實(shí)訓(xùn)室建設(shè)香港機(jī)場(chǎng)模擬艙生產(chǎn)廠家

登機(jī)橋多功能操作平臺(tái)建設(shè)中的模擬機(jī)艙，可完整地模擬各種飛機(jī)不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機(jī)型和大機(jī)型機(jī)艙門位置供登機(jī)橋操作訓(xùn)練為一體的模擬機(jī)艙；具有綜合多種飛機(jī)機(jī)型對(duì)登機(jī)橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機(jī)裝置。具有飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口的模擬機(jī)艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，模擬機(jī)艙要具有較高的仿真精度，模擬機(jī)艙供登機(jī)橋各級(jí)操作員培訓(xùn)或登機(jī)橋操作考試對(duì)接的模擬機(jī)艙；可用于對(duì)登機(jī)橋操作員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)和評(píng)估。登機(jī)橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關(guān)。

模擬機(jī)艙的設(shè)計(jì)選型、制造、工廠檢驗(yàn)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試及初驗(yàn)、試運(yùn)行、最終驗(yàn)收及售后服務(wù)等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

安全性：考慮到模擬機(jī)艙的安全，對(duì)結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計(jì)必須是安全的。
耐久性：模擬機(jī)艙屬露天設(shè)備，應(yīng)保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達(dá)到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計(jì)應(yīng)合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機(jī)艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅(jiān)固。
輔助功能：模擬機(jī)艙可安裝飛機(jī)空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機(jī)空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機(jī)艙應(yīng)適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行室外操作

模擬機(jī)艙外形模擬航空器（空客A350）機(jī)頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機(jī)身長(zhǎng)度18米。參照?qǐng)D

承載參數(shù)：設(shè)計(jì)應(yīng)按下列承載情況同時(shí)存在考慮
地板負(fù)載：200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風(fēng)速：27 m/s
存放位置承受風(fēng)速：40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時(shí)需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實(shí)心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成：
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機(jī)艙整體移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。

液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)化制作，精密耐用；有自動(dòng)跟蹤升降及水平同步功能。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動(dòng)方式采用牽引車拖動(dòng)，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動(dòng)的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動(dòng)牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。