側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)
側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)主要是由電動(dòng)缸、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)組成，跟換不同的加載頭可完成多個(gè)車身部位的靜加載試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)臺(tái)屬于測試型設(shè)備，所以在操作流程上采用柔性設(shè)計(jì)，設(shè)備分為自動(dòng)和手動(dòng)
兩種模式，主要為自動(dòng)加載力和手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)加載
在自動(dòng)加載力模式下，操作者只要先將產(chǎn)品固定好，手動(dòng)將加載頭調(diào)節(jié)至需要加載
點(diǎn)，設(shè)定加載力值，設(shè)備將自動(dòng)加載到設(shè)定的力值后自動(dòng)生成力和變形量的曲線
在手動(dòng)模式下，設(shè)備配置有點(diǎn)動(dòng)按鈕盒，設(shè)定加載速度，按壓按鈕，電缸按設(shè)定速
度位移；合肥百川自動(dòng)化 查明安:
側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)
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?一、試驗(yàn)臺(tái)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
2? GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》
2? GB/T14172-2009《汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》
2? GB28373-2012《N類、O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性》
2? GB 17578-2013《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法》
2? JT/T887-2014《客車質(zhì)心位置測量方法》
2? GB/T12538-2003《兩軸道路車輛 重心位置的測定》
二、試驗(yàn)臺(tái)測試內(nèi)容
2? 測量輪式車輛的側(cè)傾穩(wěn)定角。
2? 測量輪式車輛的質(zhì)心三維坐標(biāo)。
測量輪式車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率
合肥百川自動(dòng)化 查明安:
本設(shè)備主要組成部分：主平臺(tái)，液壓舉升系統(tǒng)、稱重測控系統(tǒng)、防止車輛側(cè)滑機(jī)構(gòu)、角度測量機(jī)構(gòu)等組成。
是合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院產(chǎn)學(xué)研合作基地；主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車整車、局部及零部件檢測設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，以及高端智能成套裝備的非標(biāo)定制研發(fā)、工廠自動(dòng)化整體集成和工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用的國家高新技術(shù)企業(yè)，在新能源、汽車零部件、精密電子、3C等領(lǐng)域都呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。公司現(xiàn)有4200平米現(xiàn)代化辦公場所。下設(shè)零部件檢測設(shè)備技術(shù)中心、生產(chǎn)裝配線研發(fā)中心、機(jī)器人事業(yè)部、新能源汽車充電樁事業(yè)部及精密機(jī)械加工中心。公司擁有汽車、機(jī)械、電子電氣、計(jì)算機(jī)等各類專業(yè)技術(shù)人才，研發(fā)人員占員工總數(shù)的40%以上，其中教授、高級(jí)工程師、博士等高級(jí)研究人員12人，員工本科以上學(xué)歷達(dá)到86%。2014年，與合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院在優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，建立全面的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)盟的創(chuàng)新體系，努力實(shí)現(xiàn)“校企合作，產(chǎn)學(xué)共贏”。?
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