鐵礦石液壓升降地軌車,智能電動(dòng)搬運(yùn)車

鐵礦石液壓升降地軌車,智能電動(dòng)搬運(yùn)車

拖線電纜是一種特殊的耐磨、耐油、柔韌性極強(qiáng)的專用電纜，適用于設(shè)備單元需要來(lái)回移動(dòng)的場(chǎng)合，將電纜放入牽引電纜中，保護(hù)電纜在隨牽引電纜回來(lái)移動(dòng)時(shí)不受損壞。牽引電纜適用于設(shè)備連接線、設(shè)備經(jīng)常反復(fù)移動(dòng)的牽引電纜，有效防止電纜纏繞、磨損、脫落、散亂，主要用于工業(yè)電子系統(tǒng)、自動(dòng)生成線、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、機(jī)器人、消防系統(tǒng)、起重機(jī)、數(shù)控機(jī)床、冶金工業(yè)等。

拖電纜供電轉(zhuǎn)運(yùn)車是將交流380伏通過(guò)電纜直接引入轉(zhuǎn)運(yùn)車上的電機(jī)控制系統(tǒng)，控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的啟動(dòng)、停止、前進(jìn)、后退，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車的電機(jī)控制系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)運(yùn)車的啟動(dòng)、停止、前進(jìn)和后退放置在轉(zhuǎn)運(yùn)車上的電機(jī)控制系統(tǒng)電壓為安全電壓，可以通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車上的電纜移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。電纜可以安裝在兩個(gè)軌道上，電壓為安全電壓36V，可以安裝液壓升降系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。該系列列車適合在高溫、防爆等惡劣環(huán)境中使用，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，是車間短程過(guò)跨較為常見(jiàn)的轉(zhuǎn)運(yùn)車；與 BXC系列平車相比，不受使用時(shí)間的限制；相對(duì)于增加拖鏈進(jìn)行保護(hù)。BDG系列平車，對(duì)鋪軌要求不高，相對(duì)于 BJT系列平車，成本較低。本發(fā)明適用于行駛行距離不長(zhǎng)(≤20 m)，使用頻率較高，整車高度較低的場(chǎng)合。

牽引車用于牽引拖車。它沒(méi)有裝載貨物的平臺(tái)，不能單獨(dú)運(yùn)輸貨物。牽引車只在牽引時(shí)與拖車連接，將拖車拖到指定的地方。裝卸貨物時(shí)，牽引車與拖車分離，牽引其他拖車，提高設(shè)備利用率。

噪聲低：以往的采用普通車輪，而車體與轉(zhuǎn)向架間懸掛系統(tǒng)減振彈簧采用的是板彈簧，減振性能不好，輪軌噪聲較大；而現(xiàn)代電動(dòng)軌道車一般采用彈性車輪，空氣彈簧懸掛，因而減振性能好，噪聲小。

采用電空聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)：在制動(dòng)系統(tǒng)方面，城市軌道車輛有多種類型，與干線鐵路車輛相比，對(duì)城市軌道車輛制動(dòng)裝置的要求與之有許多共同之處，即不但要安全可靠，操作靈活，而且制造、檢修成本要低廉。但由于城市軌道車輛具有站間距離短，起動(dòng)、制動(dòng)頻繁，起動(dòng)快、制動(dòng)距離短、客流波動(dòng)大等特點(diǎn)。同時(shí)，還應(yīng)具有各種載客量下保持基本一致的車輛制動(dòng)率的性能。所以又有別于干線鐵路車輛，其制動(dòng)方式一般均采用以電制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的氣電聯(lián)合制動(dòng)方式。

定期維護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)室外安裝環(huán)境的污染和卷筒工作的負(fù)荷相應(yīng)減少或增加。所有維護(hù)工作必須由專業(yè)人員進(jìn)行。請(qǐng)注意接線蓋中的電路描述。所有維護(hù)工作必須在切斷電源后進(jìn)行。清潔滑環(huán)箱內(nèi)部時(shí)，必須注意以下事項(xiàng)。清潔時(shí)不要使用水，可以使用，刷子或非棉布；滑環(huán)必須保持干燥和清潔，不得覆蓋油污或其他污垢。如果發(fā)現(xiàn)任何損壞，必須盡快用原并更換原裝配件。清潔滑環(huán)箱后，必須檢查密封是否完好。