南京定制聲屏障 市政聲屏障供應商

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為了控制測試房間的背景噪聲，抑制側向傳聲，準確測量建筑材料及構件的空氣聲隔聲性能，隔聲實驗室采用“房中房”構造。聲源室與接收室之間在結構上完全脫開；聲源室、接收室與原基礎間設置隔振材料；實驗室的新增外墻，聲源室、接收室的墻體、地面及頂選用高隔聲性能的材料；測試房間的門均采用雙道隔聲門，作成“聲閘”，進一步提高門的隔聲能力。

聲源室、接收室的房間尺寸比例選擇合適，使低頻段的簡振頻率盡可能分布均勻。實驗室建成后，按照GB/T 19889.1-2005、GB/T 19889.3-2005與GB/T 8485-2008對隔聲實驗室進行檢驗，并根據(jù)檢驗結果設置、調整擴散板位置，確定是否需要設置吸聲構造降低混響時間等，直至滿足上述標準要求。

隔聲實驗室的接收室背景噪聲≤20dB；測試房間的低頻混響時間滿足標準要求；房間內聲場分布較均勻，避免出現(xiàn)強駐波

在無規(guī)入射的情況下，對所有方向的入射波進行平均，求出無規(guī)入射波的隔聲量(R)。其公式為：
R=Ro-10 lg(0.23Ro)
R值較Ro值為小，Ro越大，其差值就越大。
上面所述的是忽略材料彈性的理想情況，實際上隔聲構件一般是有一定剛度的彈性板，可因吻合現(xiàn)象而降低隔聲量。板的隔聲量由彈性的勁度控制。在質量控制區(qū)以上產生的臨界頻率處的低谷，是由吻合效應引起的。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。

室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。