青海同步碎石封層車(chē)現(xiàn)貨直發(fā)

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車(chē)將瀝青結(jié)合料的噴灑和 石 料的 灑布同時(shí)進(jìn)行， 使瀝青結(jié)合料與 石 料之間有最充分的接觸 ， 以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)度 。 其更容易保證粘結(jié)劑和 石 料之間穩(wěn)定的比例關(guān)系， 提高作業(yè)生產(chǎn)率，減少了機(jī)械配置 ， 降低了施工成本 。 瀝 青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層后 ， 具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車(chē)轍 、沉陷等危害 。 無(wú)論是高等級(jí)公路還是普通公路 ， 都可以使用此項(xiàng)技術(shù) 。 同步碎石封層技術(shù)具有極強(qiáng)的防水性 ， 極高的抗滑性 ， 并且具有處理路面裂縫的良好性能，在無(wú)石料流失的情況下，可確保 7-10 年的道路養(yǎng)護(hù)性能。

采用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，不需要添加任何輔助動(dòng)力使操作更加簡(jiǎn)單方便。采用高效的導(dǎo)熱油循環(huán)升溫，使升溫速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式；

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車(chē)將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料與骨料之間有最充分的接觸，以達(dá)到它們之間最大限度的粘結(jié)度。
與普通的碎石封層相比，同步碎石封層縮短了噴灑粘結(jié)劑與撒布骨料之間的時(shí)間間隔，使骨料顆粒能更好的植入粘結(jié)劑中，以獲得更多的裹覆面積。其更容易保證粘結(jié)劑和石屑之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高作業(yè)生產(chǎn)率，減少了機(jī)械配置，降低了施工成本。

瀝青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車(chē)轍、沉陷等危害。無(wú)論是高等級(jí)公路還是普通公路 ，都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。

同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時(shí)不足的問(wèn)題）；同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開(kāi)放交通，一小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。

施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對(duì)各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長(zhǎng)距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車(chē)碾壓，通行車(chē)輛則必須限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開(kāi)放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時(shí)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開(kāi)放交通，但需要對(duì)通行車(chē)輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車(chē)造成碎石飛濺。最后需要對(duì)散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。