鋼絞線錨索,壓力分散錨索,云南錨索

錨索自由段，指錨索體中穿過潛在滑動體并未與灌漿體粘結(jié)的區(qū)域，其另一端則與錨固段緊密連接。它是錨索結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵傳力組件，核心功能在于將來自外錨頭（張拉端）的預(yù)應(yīng)力，無損耗地、順暢地傳遞至深部穩(wěn)定巖土層中的錨固段。

自由段的存在，確保了預(yù)應(yīng)力能夠主動地施加到被加固的巖土體上，從而形成有效的主動支護。如果沒有自由段，或自由段長度不足，錨索的預(yù)應(yīng)力將在潛在滑裂面附近過早地分散，無法作用于深層穩(wěn)定地層，大大降低加固效果。此外，合理的自由段長度還為被加固巖土體提供了一定的允許變形空間，避免了因微小位移而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力驟增，從而保護錨索不受損。因此，自由段的設(shè)計是確保錨索發(fā)揮“主動”加固作用的基礎(chǔ)。


錨索錨固段是錨索深入并固定于穩(wěn)定地層中的關(guān)鍵部分，位于自由段之后。其核心功能是提供錨索所需的全部抗拔力，如同船的錨一樣，將來自自由段的拉力分散并傳遞到周圍穩(wěn)定的巖土體中，從而實現(xiàn)對不穩(wěn)定巖土體的錨固。

在構(gòu)造上，錨固段通過灌漿體（通常是水泥漿）與鉆孔孔壁緊密粘結(jié)。當(dāng)張拉自由段時，拉力通過錨固段漿體與孔壁的粘結(jié)摩阻力、以及漿體對鋼絞線的握裹力得以平衡。錨固段的設(shè)計必須確保其所在的巖土層具備足夠的強度和穩(wěn)定性，能夠長期承受這些拉力的作用。因此，錨固段是整個錨索系統(tǒng)的“根基”，其效能直接決定了錨索的承載能力和工程的安全性。

在邊坡、基坑、大壩抗浮等工程中，錨固段的可靠性是整個支護結(jié)構(gòu)安全的前提。一個設(shè)計合理、施工精良的錨固段，能夠確保預(yù)應(yīng)力長期、穩(wěn)定地作用于巖土體，有效控制變形，防止災(zāi)害發(fā)生。

工程中與錨固段相關(guān)的常見問題主要包括：1. 選址錯誤：錨固段未置于穩(wěn)定地層，導(dǎo)致錨固力不足而整體滑移。2. 灌漿缺陷：如漿體強度不足、灌漿不飽滿或孔內(nèi)沉渣過厚，嚴(yán)重削弱粘結(jié)力。3. 地層蠕變：在軟巖或軟土中，長期荷載下地層可能發(fā)生蠕變，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失。4. 腐蝕破壞：地下有害環(huán)境可能腐蝕錨固段內(nèi)的鋼絞線，使其發(fā)生脆性斷裂。因此，對錨固段從設(shè)計到施工、驗收的全過程質(zhì)量控制，是工程成功的生命線。

安全型分散錨索是一種先進的新型錨固結(jié)構(gòu)，其核心理念是“荷載分散，多重錨固”。與傳統(tǒng)壓力集中型錨索將巨大拉力集中于單一錨固段末端不同，分散錨索通過在錨索體上設(shè)置多個獨立的、連續(xù)的承載體（如擠壓套、對中支架等），將總錨固力分散到多個較短的錨固單元上。

這種結(jié)構(gòu)使得錨索的拉力不再是由一個點承受，而是由沿著鉆孔軸線方向依次排列的多個錨固點共同承擔(dān)。每個錨固點都與周圍巖土體形成有效的粘結(jié)和摩擦，從而將集中的應(yīng)力轉(zhuǎn)化為一個分布范圍更廣、梯度更平緩的應(yīng)力場。這種設(shè)計從根本上改變了錨索的受力機制，極大地改善了錨固區(qū)巖土體的應(yīng)力狀態(tài)，顯著提高了錨索的承載效率和安全性，是錨固技術(shù)的一項重大革新。

安全型分散錨索的工作原理是其成功的關(guān)鍵。在張拉時，預(yù)應(yīng)力通過無粘結(jié)鋼絞線或帶護套的筋體傳遞至各個分散設(shè)置的承載體。每個承載體將其所承受的力，通過注漿體傳遞給特定長度的巖土體，形成一個獨立的錨固單元。

這些錨固單元在力學(xué)上是串聯(lián)關(guān)系，但又共同工作。當(dāng)荷載施加時，從最前端的單元開始，應(yīng)力依次被激活并向后傳遞，直至所有單元共同達到設(shè)計荷載。這種機制確保了沿整個錨固段長度上，粘結(jié)應(yīng)力分布更為均勻，避免了傳統(tǒng)錨索在錨固段前端出現(xiàn)的嚴(yán)重應(yīng)力集中現(xiàn)象。它充分利用了更深部地層的巖土強度，從而在同等鉆孔長度下能夠提供更大的承載力，或者在達到同等承載力時，結(jié)構(gòu)更為安全可靠。

安全型分散錨索主要有兩種實現(xiàn)形式：拉力分散型和壓力分散型。

1. 拉力分散型：采用無粘結(jié)鋼絞線，每根鋼絞線的末端分別固定在沿索體不同位置設(shè)置的承載體上。張拉時，每根鋼絞線獨立受力，將其拉力通過各自的承載體傳遞給漿體和巖土體。這種形式索體主要承受拉力。
2. 壓力分散型：同樣采用無粘結(jié)鋼絞線，但其承載體（如帶孔鋼板、囊袋等）設(shè)計獨特。張拉時，鋼絞線的拉力轉(zhuǎn)化為對承載體上注漿體的壓力，再通過漿體將壓力傳遞至孔壁。這種形式使得錨固段漿體處于受壓狀態(tài)，受力性能更好，對地層擾動更小。

兩種形式都實現(xiàn)了荷載的分散，工程師可根據(jù)地層條件和受力需求選擇最合適的類型。