杭州道閘廠家,道閘識別車牌,人臉識別系統(tǒng)

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適用范圍	停車場

杭州道閘廠家,道閘識別車牌,人臉識別系統(tǒng)

車牌識別系統(tǒng)的攝像機(jī)工作原理
對于車牌識別系統(tǒng)經(jīng)常開車的人都不陌生，進(jìn)入停車庫里都要經(jīng)過識別系統(tǒng)，那么車牌識別系統(tǒng)的攝像機(jī)是怎么運(yùn)作操作的呢？相信很多人都很好氣，下面車牌識別廠家為您詳解車牌識別系統(tǒng)中的攝像機(jī)如何運(yùn)作的 。
車牌識別攝像機(jī)的突出特點(diǎn):
一體式:車牌識別高清攝像機(jī)內(nèi)部集成了所需的硬件和軟件，不需的設(shè)備即可完成其功能。一體化的結(jié)構(gòu)形車牌識別高清攝像機(jī)增加了系統(tǒng)的的適應(yīng)性、穩(wěn)定性,方便?安裝、 調(diào)試及維護(hù)。
嵌入式:車牌識別高清攝像機(jī)內(nèi)部將所有算法固化在硬件之中,因此可以脫離計算機(jī)實(shí)現(xiàn)立工作，得到了更廣用空間。
開發(fā)靈活:提供靈活的sdk開發(fā)接口、客戶只需簡單開發(fā)即可實(shí)現(xiàn)完整的系統(tǒng)應(yīng)用
自動增益:照度很低時可自動增加攝像機(jī)的靈敏度，增強(qiáng)圖像信號輸出，從而獲得清晰明亮的圖像。
3d降噪:能夠降低圖片的噪點(diǎn)，從而獲得平滑、清晰的畫面。
車牌識別攝像機(jī)工作原理:
首先我們要說的是、車輛進(jìn)入:
1、車輛駛?cè)霐z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。
2、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。
3、通過號數(shù)據(jù)來判斷是否內(nèi)部車輛，做到道閘自動開啟。外來車輛需人工確認(rèn)。比對。
4、閘機(jī)放行，同時記下車輛進(jìn)入時間。整個過程自動完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無段暫停。
后就是、車輛離開:
1、車輛駛?cè)霐z像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。
2、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出識號,然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。
3、如果該車屬內(nèi)部車輛情況，閘機(jī)自動啟竿放行。電腦調(diào)出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等
4、如果車輛被列入，不管是臨時還是固定車輛，閘機(jī)不會打開，同時系統(tǒng)都會發(fā)出報警信號，通知工作人員注意。
5、車輛越過進(jìn)出口，駛?cè)腚x開停車場，系統(tǒng)記下車輛離開時間。

車牌識別系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)三點(diǎn)
圖像識別技術(shù) 車牌識別系統(tǒng)是以計算機(jī)視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的號碼網(wǎng)站建設(shè)公司，從而完成識別過程的一種技術(shù)，可以完成對車輛身份的辨認(rèn)。
云平臺 其針對數(shù)據(jù)的存儲、檢索、關(guān)聯(lián)、推導(dǎo)等有的發(fā)掘，這些數(shù)據(jù)自己來說是通用的。停車場云平臺管理，打破單個集團(tuán)化車輛管理體系信息孤島近況，實(shí)現(xiàn)多個停車場在統(tǒng)一平臺上集中同一管理。
在線付出 對于出管理行業(yè)來講，“三方付出”尚屬奇怪事物，但是兩方面營業(yè)具有著很強(qiáng)的“正相干”。在線付出是終端消耗市場的較大營業(yè)領(lǐng)域，而出管理做為安防產(chǎn)業(yè)的終端行業(yè)可以為終端付出提供便捷、的服務(wù)基礎(chǔ)，兩者的綁定也會催生出管理行業(yè)的新營業(yè)領(lǐng)域。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用了眾多新技術(shù)。智能停車能通過無線通信技術(shù)，車牌識別技術(shù)、技術(shù)，無人值守技術(shù)、GPS定位技術(shù)，GIS技術(shù)等技術(shù)服務(wù)與城市停車場的采集，管理，查詢，預(yù)約和導(dǎo)航中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時更新，查詢， 停車位資源的預(yù)訂和導(dǎo)航服務(wù)的整合。
智能停車場系統(tǒng)結(jié)合了哪些技術(shù)
一、車牌識別技術(shù)
車牌識別是一種自動識別技術(shù)，它使用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像來收集號和顏色。 該技術(shù)的核心包括定位算法，字符分割算法和光學(xué)字符識別算法，完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測，圖像采集和車牌識別。
停車場可以通過在出入口處安裝車牌識別裝置，記錄號碼和車輛的進(jìn)出時間，并結(jié)合自動門的控制來實(shí)現(xiàn)車輛的自動計費(fèi)。當(dāng)檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像獲取單元，獲取當(dāng)前視頻圖像。車牌識別單元處理圖像，找到的位置，然后劃分中的字符進(jìn)行識別，然后形成號輸出。
二、停車引導(dǎo)技術(shù)
停車引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展的重要組成部分，它可以幫助車主快速找到停車位，避免盲目駕駛，有效提高交通利用率，緩解車輛擁堵。目前，主流停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要有兩種類型：超聲波引導(dǎo)和視頻引導(dǎo)。
超聲波停車引導(dǎo)系統(tǒng)使用安裝在停車位上方的超聲波檢測器，利用超聲波反射的特性來檢測停車位下方是否存在空閑停車位，從而引導(dǎo)車輛進(jìn)入空閑車位， 超聲波系統(tǒng)適用于交通量大，停車空間狹小的停車場，它可以幫助車主快速，快速地了解現(xiàn)場的免費(fèi)停車位信息，從而快速有效地停車。
視頻停車引導(dǎo)系統(tǒng)通過攝像機(jī)安裝在停車位上方，并且通過視頻引導(dǎo)車輛通過系統(tǒng)以分析停車位下方是否存在空余車位，視頻導(dǎo)航和尋車系統(tǒng)適用于交通量大，管理相對混亂的大型商業(yè)廣場。
三、無人值守技術(shù)
依托停車場智能前端硬件建設(shè)和運(yùn)維平臺遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能園區(qū)停車管理，減輕了管理人員的工作量 提高管理效率，對于車主而言，建立無人值守的停車管理模式可以調(diào)節(jié)車主的駕駛行為，有利于停車管理。
四、技術(shù)
傳統(tǒng)的停車場付款通?；诂F(xiàn)金支付，并且是人工收款，漏洞過大，統(tǒng)計報告不及時，人力物力浪費(fèi)，成本高。在“互聯(lián)網(wǎng)”停車環(huán)境中，通過鋪設(shè)智能設(shè)備來引導(dǎo)在線支付過程，許多停車場已經(jīng)升級和改進(jìn)。這樣可以在一定程度上節(jié)省停車時間，為停車場管理帶來便利。從管理層的角度來看，使停車收費(fèi)管理智能科學(xué)，更加方便清晰，此外還省去了排隊(duì)支付的麻煩，避免排隊(duì)，整個付費(fèi)流暢通常只需10多秒鐘。

目前很多小區(qū)在出都有防盜門，門禁系統(tǒng)、智能通道閘系統(tǒng)、保安等安全設(shè)施，對于封閉式小區(qū)大多采用防盜門、防盜網(wǎng)等措施，智能通道閘系統(tǒng)（擺閘，翼閘，三輥閘）則更適用于開放式小區(qū)。
智能通道閘為開放式小區(qū)的出入管理提供便捷服務(wù)
智能通道閘應(yīng)用廣的就是小區(qū)，尤其是開放式小區(qū)，智能通道閘與保安人員的搭配則更加合理、大氣，智能通道閘為開放式小區(qū)的出入管理提供便捷服務(wù)。智能通道閘的優(yōu)勢在于：
一、可根據(jù)需求配置讀卡部分，過人延時或紅外感應(yīng)自動復(fù)位。
二、具備人證對比和人臉識別功能，安全性和通行效率提高。
三、具備計數(shù)功能，外接屏顯示人，方便管理。
四、道閘可與主機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接工作，也可以脫機(jī)工作。根據(jù)提前的參數(shù)，智能驗(yàn)證通行身份是否有效、授權(quán)通行、并記錄通行信息。
五、帶有通訊接口，可通過軟件直接控制智能通道閘工作，便于大型通道系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理和控制。

觸發(fā)方式
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別，以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運(yùn)動目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別照，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。

從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
車牌識別率：一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過的識別率指標(biāo)論述，要求是全天候全牌正確識別率90%以上。