東莞集裝箱拖車滿足什么條件

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支持業(yè)務(wù)	倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車	服務(wù)類型	海運(yùn)訂倉
運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

東莞集裝箱拖車滿足什么條件

運(yùn)輸車優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

2）由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。

集裝箱運(yùn)輸同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)，在港口的投資也相當(dāng)大。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：
1、門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。
2、門到場(chǎng)：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
3、門到站：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
4、場(chǎng)到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠倉庫。
5、場(chǎng)到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
6、場(chǎng)到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
7、站到門：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。
8、站到場(chǎng)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
9、站到站：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

集裝箱運(yùn)輸車是專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛。
是將多品種、形狀、大小不同的貨物在運(yùn)輸前放入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)便于水陸空聯(lián)合的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。 這個(gè)特制的箱子是集裝箱，是集裝箱運(yùn)輸車。 拖車按卸貨功能分類，分為普通拖車和自卸車。

集裝箱拖車的具體操作步驟：
　　1.接單
根據(jù)出柜計(jì)劃，客戶會(huì)提前“BOOKINGCONFIRM”和“托車委托書”傳出。
　　2.審單
接到訂單后，操作組將嚴(yán)格審核出國日期.地點(diǎn).報(bào)關(guān)方式等，要明確裝單(S/ONO)，柜型、柜量、運(yùn)價(jià)、是否提交及各種費(fèi)用等。審核通過后會(huì)立即給客戶EMAIL.傳真或電話確定接受委托。
　　3.制單
訂單審核完成后，根據(jù)出柜的日期和客戶出柜的要求確定訂單制作時(shí)間，防止不必要的訂單制作浪費(fèi)。訂單組將根據(jù)操作組的安排和裝載訂單(S/ONO)到相應(yīng)的船舶公司獲得正式的取柜證明材料(EIR)。
　　4.反饋
制單組審核制單信息，如提柜地點(diǎn)或有其他異?，F(xiàn)象，將通知操作組，操作組將此信息反饋給客戶。
　　5.計(jì)劃派單
接到操作組出柜計(jì)劃后，安排集裝箱拖車。并整齊地填寫“拖運(yùn)作業(yè)單”和“港口提柜單”以及客戶特別要求的其他賬單，完全交給司機(jī)。
　　6.及時(shí)反饋
反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)將車牌號(hào)、司機(jī)信息、柜號(hào)等車輛信息反饋給操作組，然后將相應(yīng)信息反饋給客戶。
　　7.報(bào)送
貨物裝箱完成并在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)閉后，司機(jī)將重型櫥柜交給港口。操作組將使用重型櫥柜紙(DockReceipt)并將提交的信息提交給提交組，提交組將由操作組向客戶反饋提交動(dòng)態(tài)。
　　8.出具發(fā)票
集裝箱放行后，車隊(duì)將根據(jù)上述發(fā)票、客戶或其代理人確定費(fèi)用。

國家對(duì)外開放政策的放開，國際貿(mào)易渠道的開通，促使各種物流傳輸?shù)玫交ネ?，海運(yùn)傳輸占據(jù)運(yùn)輸領(lǐng)域的巨頭，因而使得海運(yùn)集裝箱得到大規(guī)模的迅速發(fā)展。貨運(yùn)運(yùn)輸渠道如此多，為何選擇海運(yùn)渠道會(huì)選擇使用海運(yùn)集裝箱：質(zhì)量好的海運(yùn)集裝箱不但能保持貨運(yùn)運(yùn)輸中的安全性，完整性，還能二次使用，降低貨運(yùn)成本。

海運(yùn)集裝箱的主要作用是根據(jù)貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨物資料對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行分類，按量組織運(yùn)輸貨物。 海運(yùn)集裝箱裝箱單詳細(xì)說明了每個(gè)集裝箱的包裝和裝載情況。 直接指運(yùn)輸車輛裝載貨物，利用海運(yùn)集裝箱進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，無需卸載換乘對(duì)方國家的運(yùn)輸工具，由原車直接將貨物運(yùn)往目的地。