淮南隧道臺(tái)車燈隧道燈/隧道臺(tái)車燈

LED芯片品牌	Nichia/日亞化學(xué)	產(chǎn)品型號(hào)	SD50-3030B-DL
功率	10w	外殼材質(zhì)	鋁
安裝高度	u003c7m	封裝工藝	貼片式
工作壽命	u003e50000h	工作溫度	-45℃~75℃
燈光顏色	正白	燈具尺寸	250*200*110mm
電壓	AC110-245V（24V，36V）	聯(lián)系人	張園園
色溫	3000K-6500K	輸入電壓（v）	220.0
防護(hù)等級(jí)	IP66

淮南隧道臺(tái)車燈隧道燈/隧道臺(tái)車燈

對(duì)于一件質(zhì)量差不多的LED防爆燈，其價(jià)格也是幾百元，甚至是上千元，所以很多用戶在LED防爆燈發(fā)生故障時(shí)，考慮到成本，不會(huì)采購(gòu)新的，而是行維修。但是很多防爆燈看起來(lái)都是一體的，對(duì)于不懂電氣方面的用戶來(lái)說(shuō)無(wú)從下手。那么LED防爆燈在發(fā)生故障時(shí)能否維修呢？自己維修可不可以？
其實(shí)LED防爆燈是可以進(jìn)行維修的，但是小編不建議用戶自己進(jìn)行維修。如果通過(guò)防爆電氣知識(shí)培訓(xùn)，了解防爆電氣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，了解不同防爆防爆型式的結(jié)構(gòu)要求，在不破壞防爆型式的情況下，可以維修防爆電氣，包括防爆燈，前提是通過(guò)培訓(xùn)，有資質(zhì)。但是如果不懂以上這些電氣知識(shí)，用戶好不要自己進(jìn)行維修，建議大家找廠家或人員進(jìn)行維修操作，避免發(fā)生意外，影響生命安全。

BLD203-I-防爆吸頂燈
產(chǎn)品型號(hào)：BLD203-I
防爆標(biāo)志：ExdIICT6
額定功率：20W/30W/40W/50W
工作電壓：AC/DC220V±25% 50HZ
功率因素：0.95
防護(hù)等級(jí)：IP65
防腐等級(jí)：WF2
尺寸：BLD203-I：
重量：BLD203-I：
引入裝置：G3/4引規(guī)格，合適Φ10mm-Φ14mm電纜
安裝方式：U形自調(diào)角度壁式安裝、護(hù)欄式、法蘭式、吸頂式
安裝高度：不同功率可在2.5米-6米高度進(jìn)行安裝
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3836.1、GB3836.2、IEC60079-0、IEC60079-1、EN60079-0、EN60079-1

LED投光燈的特點(diǎn)
1、市場(chǎng)上常用的LED投光燈基本上使用1W大功率LED（每個(gè)LED元件將具有一個(gè)由PMMA制成的高光效透鏡，其主要功能是二次分配LED發(fā)出的光，即，二次光學(xué)），由于良好的散熱技術(shù)，一些公司選擇了3W或更高功率的LED。它適用于大型場(chǎng)合，照明，建筑物等照明。
2、對(duì)稱的窄角，廣角和不對(duì)稱配光系統(tǒng)。
3、燈泡可以更換為開放式燈泡，易于維護(hù)。
4、所有的燈都附有刻度盤，以方便調(diào)整照射角度。它的主要應(yīng)用場(chǎng)所可能是：?jiǎn)蝹€(gè)建筑物，歷史建筑物的外墻照明，建筑物的內(nèi)部和外部照明，室內(nèi)局部照明，綠色景觀照明，廣告牌照明，醫(yī)療和文化及其他專門設(shè)施照明，酒吧，舞廳等。娛樂(lè)場(chǎng)所等的大氣照明。

LED投光燈主要運(yùn)用于單體建筑，歷史建筑群外墻照明，大樓內(nèi)光外透照明，室內(nèi)局部照明，綠化景觀照明，廣告牌照明，文化等設(shè)施照明，酒吧，舞廳等場(chǎng)所氣氛照明。

對(duì)于一些隧道施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境比較惡劣的一些工程來(lái)說(shuō)，其出現(xiàn)滲漏水問(wèn)題的原因更是多方面的，常見的滲漏水問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：
當(dāng)前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進(jìn)行施工建設(shè)，而對(duì)于混凝土工程施工建設(shè)而言，其存在很多的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致滲漏水問(wèn)題的出現(xiàn)，尤其是混凝土裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)更是隧道工程中滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)的基本的影響因素，而在混凝土施工過(guò)程中，出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題的現(xiàn)象是比較常見的，其形成因素也是多種多樣的，比如混凝土本身材料存在問(wèn)題會(huì)影響到混凝土的密實(shí)度，進(jìn)而可能產(chǎn)生裂縫，即使不會(huì)出現(xiàn)裂縫也會(huì)因?yàn)槠涿軐?shí)度較低而導(dǎo)致滲漏問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)然，對(duì)于混凝土澆筑過(guò)程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)所出現(xiàn)的一些溫度應(yīng)力等問(wèn)題也是形成隧道工程滲漏水問(wèn)題的重要原因。
其次，對(duì)于隧道工程的拱墻施工而言是為關(guān)鍵的，其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的，還能夠有效促進(jìn)隧道工程的防滲漏能力，相反，一旦其施工出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)很容易造成滲漏水問(wèn)題的出現(xiàn)，尤其是在一些連接位置更是滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
再次，在隧道工程施工過(guò)程中所預(yù)留的一些孔洞也是導(dǎo)致滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素，一般而言，針對(duì)這些孔洞都是需要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚硪灶A(yù)防滲漏水問(wèn)題的出現(xiàn)，而當(dāng)前很多的隧道工程中都會(huì)出現(xiàn)處理不當(dāng)或者是忘記處理的現(xiàn)象，進(jìn)而形成滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)的重要隱患。
一些不良的外界環(huán)境因素也是影響隧道工程滲漏水問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)，尤其是隧道工程周圍的地質(zhì)問(wèn)題以及施工過(guò)程中所遭遇的一些雷雨等天氣等都會(huì)造成滲漏水問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)然，地震也是該問(wèn)題的一個(gè)重要影響因素。

道覆蓋層薄、圍巖的自支護(hù)能力比較弱，有的甚至沒有自支護(hù)能力。因此，在段施工中重要的是提高圍巖的自支護(hù)能力，保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發(fā)生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預(yù)加固措施。還要注意的敷設(shè)，這是保障施工人員的必備措施。
現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中，隧道占總里程的比例越來(lái)越高，中長(zhǎng)隧道的數(shù)量越來(lái)越多。長(zhǎng)大隧道的交通運(yùn)輸過(guò)程中的行駛問(wèn)題日顯突出，結(jié)合交通運(yùn)輸部提出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的要求，在隧道交通設(shè)施中尋求創(chuàng)新應(yīng)用已勢(shì)在必行，隧道輪廓反光設(shè)施也應(yīng)運(yùn)而生，且應(yīng)用日趨廣泛。
隨著近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸由人口集中區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修建高速公路，勢(shì)必使得長(zhǎng)大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之一。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們對(duì)高速公路交通的性和舒適性關(guān)注度越來(lái)越高，然而在高速公路交通運(yùn)輸過(guò)程中，長(zhǎng)大隧道區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對(duì)較大，客觀原因主要以隧道進(jìn)出口明暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長(zhǎng)時(shí)間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。
結(jié)合交通運(yùn)輸部在今年年初提出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運(yùn)輸勢(shì)在必行，所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過(guò)程，我們必須采取新措施、應(yīng)用推廣新技術(shù)，用以提高隧道工程通車運(yùn)營(yíng)中的行車，隧道輪廓反光環(huán)也應(yīng)運(yùn)而生。
隧道內(nèi)交通運(yùn)輸過(guò)程中存在的不足
目前已通車運(yùn)營(yíng)的高速公路隧道在交通運(yùn)輸過(guò)程中存在一定的不足，如隧道內(nèi)照線不足、隧道內(nèi)反光和誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時(shí);部分運(yùn)營(yíng)單位為節(jié)約開支關(guān)閉部分照明設(shè)施;隧道內(nèi)通風(fēng)設(shè)備未開啟，行車粉塵和尾氣超標(biāo)嚴(yán)重降低隧道內(nèi)照明亮度，且粉塵與尾氣長(zhǎng)期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設(shè)備上導(dǎo)致隧道內(nèi)反光性能降低等;在隧道亮度不足時(shí)，駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優(yōu)勢(shì)提升行車可視度等。以上原因均會(huì)致使隧道內(nèi)行車舒適度下降，可見度不足引發(fā)交通事故。
隧道輪廓反光設(shè)施的實(shí)際應(yīng)用性
在高速公路長(zhǎng)大隧道區(qū)段運(yùn)營(yíng)通行過(guò)程中，利用隧道反光輪廓設(shè)施能有效提高行車舒適性和性。根據(jù)訪問(wèn)調(diào)查了解，駕駛員進(jìn)入隧道由于內(nèi)外明暗光線差異致使眼睛適應(yīng)過(guò)程瞬間失明、長(zhǎng)時(shí)間隧道內(nèi)昏暗環(huán)境行車易造成壓抑感受和隧道內(nèi)輪廓邊模糊是隧道內(nèi)駕車舒適性差的主要原因，同時(shí)也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設(shè)施可以有效清晰化隧道邊界輪廓，增加隧道辨識(shí)度，對(duì)駕駛員起到警示和導(dǎo)向作用，可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次，隧道輪廓反光設(shè)施配合LED照明燈可有效提供隧道內(nèi)照明條件，降低照明用電量，提升行車舒適性;再則，隧道隧道輪廓反光環(huán)的使用可以提升隧觀美觀，給駕駛員仿佛進(jìn)入時(shí)光隧道的感覺，是提升工程品質(zhì)的強(qiáng)有力一項(xiàng)措施。
隧道堵漏工程的堵漏已積累了豐富的和一套比較成熟的施工工藝，即鑿槽→鉆孔→埋管→注漿→恢復(fù)。在具體施工中，監(jiān)理工程師還要注意把握以下幾點(diǎn)：
(1)堵漏工作應(yīng)在施工降水停止、地下水位恢復(fù)后進(jìn)行。
(2)堵漏施工順序應(yīng)先堵大漏、后堵小漏；先高處、后低處；先墻身、后底板。
(3)裂縫、施工縫堵漏時(shí)要在混凝土表面沿縫開槽，開槽時(shí)注意不能混凝土結(jié)構(gòu)，開槽V深度應(yīng)小于鋼筋保護(hù)層厚度。
(4)布孔原則。布孔的原則是：以導(dǎo)出漏水為目的；在集中漏水處布孔，裂縫大，水流量大，則孔距大；縫小則孔距小；漿液粘度大，孔距小。打磨在管片接縫兩邊約20cm寬距離內(nèi)，用濕工磨光機(jī)打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎(chǔ)。嵌縫把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤(rùn)土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內(nèi)，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應(yīng)以壓刮，以增強(qiáng)密封膏與混凝土的粘結(jié)。
(5)鉆孔的：鉆孔的目的是使灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，漿液才能通過(guò)灌漿孔裂縫中，固結(jié)后達(dá)到止水的目的。鉆孔有2種：垂直混凝土面鉆孔，或與混凝土表面成30°～45°斜向鉆孔。對(duì)裂縫和施工縫來(lái)說(shuō)，應(yīng)采用斜向鉆孔的，鉆孔的位置距離裂縫10～15cm，鉆孔之間距離30～40cm。斜向鉆孔雖鉆孔難度大，但能保證鉆孔與裂縫相交，而垂直鉆孔由于裂縫所在的混凝土截面與混凝土表面不一定垂直，難以保證灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交。實(shí)際施工中還應(yīng)注意，如裂縫所在位置有主體結(jié)構(gòu)的鋼筋，垂直鉆孔因無(wú)法避開鋼筋，更應(yīng)采用斜向鉆孔的。對(duì)于點(diǎn)漏和面漏的情況，應(yīng)采用垂直鉆孔的。施工中監(jiān)理工程師應(yīng)檢查鉆孔是否成功，如孔中有水滲出，則表明灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，否則，應(yīng)要求承包商重新鉆孔。