廈門蔬菜配送廈門工廠食材配送廈門學(xué)校蔬菜配送

為什么會(huì)出現(xiàn)蔬菜配送？因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品被采購(gòu)商從農(nóng)民、生產(chǎn)基地采購(gòu)蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品時(shí)多是單一類別，需求單位或個(gè)人沒辦法從采購(gòu)商那里直接少量的采購(gòu)，所以進(jìn)行了社會(huì)化分工---采購(gòu)商負(fù)責(zé)采購(gòu)，運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場(chǎng)；配送商從采購(gòu)商那里購(gòu)買，并粗加工；然后配送商將各個(gè)單位食堂所需的菜品配送到位。需要餐飲商家在顧客消費(fèi)過程中提供滿足他們的潛在心理需求!一是讓顧客感到了人性化的關(guān)懷;二是劃分開了同競(jìng)爭(zhēng)者的區(qū)別。

人之服務(wù)如今在傳統(tǒng)行業(yè)都在被餐飲O2O、互聯(lián)網(wǎng)+餐飲、新媒體應(yīng)用多包圍蔬菜配送是蔬菜為代表的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通到消費(fèi)的過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，通常由專業(yè)的蔬菜配送公司或個(gè)體戶負(fù)責(zé)從各個(gè)蔬菜配發(fā)商那里采購(gòu)各種蔬菜、水果農(nóng)產(chǎn)品，甚至包括肉類、凍品等食材，然后通過車輛運(yùn)送到單位、學(xué)校、食堂、酒店、餐館、社區(qū)的一種社會(huì)生活和商業(yè)服務(wù)形式。行業(yè)整體利潤(rùn)被壓縮。通常采取的考核方式有定量分析和定性分析。定量考核：比如控制土豆的成本上漲幅度不超過4%、雞肉的價(jià)格上漲幅度不超過5%、一次性筷子的價(jià)格降低3%、采購(gòu)訂單的錯(cuò)誤率低于2%等等。


配送運(yùn)輸通常面對(duì)眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)關(guān)，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多已線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸獨(dú)有的特點(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。也是#原始和粗放的營(yíng)銷模式這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用#少的動(dòng)力，走#短的里程，花#少的費(fèi)用，經(jīng)#少的環(huán)節(jié)，以#快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用#少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)#小、運(yùn)行時(shí)間#短或需求滿足情況#好等。講究旺火、快速翻炒
3、每月一次，將匯總的員工意見匯總分析，逐條分類報(bào)總務(wù)部并將貼入食堂。
洪梅鎮(zhèn)食堂蔬菜配送哪家快通過初步分析，我認(rèn)為中國(guó)的發(fā)展需要兼顧城市和農(nóng)村，這種兼顧是順其自然的，中國(guó)十五億人口中有九億農(nóng)民，除去在城市務(wù)工的部分城市不可缺少的農(nóng)民工，在農(nóng)村的農(nóng)民是有能力和條件通過精耕細(xì)作為城市提供高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的，而且這也是解決中國(guó)就業(yè)問題的有效途徑，只是現(xiàn)今的農(nóng)產(chǎn)品流通模式造成了當(dāng)前農(nóng)民不種地的現(xiàn)狀。會(huì)員積分達(dá)到一定限額還可以兌換該農(nóng)場(chǎng)的鮮奶。記者發(fā)現(xiàn)其實(shí)這種銷售模式場(chǎng)上還真不少農(nóng)產(chǎn)品大部分利潤(rùn)被中間環(huán)節(jié)所賺取，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)混亂，農(nóng)民利潤(rùn)微薄，市民不能有效辨別農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，即使花高價(jià)錢也不能買到高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。只有通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品輸送服務(wù)，重立一種相互信任的制衡機(jī)制，讓城市和農(nóng)村形成更加緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，盡量減少中間流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，而不是靠過度的規(guī)?；a(chǎn)來提高少部分農(nóng)民的收入，將那些沒有生存技能的農(nóng)民變成市民，給城市帶來過重負(fù)擔(dān)。

蔬菜配送服務(wù)是現(xiàn)在的蔬菜配送公司的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，蔬菜配送機(jī)制的完善也是市場(chǎng)的需求。蔬菜是人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦柘M(fèi)品，城市蔬菜的供應(yīng)與消費(fèi)事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)呢過和社會(huì)的進(jìn)步，人們生活節(jié)奏加快，工作日漸繁忙，時(shí)間觀念越來越強(qiáng)，簡(jiǎn)化事務(wù)、方便消費(fèi)，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費(fèi)市場(chǎng)化的需要。

蔬菜配送生意該如何運(yùn)營(yíng)呢？
要定位自己的客戶
蔬菜配送從配送客戶分類來說，主要分為食材蔬菜配送，企事業(yè)機(jī)關(guān)單位食堂、酒店餐廳食材配送，垂直行業(yè)食材配送，生鮮超市蔬菜配送。清晰的客戶定位能夠讓企業(yè)的愿景和執(zhí)行方向聚焦，傳播效應(yīng)也非常明顯。對(duì)于剛?cè)胄械氖卟伺渌凸緛碚f，做好客戶定位之后，接下來的一步是找到對(duì)應(yīng)的客戶，可以這么說，找到清晰的客群定位并取得客戶之后，等于邁出了蔬菜配送成功的步。
狠抓供應(yīng)鏈
蔬菜配送的本質(zhì)是供應(yīng)鏈生意，做好了供應(yīng)鏈，抓好了采購(gòu)工作，基本上這門生意大的難點(diǎn)被解決了。一般來說，大家做蔬菜配送生意是全品類生意，可不僅僅是蔬菜，這其中大的品類涉及到蔬菜，肉禽蛋，海鮮水產(chǎn)，凍貨，熟食，糧油，干貨調(diào)料，餐飲用品，酒水飲料，水果。這么多的品類，而且是天天配送，每個(gè)品類都涉及到若干個(gè)供應(yīng)商，標(biāo)品還好，非大宗類的蔬菜，本身價(jià)格是天天變，而且質(zhì)量基本上也是天天變，如果采購(gòu)這塊不夠?qū)I(yè)，供應(yīng)商這塊控制不嚴(yán)格的話，影響是非常大的。
物流配送自營(yíng)還是外包
物流配送作為蔬菜配送里面的另一個(gè)制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點(diǎn)，一般來說，物流配送有自營(yíng)的，有外包的，一線城市的蔬菜配送基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營(yíng)物流局限性太大，總體來說，初期自營(yíng)相對(duì)比較劃算，做到一定規(guī)模之后，自營(yíng)和外包結(jié)合起來會(huì)更優(yōu)。受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜配送利潤(rùn)要相對(duì)高些，而且隨著蔬菜價(jià)格的上漲，物流成本可控的情況下，出現(xiàn)了一個(gè)小風(fēng)口。
財(cái)務(wù)
蔬菜配送生意是天天都運(yùn)作的一種生意，上了規(guī)模以后，上游涉及到幾十個(gè)供應(yīng)商的對(duì)賬，下游涉及到上百個(gè)客戶的對(duì)賬，等事宜。一旦上了規(guī)模之后，每天動(dòng)輒數(shù)十萬的款項(xiàng)，容不得出半點(diǎn)亂。在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境下，還涉及到一些回扣或者假賬小操作以及各種稅務(wù)方面的東東。許多做蔬菜配送的朋友，是因?yàn)槟X海里面一本賬不清晰，一年到頭，最后賺的錢才發(fā)現(xiàn)，客戶手上，押款金額太大的情況下，賺的錢也會(huì)被浪費(fèi)掉。
所以說，專業(yè)的財(cái)務(wù)人員是尤為重要的。做好財(cái)務(wù)，如果能有專業(yè)的蔬菜配送軟件配合起來更好，在萬物靠軟件驅(qū)動(dòng)的，可以嘗試類似蔬這類的蔬菜配送軟件，將應(yīng)收款，應(yīng)付款，客戶的價(jià)格單管理，嚴(yán)格分析好每天每個(gè)菜品的成本，利潤(rùn)。嚴(yán)格分析好每個(gè)客戶帶來的利潤(rùn)，仔細(xì)觀察商品價(jià)格的變化，只有精細(xì)化的財(cái)務(wù)運(yùn)作，才能做一門長(zhǎng)久的蔬菜配送生意。

生鮮配送：經(jīng)營(yíng)生鮮的難點(diǎn)就在于生鮮配送上，因此找一家比較可靠的生鮮配送公司是非?，F(xiàn)實(shí)的一個(gè)需求，需要找一個(gè)一個(gè)比較可靠的公司，能夠提供，全面的服務(wù)。不過對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域來說，它的關(guān)注點(diǎn)有很多，例如整個(gè)配送過程的效率性和準(zhǔn)確性;例如成本核算和成本控制，例如生鮮新品項(xiàng)的開發(fā)等等，都是這些物流公司需要考慮和提高的問題。

生鮮配送主要涵蓋七點(diǎn)功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。這七點(diǎn)要素舉足輕重，缺一不可：
1、集貨，將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨；
2、分揀，將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。也可以說分揀是送貨向形式發(fā)展的必然要求；
3、配貨，使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入發(fā)貨地點(diǎn)；
4、配裝，集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本；
5、配送運(yùn)輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。如何組合成路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作；
6、送達(dá)服務(wù)，圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式送達(dá)服務(wù)也是配送具的性；
7、配送加工，配送加工是按照配送客戶的要求所進(jìn)行的流通加工。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。

生鮮配送要有的配送團(tuán)隊(duì)和嚴(yán)格公正的內(nèi)部管理制度，比如說一些的配送公司蜂鳥配送和盒馬配送，從一開始就這方面下大功夫，通過建立一系列內(nèi)部管理制度實(shí)現(xiàn)正常經(jīng)營(yíng)發(fā)展，特別是在獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度、工作能力直接與薪酬掛鉤上要重點(diǎn)突出，樹立明確的導(dǎo)向作用。在建強(qiáng)隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，在打造、提升服務(wù)理念上做文章，比如說1小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)、送貨上門服務(wù)等，以化的服務(wù)來獲得消費(fèi)者青睞，這樣就能基本保證有穩(wěn)定的發(fā)展和客源了。