智能錨桿臺車保養(yǎng)

智能錨桿臺車保養(yǎng)

鑫通錨桿臺車基本工作方式：
工作時：采用1套37/55KW電機泵組系統(tǒng)提供動力，通過液壓柱塞泵多聯(lián)式提供液壓動力，液壓系統(tǒng)控制閥組系統(tǒng)控制鑿巖工作及其他動作，沖擊、旋轉均采用各自單獨的泵；
行走時：采用國三康明斯53KW柴油機提供動力，驅動液壓泵由液壓控制系統(tǒng)控制行車、駐車制動，四輪驅動行走、液壓助力轉向。

錨桿臺車重要部件--掛網機械手
掛網機械手是裝于錨桿機頭上用于網片抓取定位。采用液壓伸縮臂式結構，具有大范圍回轉能力的螺旋擺動馬達實現多角度定位，極大的拓展了極限覆蓋范圍。
可輕松的抓取網片及頂網安裝，節(jié)省人力物力。

錨桿臺車重要部件--液壓系統(tǒng)
◆ 控制方式采用液壓直控式，獨立操作系統(tǒng)。
◆ 采用美國薩奧.丹弗斯液壓控制系統(tǒng)直接控制式鑿巖系統(tǒng)。大流量低壓設計，使得鉆具損耗小掘進速度快。
◆ 液壓泵組：變量柱塞泵
系統(tǒng)壓力: 230 bar 油溫表、低油位指示 水冷液壓油冷卻器
◆ 設有行車制動失效報警、駐車制動失效報警：當制動失效時報警警示安全性高；
◆ 設有多方面安全報警使用性安全性極高，如具備燃油油位過低、水溫過高、液壓油溫過高等報警提示。

錨桿臺車重要部件--底盤系統(tǒng)：安全性、可靠性更高
采用全封閉式行走系統(tǒng)安全性更高更可靠，濕式橋靜液壓傳動及雙路制動控制系統(tǒng)保障行車安全性及可靠性，制動系統(tǒng)具有行駛制動、駐車制動和緊急制動功能，緊急制動和駐車制動為濕式多盤制動器，制動器可靠、易維護，底盤型式采用中央鉸接式車架，液壓式助力轉向，四輪驅動，轉角±40°。重型底盤行走結構設計，行走速度較快、穩(wěn)定性較好，行走速度0-15km/h。

錨桿臺車重要部件--安全高效電控系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用進口施耐德電氣控制系統(tǒng)采用主電機37/55KW電機供工作動力，1臺 水泵電機供水泵系統(tǒng)。
◆ 電氣方面采用施耐德電氣系統(tǒng)國際一流電氣品牌；具有沖擊計時、數字電壓/電流顯示表/相序指示、漏電停機保護、過載、過流、短路等停機保護；
◆ 主電機采用國際品牌萬高電機37/55KW、頻率50HZ、三相電，電壓等級380V AC，電機起動方式：直接起動。
◆ 設有急停開關按鈕
◆ 配有喇叭、型號燈、行車警示器
◆ 配套供的電箱及電力系統(tǒng)：性能和結構應滿足中華人民共和國（以下簡稱中國）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GB16423-2006）及中國其它電氣規(guī)程、規(guī)范對井下安全供電的要求。設備應具有絕緣監(jiān)視、短路保護、缺相保護、對地漏電保護和過流保護等功能。

錨桿臺車重要部件--空壓機系統(tǒng)
最新設計采用螺桿式空壓機可靠性能高，從而使得可佳的鑿巖機潤滑保護。
鑿巖機潤滑系統(tǒng)配備高效保護功能，潤滑油油位過低或氣壓過低時，系統(tǒng)會在安全的時間內自動停止主電機工作，為鑿巖機提供可靠的保護。

錨桿臺車重要部件--頂棚及駕駛室
設有開放式FOPS（防落石）頂棚，符合 ISO 3449-2005 標準要求。
具有全方位操作視野，結構布置合理，系統(tǒng)高度集成化，有可升降安全頂棚，便捷拆卸，滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可轉向靈活座椅供操作手舒適駕駛，行走設有腳剎、駐車設有手剎，配舒適性座椅。

“現在咱迎頭掘進工，不僅施工安全系數提高了，而且勞動強度大幅降低了?！闭劶耙簤哄^桿鉆車試用，掘進班長高興地說，“掘進頂板事故多發(fā)生在臨時支護期間，現在機載臨時支護到位后，人員站在操作平臺上作業(yè)，消除了空幫、空頂安全威脅。且打眼質量高、速度快，施工1根錨桿約7分鐘、錨索約12分鐘，且不需二次緊固，小班進尺穩(wěn)定在四排，效率非常高?！?br/>
通過測試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時1分40秒，比原來使用傳統(tǒng)的氣動錨桿機快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，極大的縮短了打眼時間，工作效率得到顯著提高，隊長在碰頭會上匯報說到。據悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動錨桿機和風鉆支護，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺車施工后，人員縮減為5人，極大的釋放了勞動力。