吊臂總成有哪些技術(shù)方案

起重設(shè)備在鐵路、地鐵、公路和隧道施工中起著重要作用。對(duì)于起重設(shè)備而言，其工作效率和完成任務(wù)的能力往往與其臂架結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，其中比較普遍的臂架結(jié)構(gòu)就是吊臂總成，目前，市場(chǎng)上一些吊臂總成在工作過(guò)程當(dāng)中不具備多自由度空間操作能力，難以滿足某些工況復(fù)雜場(chǎng)合的使用要求。

現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備通常都會(huì)提供一種機(jī)械吊臂總成，該機(jī)械臂吊臂總成可以進(jìn)行多自由度、多角度的靈活旋轉(zhuǎn)，從前到后、從左到右，然后在空間中完成多自由度的起重動(dòng)作。

為了達(dá)到上述目的，吊臂總成采用以下技術(shù)方案：

吊臂總成這種機(jī)械設(shè)備通常包括底座總成、滑動(dòng)底座總成、轉(zhuǎn)盤(pán)、主臂、副臂、三臂。底座總成的中部固定有兩個(gè)平行垂直于行走方向的滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸與滑動(dòng)底座總成滑動(dòng)連接，在滑動(dòng)底座總成上方安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的上表層固定有上滑動(dòng)底座總成，上滑動(dòng)底座總成與主臂鉸接，主臂上端與副臂鉸接，副臂上端通過(guò)回轉(zhuǎn)油缸與三級(jí)臂連接，三級(jí)臂上端與機(jī)械手鉸接。

作為上述方案的優(yōu)化，吊臂總成底座總成兩側(cè)分別設(shè)有支腿，支腿可相對(duì)于底座總成水平旋轉(zhuǎn)，支腿前端與支腿油缸固定連接，支腿油缸下端設(shè)有支撐板。

作為上述方案的優(yōu)化，吊臂總成支腿油缸與支腿成傾斜角度。

作為上述方案的優(yōu)化，在滑動(dòng)底座總成兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置銅套，銅套設(shè)置在滑動(dòng)軸上，滑動(dòng)底座總成與底座總成通過(guò)滑動(dòng)油缸連接，滑動(dòng)油缸的一端與滑動(dòng)底座總成上垂直于銅套的一側(cè)壁鉸接，另一端與底座總成的內(nèi)壁鉸接。

作為上述方案的優(yōu)化，吊臂總成轉(zhuǎn)盤(pán)的下中心與旋轉(zhuǎn)減速器的輸出軸固定連接，旋轉(zhuǎn)減速器固定在滑動(dòng)底座組件上，旋轉(zhuǎn)減速器可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)在底座組件上方旋轉(zhuǎn)360度。

作為上述方案的優(yōu)化，第一級(jí)動(dòng)臂包括主梁總成和主支撐油缸，第二級(jí)動(dòng)臂包括中臂總成和擺臂油缸，第三級(jí)動(dòng)臂包括擺臂和傾斜油缸；

吊臂總成成為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，吊臂總成下端與上滑座總成鉸接，上端與主支撐油缸鉸接，吊臂總成彎曲部分與中臂總成下端鉸接，主支撐油缸的另一端與上滑動(dòng)底座總成鉸接，使其具備一定的固定性能。