實訓(xùn)室建設(shè)學(xué)校高鐵模擬艙定制加工

登機橋是為航空公司提供的一項重要服務(wù)保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務(wù)管理密切相關(guān)，所以登機橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要。現(xiàn)浦東機場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機場航班運行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機橋操作培訓(xùn)及登機橋維護維修技能從而來保障生產(chǎn)運行安全和效率。浦東機場南衛(wèi)星廳配套項目——登機橋培訓(xùn)基地，登機橋多功能操作平臺訓(xùn)練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機艙模擬場景范圍。

外形模擬航空器機身部分
模擬機艙：機身模擬空客A350系列飛機特點；
機身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機艙門處必須加固；
機身機殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機體內(nèi)地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內(nèi)艙側(cè)壁板：材質(zhì)與真實飛機的側(cè)壁板一致；
舷窗：有機玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機原型比例制作，舷窗要透明；門噴漆圖案，但門下沿要有金屬條。

右邊模擬機艙門：
前機艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機型，表面須按實物體現(xiàn)特征：空速管、機頭和機艙門弧度、機艙門按照原機型開閉機艙門功能。
前機艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機機型操作訓(xùn)練。
中機艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機身直徑特點、機艙門按照原機型開閉機艙門功能，
中機艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機機型操作訓(xùn)練。
前門的機頭處設(shè)置模擬實物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應(yīng)裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進深略寬于門厚度。
模擬飛機艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機艙門款式。
模擬機艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實飛機的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機上顏色圖案一致。