物流樞紐的終極目標(biāo)是為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，而樞紐則是手段之一
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物流樞紐的終極目標(biāo)是為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，而樞紐則是手段之一
物流樞紐的根基還是在產(chǎn)業(yè)，樞紐是手段不是目的，終極目標(biāo)還是為一個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。這六大類樞紐城市中，生產(chǎn)服務(wù)型樞紐城市具潛力。
對(duì)于生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的定位：依托大型廠礦、制造業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)等，主要為工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應(yīng)、中間產(chǎn)品和產(chǎn)品成品儲(chǔ)運(yùn)、分銷等一體化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)。
這個(gè)定位其實(shí)點(diǎn)明了制造業(yè)作為社會(huì)壓艙石的作用——有了制造業(yè)就得有運(yùn)轉(zhuǎn)良好的港口道路，有穩(wěn)定的能源、原料等供應(yīng)鏈服務(wù)，有周邊的居住、餐飲、醫(yī)療、教育等配套，當(dāng)然，還有穩(wěn)定的稅收和就業(yè)。李尚青說(shuō)，各城市打造樞紐是為了流量，但要的是對(duì)產(chǎn)業(yè)有價(jià)值，高質(zhì)量的流量，如果對(duì)城市和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)不能產(chǎn)生貢獻(xiàn)，城市要這個(gè)流量有什么用？
匯集五大樞紐類型的南京、武漢、重慶，新津都是沿江通道上的省會(huì)城市和直轄市，陸水空條件優(yōu)越。不過(guò)，與武漢、重慶相比，南京作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第二大省首位度低，這緣于長(zhǎng)三角地區(qū)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡。
不過(guò)，從貨物吞吐量這個(gè)重要來(lái)說(shuō)，南京遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蘇州，更遑論武漢、重慶、鄭州。過(guò)去幾年，中高端制造業(yè)（半導(dǎo)體、通信設(shè)備、電子元件）不同程度出現(xiàn)了從沿海向中部區(qū)域的核心城市遷移的特征。物流產(chǎn)業(yè)遷移促使中部核心城市的崛起，形成以新興制造為核心的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，比如鄭州的富士康系、武漢的光谷系，西安、成都新津的半導(dǎo)體、電子、光電產(chǎn)業(yè)等。
產(chǎn)業(yè)聚集下，自然形成了配套的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。傳化智聯(lián)在上述區(qū)域屯下重兵，而快遞巨頭順豐則把離武漢50公里的湖北鄂州，圈定為順豐的航空樞紐，圓通和中通分別在嘉興、鄭州布局基地。
2）確認(rèn)收貨前請(qǐng)仔細(xì)核驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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