東營(yíng)路基沉降板生產(chǎn)廠家500順天鋼管

東營(yíng)路基沉降板生產(chǎn)廠家500順天鋼管

沉降板生產(chǎn)廠家全國發(fā)貨

3.目前沉降觀測(cè)存在的問題

剖面沉降管由于其埋設(shè)和測(cè)試過程復(fù)雜，對(duì)于觀測(cè)人員技術(shù)水平要求高，實(shí)際應(yīng)用和觀測(cè)的效果較差，更為重要的是剖面沉降管的測(cè)量精度較低，30m的測(cè)量誤差可達(dá)8mm，達(dá)不到高鐵的誤差要求，實(shí)際操作中，測(cè)量的誤差遠(yuǎn)大于實(shí)際沉降值，無法正確反映路基的沉降，因此剖面沉降管在實(shí)際引用中沒有推廣的意義，其可行性在鄭西及武廣高鐵的建設(shè)中已得到了否定。

前面已經(jīng)說過沉降觀測(cè)板是運(yùn)用較為廣泛的一種觀測(cè)原件，其存在必然有其優(yōu)越性，首先是元器件本身比較經(jīng)濟(jì)，可以批量生產(chǎn)。其次因?yàn)橹苯勇裨O(shè)在路基基床底層，能夠直接反應(yīng)路基的沉降量、觀測(cè)方便，所以在運(yùn)用中得到了大量推廣。但是，大量推廣并不代表其就是沒有弊端的，只能說在目前的情況下它是一種比較好的選擇。那么他都有哪些弊端呢？我就結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況說一下：

（1）埋設(shè)的不方便性：沉降觀測(cè)板要在路基處理完畢時(shí)方能埋設(shè)，而原件本身比較沉重，體積較大，必須等一段路基基礎(chǔ)全部處理完才能集中一次埋設(shè)。因搬運(yùn)困難，埋設(shè)不方便。

（2）影響施工：我們知道沉降觀測(cè)板的連接桿是一直伸出路基表面的，它必須有外套PVC套管保護(hù)其能自由沉降。假如PVC管破壞，連接桿接觸路基填料就會(huì)影響其自由沉降，不能真實(shí)反映路基沉降量，甚至被卡死而不能沉降。這就要求我們?cè)谑┕こ两蛋逯車坊鶗r(shí)要小心翼翼，專人看守。觀測(cè)樁周圍的路基要采用人工攤平及小型機(jī)具碾壓，不能采用大型機(jī)械推土及碾壓。這就嚴(yán)重影響了我們的施工進(jìn)度，特便是過渡段施工，觀測(cè)樁較多，大型機(jī)械不能開展作業(yè)面，既影響了施工速度，也不能保證施工質(zhì)量。

（3）保護(hù)困難：在路基施工過程中，難免有各種機(jī)械、車輛的通行，這時(shí)候觀測(cè)樁的保護(hù)就成了較麻煩的問題。

（4）觀測(cè)困難：沉降觀測(cè)板全部埋設(shè)在路基的只能中間，而鐵路的水準(zhǔn)基點(diǎn)都在路基以外，觀測(cè)時(shí)就要走較長(zhǎng)的路線。而且根據(jù)規(guī)范要求基準(zhǔn)點(diǎn)之間距離不宜超過1Km，加大了觀測(cè)的繁瑣度。遇上路基有堆載預(yù)壓的情況，同一段路基就要分三條路線觀測(cè)，因堆載土極為松軟，為觀測(cè)帶來極煩。

（5）施測(cè)干擾大：為保證觀測(cè)精度，此種沉降觀測(cè)要求采用的是二等水準(zhǔn)，這就對(duì)觀測(cè)條件提出了非常苛刻的條件，經(jīng)歷了蘭新線施工的人都知道，大風(fēng)條件對(duì)他們來說就是揮不去的夢(mèng)魘，蘭新鐵路穿越百里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)，特別是百里風(fēng)區(qū)，年均超過8級(jí)以上大風(fēng)的天數(shù)多達(dá)208天，二等水準(zhǔn)測(cè)量幾乎難以實(shí)施。

（6）人力物力浪費(fèi)巨大：前面已經(jīng)提到了，對(duì)于沉降觀測(cè)采用觀測(cè)板這種元器件來說在前期的投入的確比較經(jīng)濟(jì)，但是因?yàn)榫€路長(zhǎng)、觀測(cè)密度大、觀測(cè)周期長(zhǎng)，所以后期的觀測(cè)投入極大。根據(jù)測(cè)算至少10萬元每千米方可完成此項(xiàng)工作，這樣算來他的經(jīng)濟(jì)適用性就要大打折扣了。

（7）精度不能滿足要求：雖說二等水準(zhǔn)的精度能夠滿足沉降觀測(cè)的精度要求，但通過戈壁灘觀測(cè)情況來看，本地路基基礎(chǔ)基本屬于泥巖，總體沉降量小于5mm的達(dá)到86%，單次沉降量都是零點(diǎn)幾毫米，在這個(gè)量差范圍內(nèi)，二等水準(zhǔn)的觀測(cè)精度已不能反應(yīng)路基本體真實(shí)的沉降量。

4.解決方向

由以上我們可以看出，目前的沉降觀測(cè)方法依然存在極大地弊端，那解決的方法在哪里呢？現(xiàn)代測(cè)量發(fā)展的方向就是自動(dòng)化、無人化，這同樣也適用與沉降觀測(cè)發(fā)展的方向。目前已有許多單位開始了此方面的研究，利用傳感器將路基的沉降量反映出來。下圖為本人參加的蘭新線技術(shù)交流會(huì)上的展示產(chǎn)品，產(chǎn)品為西北院研發(fā)的路基沉降觀測(cè)元件。此種儀器經(jīng)試驗(yàn)滿足沉降觀測(cè)的精度要求，不足的是元件本身價(jià)格較為昂貴，單套儀器50008000元。雖說此次產(chǎn)品沒有在后期建設(shè)中投入使用，但它表明了一個(gè)方向，也傳遞了一個(gè)信息，那就是沉降觀測(cè)發(fā)展方向是無人化、自動(dòng)化。

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