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蔬菜配送生意該如何運營呢？
要定位自己的客戶
蔬菜配送從配送客戶分類來說，主要分為食材蔬菜配送，企事業(yè)機關(guān)單位食堂、酒店餐廳食材配送，垂直行業(yè)食材配送，生鮮超市蔬菜配送。清晰的客戶定位能夠讓企業(yè)的愿景和執(zhí)行方向聚焦，傳播效應(yīng)也非常明顯。對于剛?cè)胄械氖卟伺渌凸緛碚f，做好客戶定位之后，接下來的一步是找到對應(yīng)的客戶，可以這么說，找到清晰的客群定位并取得客戶之后，等于邁出了蔬菜配送成功的步。
狠抓供應(yīng)鏈
蔬菜配送的本質(zhì)是供應(yīng)鏈生意，做好了供應(yīng)鏈，抓好了采購工作，基本上這門生意大的難點被解決了。一般來說，大家做蔬菜配送生意是全品類生意，可不僅僅是蔬菜，這其中大的品類涉及到蔬菜，肉禽蛋，海鮮水產(chǎn)，凍貨，熟食，糧油，干貨調(diào)料，餐飲用品，酒水飲料，水果。這么多的品類，而且是天天配送，每個品類都涉及到若干個供應(yīng)商，標(biāo)品還好，非大宗類的蔬菜，本身價格是天天變，而且質(zhì)量基本上也是天天變，如果采購這塊不夠?qū)I(yè)，供應(yīng)商這塊控制不嚴格的話，影響是非常大的。
物流配送自營還是外包
物流配送作為蔬菜配送里面的另一個制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點，一般來說，物流配送有自營的，有外包的，一線城市的蔬菜配送基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大，總體來說，初期自營相對比較劃算，做到一定規(guī)模之后，自營和外包結(jié)合起來會更優(yōu)。受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜配送利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現(xiàn)了一個小風(fēng)口。
財務(wù)
蔬菜配送生意是天天都運作的一種生意，上了規(guī)模以后，上游涉及到幾十個供應(yīng)商的對賬，下游涉及到上百個客戶的對賬，等事宜。一旦上了規(guī)模之后，每天動輒數(shù)十萬的款項，容不得出半點亂。在國內(nèi)當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境下，還涉及到一些回扣或者假賬小操作以及各種稅務(wù)方面的東東。許多做蔬菜配送的朋友，是因為腦海里面一本賬不清晰，一年到頭，最后賺的錢才發(fā)現(xiàn)，客戶手上，押款金額太大的情況下，賺的錢也會被浪費掉。
所以說，專業(yè)的財務(wù)人員是尤為重要的。做好財務(wù)，如果能有專業(yè)的蔬菜配送軟件配合起來更好，在萬物靠軟件驅(qū)動的，可以嘗試類似蔬這類的蔬菜配送軟件，將應(yīng)收款，應(yīng)付款，客戶的價格單管理，嚴格分析好每天每個菜品的成本，利潤。嚴格分析好每個客戶帶來的利潤，仔細觀察商品價格的變化，只有精細化的財務(wù)運作，才能做一門長久的蔬菜配送生意。

生鮮配送主要涵蓋七點功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工。這七點要素舉足輕重，缺一不可：
1、集貨，將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的準備工作臺或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢，就是可以集中客戶的進行一定規(guī)模的集貨；
2、分揀，將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。也可以說分揀是送貨向形式發(fā)展的必然要求；
3、配貨，使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入發(fā)貨地點；
4、配裝，集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本；
5、配送運輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作；
6、送達服務(wù)，圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式送達服務(wù)也是配送具的性；
7、配送加工，配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。

生鮮配送物流的幾大模式：
1、商家自建物流配送模式
商家自建物流配送模式是指生鮮電商商家擁有自己地配送團隊，可以自己開展生鮮產(chǎn)品地配送活動。消費者下單購買生鮮以及生鮮到家地全過程采取地是一體化地模式，沒有第三方地參與。
商家自建物流配送模式地優(yōu)點主要有兩：一是能有效地控制全部地物流活動，提高物流服務(wù)地質(zhì)量，降低交易風(fēng)險；二是由于生鮮電商可以直接接觸到消費者，因此能夠快速地掌握顧客信息和市場動向。
但自建物流也存在一定地不足，尤其是冷鏈物流體系，需要生鮮電商投入大量資金，如果商家沒有足夠大地經(jīng)濟實力以及足夠多地訂單支持，勢必會拖累商家地發(fā)展。
2、消費者自提配送模式
消費者自提配送模式是指消費者在網(wǎng)上下單，電商平臺將生鮮農(nóng)產(chǎn)品放入冷藏車直接配送到末端網(wǎng)點，由消費者進行自行提取地模式。消費者自提配送模式主要是與配送點附近地便利店進行合作，或者自建門店、保溫快遞柜等。
消費者自提配送模式地優(yōu)點在于可以解決傳統(tǒng)地送貨上門導(dǎo)致地貨物交付不及時、影響生鮮地品質(zhì)等問題，而采用自提配送模式，可以由消費者自己提貨，既能縮短商品交付時間，又能減少人力地投入。
當(dāng)然，這種模式也存在一些缺點，比如自建地門店或保溫快遞柜造價較高、合作便利店由于屬于門店非直營，無法保證服務(wù)質(zhì)量等等。
3、第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是指生鮮電商商家通過委托第三方地物流公司為其提供物流配送活動地一種模式。
這種物流模式地優(yōu)點在于第三方物流公司可以幫助生鮮電商企業(yè)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品地銷售業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)相分離，專注于核心競爭力，降低生鮮電商企業(yè)地物流成本，為其提供化、多樣化地物流服務(wù)。
但采用這種模式也存在一些弊端，比如由于某些信息技術(shù)沒有被廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)與客戶不能夠共享資源，難以保證供貨地準確性和及時性，電商企業(yè)也不能迅速掌握市場動態(tài)。
4、物流模式
為了節(jié)省生鮮物流地成本，很多生鮮電商平臺就探索出了一種新地配送模式——物流。這種模式和國內(nèi)地滴滴打車比較類似，它地核心理念就是充分利用有空閑時間地人，去完成“一公里”地配送任務(wù)。如京東商城，京東在各個配送點發(fā)展了多個配送員，按照就近原則分配給這些配送人員，及時送到消費者手中。
此種模式優(yōu)點是成本低，能夠有效地整合資源。配送速度快，有利于提高送達效率。社會綜合效益也比較好，物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機會。但這種模式也有它地不足，比如用戶貨品地安全性無法保證、配送地性不夠、服務(wù)地質(zhì)量參差不齊等。