天門市地鐵施工鋼支撐

609?16鋼支撐斜拋撐支護方案，一、 鋼支撐拼裝及安裝施工工藝 擬建的******工程基坑采用中心島開挖，中心底板基礎(chǔ)首先施工，最后延續(xù)澆結(jié)構(gòu)底板到位。（澆筑中心島底板時將斜拋撐后支座的預(yù)埋板同時放置好，盡可能靠近距離設(shè)置，支撐越短越穩(wěn)定） 中心島開挖時對圍護樁內(nèi)周邊進行留邊放坡，以鋼砼圈梁頂標(biāo)高為 2 基準(zhǔn)，放5～6米平臺后，按1：2坡度向基坑中心放坡，水平距離約5米，垂直距離約3米。斜撐系統(tǒng)設(shè)置在坑周邊內(nèi)坡道中，施工斜撐要在坡上斜撐位置抽槽開挖，不能大面積破壞圍護樁內(nèi)周坡地保留土體，引起周邊環(huán)境發(fā)生沉降位移。 基坑圍護安全原則：斜撐施工與挖土必須先撐后挖，挖土不能碰撞支撐，保證支撐絕對穩(wěn)定安全。斜拋撐二端支座必須與鋼砼結(jié)構(gòu)一體，不發(fā)生滑移，H型鋼一端焊接在埋好的預(yù)埋板上。斜撐挖土施工方案經(jīng)設(shè)計、專家論證后，望與支撐單位溝通、協(xié)調(diào)配合，友情合作，同心協(xié)力將支護開挖施工做好。 （一） 施工工藝流程 根據(jù)斜撐二端點位置拉麻線、放灰線 →在準(zhǔn)備安裝的斜撐位置處抽 3 槽挖土、出的土堆在坡地周邊旁，不外運（安裝一根開挖一根地槽））→支撐施工單位測繪、丈量斜撐長度尺寸 →下料、制作加工支撐（Ф609×16鋼管支撐及活絡(luò)頭用螺栓絞接，H40型鋼與其電焊連接）→采用挖機將支撐吊裝到位、一端型鋼焊接在圈梁預(yù)埋件上→支撐另一端活絡(luò)頭安裝在底板鋼支座上并按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力50t→將坡地周邊出的堆土覆蓋到支撐及溝槽內(nèi)→依此類推接著安裝鄰邊支撐→自檢質(zhì)量 → 竣工驗收 → 基坑開挖、監(jiān)護 →結(jié)構(gòu)施工→拆撐 （二） 鋼支撐安裝闡述 根據(jù)總施工流程，首先安裝基坑西邊區(qū)域斜拋撐，西邊區(qū)域共8根斜拋撐（L=10～11m）及一根水平角撐(鋼筋混凝土)，根據(jù)圖紙及現(xiàn)場預(yù)埋板測繪，核實鋼支撐實際尺寸,登記備案、做工藝材料卡并送倉庫備料，送料進場。 鋼支撐進場，在西南角處將支撐材料吊到該區(qū)域坡地平臺上，而后用挖機駁到各斜拋撐安裝位置附近地區(qū)、待拼接、吊裝。 西區(qū)域采用挖機安裝，支撐安裝起始點選在西南角處。挖機停在支撐安裝方向一側(cè)位置，（安裝方向：平行永盛路由南向北方向安裝）挖機挖支撐溝槽，將土臨時性堆到支撐的另一側(cè)。 根據(jù)實際配料尺寸（約10m），Ф609×16鋼管支撐長度9.95～11.45米，采用2.3米長活絡(luò)頭一只,并與6米與3米鋼管法蘭螺栓對接。斜拋撐另一端采用H400×400×13×21型鋼，其長度為0.15米。型鋼一端與Ф609×16鋼管支撐焊接，另一端放樣氣割成一坡角，此端型鋼與鋼砼圈梁預(yù)埋板電焊連接。 根據(jù)標(biāo)識，在鋼砼圈梁預(yù)埋件上焊接牛腿鋼板擱置件（定位件）。然 4 后將拼接好的斜撐用鋼絲繩捆綁好,吊裝到斜撐安裝位置。安裝時必須控制好支撐標(biāo)高、軸線位置、直線度、平整度。一端Ф609×16鋼管支撐座落在地板上鋼結(jié)構(gòu)支座上，另一端H40型鋼擱在預(yù)埋件上的牛腿鋼板擱置件上。二端均需密實，H40型鋼斜度誤差，則重新配割或用加強板補強，最后電焊點焊定位、焊接。 每道鋼支撐安裝完畢，均需施加預(yù)應(yīng)力50噸。（二只液壓千斤頂同時加）施加預(yù)應(yīng)力設(shè)備采用ZB3/630高壓油泵及YJ100型分離式油壓千斤頂頂伸。（預(yù)加頂力偏差±50KN） 二只油壓千斤頂分別放在活絡(luò)頭二側(cè)，同時進行液壓頂升操作。每道支撐預(yù)應(yīng)力分別按設(shè)計要求數(shù)據(jù)施加，施力必須一點點加壓。預(yù)應(yīng)力分二次施加，第一次30%，第二次70%。并額外增加10%的損耗值，終結(jié)偏差控制在±50KN范圍內(nèi)。活絡(luò)頭加預(yù)應(yīng)力后漲出的間隙（二塊40mm鋼板間孔隙）采用40mm厚鋼塞鐵塞緊、鐵錘敲實）最后松開高壓油泵壓力，取出二只油壓千斤頂。 西區(qū)域斜拋撐安裝結(jié)束，根據(jù)該區(qū)結(jié)構(gòu)底板施工進度，隨機進行安裝基坑北面區(qū)域斜拋撐，該區(qū)共21根斜拋撐（L=11m）。北面區(qū)域支撐安裝與西區(qū)域斜拋撐類似，采用挖機拼接、吊裝，材料由基坑西邊進入，由西向東方向施工。北區(qū)部分支撐安裝也可采用汽車吊由東向西進行同時施工（包括基坑南面開闊場地區(qū)域斜拋撐類似）。首先根據(jù)斜撐二端點位置拉麻線、放灰線，然后對坡地內(nèi)支撐位置抽槽挖土、出的土堆在坡地周邊旁，不外運。接著與西區(qū)域斜拋撐安裝工藝一樣，進行測繪、配料、落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接、拼裝、就位吊裝、加預(yù)應(yīng)力、回土覆蓋。安裝一根，挖一根坡地支撐溝槽，一根一 5 根進行，由西向東施工。采用汽車吊由東向西進行部分支撐安裝及南面開闊場地區(qū)域斜拋撐，可直接用吊車在通道邊上落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接，成形后用汽車吊直接一根根吊入坡地溝槽內(nèi)定位、焊接、加預(yù)應(yīng)力。 基坑北面區(qū)域斜拋撐安裝結(jié)束，根據(jù)結(jié)構(gòu)底板施工進度，隨機進行安裝東面區(qū)域斜拋撐，東面區(qū)域共9根斜拋撐和三根水平角撐。其安裝與西、北面區(qū)域支撐類似，采用挖機拼接、吊裝。其余南邊斜拋撐和上述支撐類似安裝，直接用吊車在通道邊上落料、Ф609×16鋼管連接、H40型鋼與鋼管支撐焊接，成形后用汽車吊直接一根根吊入坡地溝槽內(nèi)定位、焊接、加預(yù)應(yīng)力。 （三） 施工技術(shù)要求: 1.根據(jù)設(shè)計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩(wěn)妥，在確保安全的前提下加快進度。 2.鋼支撐結(jié)構(gòu)施焊均應(yīng)遵照規(guī)范進行，焊縫長度、厚度要滿足設(shè)計要求，做到豐滿牢固，并隨時加強電焊質(zhì)量檢查。 3.每貫通一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若有問題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力。加好預(yù)應(yīng)力再重新檢查結(jié)構(gòu)節(jié)點一遍，確認(rèn)安全可靠后，方可進行挖土工序。施加預(yù)應(yīng)力時請監(jiān)理及有關(guān)人員到場檢查。 （四） 斜支撐拆除方法 整個支撐體系安裝結(jié)束后，均開挖到坑底標(biāo)高，素混凝土墊層找平后澆筑底板?；拥装宓搅钇诤?強度達(dá)到設(shè)計要求)則可考慮拆撐。當(dāng) 6 先施工的西區(qū)域底板強度先到，即可先進場拆西區(qū)域撐。接著按順序拆各區(qū)域撐。拆除必須接到甲方出具的書面通知書，再進場施工。 （五） 鋼支撐拆除要點 1.根據(jù)現(xiàn)場發(fā)生的實際狀況進行拆除，一般先裝先拆，后裝后拆。 2.按安裝的順序進行拆除，拆除過程中注意周邊監(jiān)測情況，首先進行試拆，沉降位移變形不大，就全部一次性拆去。 3. 根據(jù)甲方挖土施工總流程，地板先后竣工順序，進行拆除。拆除根據(jù)實際情況進行變通，盡量采用吊裝機械設(shè)備進行施工，人工神仙葫蘆、三腳把桿進行輔助配合。條件容許的話，采用8噸汽車吊下基坑內(nèi)進行拆除，最后在坑邊采用25噸汽車吊駁運上車出場。 （六） 鋼支撐拆除流程 采用氣割割去支撐型鋼與預(yù)埋板之間的連接焊縫?！宇A(yù)應(yīng)力松弛活絡(luò)頭間隙，抽出端頭填塞鋼鍥。→拆除全過程中采用8噸汽車吊在基坑內(nèi)進行拆除或在地板上采用三腳把桿及葫蘆人工拆卸。周邊無吊裝通道運出時，拆下的材料用重磅橡膠輪踏車駁運到基坑南邊通道出入口上車運出。南邊可直接用汽車吊在便道上拆卸、吊離基坑、裝車運走。 （七） 鋼支撐拆除簡述 1.接到拆撐開工令后，進入二種規(guī)格汽車吊。首先進25噸汽車吊一臺，將基坑南側(cè)斜拋撐直接拆卸、吊離基坑，裝車運出施工現(xiàn)場。基坑南側(cè)有操作面后，當(dāng)天晚上8噸汽車吊進場。25噸汽車吊將8噸汽車吊吊入基坑內(nèi)，隨后出場。 2.第二天8噸汽車吊進入基坑內(nèi)進行拆撐，并同時將北側(cè)拆卸的支撐翻駁到基坑南側(cè)。8噸汽車吊將基坑的西側(cè)、北側(cè)支撐全部拆卸完，而 7 后再進25噸汽車吊進場拆撐，將基坑的全部斜拋撐直接拆卸、吊離基坑，裝車運出施工現(xiàn)場。也可以和8噸汽車吊對駁，將所有支撐吊上基坑，堆放在南邊便道旁，便于裝車運出現(xiàn)場。當(dāng)基坑內(nèi)所有支撐運出基坑，則采用25噸汽車吊將8噸汽車吊吊出基坑，停在南邊便道上，將便道上還沒有裝車的支撐繼續(xù)裝走。此時25噸汽車吊即可退場，由8噸汽車吊進行掃尾工作。 3.汽車吊進入基坑內(nèi)進行拆撐，主要拆路邊有操作面的斜拋撐。如果基坑很穩(wěn)定，根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)部及監(jiān)理決定，再將全部拋撐拆走。 4.汽車吊拆撐停泊在二斜支撐中間，支撐采用二點起吊。當(dāng)鋼絲繩捆扎穩(wěn)妥后，才割去H型鋼與鋼筋混凝土圈梁預(yù)埋板上的連接焊縫，確認(rèn)已經(jīng)分割開后就將活絡(luò)頭預(yù)應(yīng)力松懈，抽去塞鐵。將整根支撐吊出基坑。Ф609×16鋼管放平落地后再將鋼管螺栓松懈，拆到可裝車長度為止。

800鋼支撐系列尺寸及重量
固定端 800x200xδ16 根 0.454噸
固定端 800x300xδ16 根 0.539噸
固定端 800x500x516 根 0.701噸
鋼支撐 800x1000xδ16 根 0.672噸
鋼支撐 800x2000x516 根 0.988噸
鋼支撐 800x4000x516 根 1.621噸
鋼支撐 800x6000x16 根 2.254噸
活絡(luò)端 800x1450x516 根 1.302噸
鋼圍檁 480*900 米 0.52噸
掛板 Ф800 配套 塊 0.27噸

609鋼支撐施工價格分析

在建筑和基礎(chǔ)設(shè)施項目中，609鋼支撐作為一種重要的結(jié)構(gòu)支撐材料，被廣泛應(yīng)用于地鐵、橋梁、隧道等施工領(lǐng)域。然而，關(guān)于609鋼支撐的施工價格，受多種因素影響，難以給出一個統(tǒng)一的答案。本文將綜合當(dāng)前市場情況，對609鋼支撐的施工價格進行分析。

一、609鋼支撐的基本概述

609鋼支撐是一種具有高強度、耐腐蝕和可調(diào)節(jié)特性的結(jié)構(gòu)支撐材料。其主要應(yīng)用于建筑基坑支護、橋梁隧道施工等領(lǐng)域，為施工過程中的結(jié)構(gòu)安全提供重要保障。609鋼支撐以其優(yōu)越的性能和廣泛的適用性，成為眾多施工單位的首選材料。

二、609鋼支撐施工價格分析

1. 市場價格浮動

609鋼支撐的施工價格受市場供需關(guān)系、原材料價格、生產(chǎn)成本等多種因素影響，因此市場價格存在浮動。不同地區(qū)、不同廠家的價格也會有所差異。

2. 施工費用構(gòu)成

609鋼支撐的施工費用主要包括材料費、加工費、運輸費、安裝費等多個方面。其中，材料費是施工費用的主要組成部分，而加工費、運輸費和安裝費則根據(jù)施工難度、距離和工程量等因素有所不同。

3. 具體價格參考

根據(jù)當(dāng)前市場情況，609鋼支撐的施工價格大致在每噸數(shù)千至數(shù)萬元不等。具體價格還需根據(jù)施工地點、工程量、材料質(zhì)量等因素進行具體協(xié)商。例如，在一些廠家直供的現(xiàn)貨中，609鋼支撐的價格可能較為優(yōu)惠；而在一些定制化加工或特殊施工項目中，價格可能會相對較高。

4. 鋼結(jié)構(gòu)安裝費用參考

除了609鋼支撐本身的材料費用外，其安裝費用也是施工成本的重要組成部分。一般來說，鋼結(jié)構(gòu)支架的安裝費用因類型和規(guī)模而異。對于多、高層鋼結(jié)構(gòu)以及大型廠房的鋼結(jié)構(gòu)，其安裝費用通常在每噸數(shù)百至數(shù)千元不等。而在綜合體或場館等復(fù)雜結(jié)構(gòu)中，安裝費用可能會更高。

三、價格影響因素

1. 地區(qū)差異

不同地區(qū)的市場需求、人工成本、運輸費用等因素都會影響609鋼支撐的施工價格。一般來說，經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的施工價格相對較高；而經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)的施工價格則相對較低。

2. 工程難度

施工難度也是影響609鋼支撐施工價格的重要因素。對于復(fù)雜地形、惡劣環(huán)境或高要求的施工項目，其施工難度和成本都會相應(yīng)增加，從而導(dǎo)致施工價格的上漲。

3. 材料質(zhì)量

609鋼支撐的材料質(zhì)量直接影響其使用壽命和安全性。因此，在選擇材料時，應(yīng)注重其質(zhì)量和性能。高質(zhì)量的材料往往價格更高，但能夠為施工質(zhì)量和安全提供更好的保障。

四、結(jié)論

綜上所述，609鋼支撐的施工價格受多種因素影響，難以給出一個統(tǒng)一的答案。具體價格還需根據(jù)施工地點、工程量、材料質(zhì)量等因素進行具體協(xié)商。在選擇施工單位和材料時，應(yīng)注重其質(zhì)量和性能，確保施工質(zhì)量和安全。同時，也建議施工單位在施工前進行詳細(xì)的預(yù)算和規(guī)劃，以合理控制施工成本并提高經(jīng)濟效益。