成都定制聲屏障 社區(qū)聲屏障品牌

成都定制聲屏障 社區(qū)聲屏障品牌

隔音墻（聲屏障）主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。

大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。

隔音墻也指錄音間或攝影棚內(nèi)使用的活動(dòng)墻板，通常一面為吸音材料，另一面為隔音及反射材料。其作用是減少錄音間內(nèi)各音源之串音，或利用墻板兩面不同的吸音特性，調(diào)整音源的音質(zhì)。

隔音墻分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。

隔音墻軌道固定件安裝：按設(shè)計(jì)要求選擇軌道固定件。安裝軌道前要考慮墻面、地面、頂棚的收口做法并方便活動(dòng)隔墻的安裝，通過計(jì)算活動(dòng)隔墻的重量，確定軌道所承受的荷載和預(yù)埋件的規(guī)格、固定方式等。軌道的預(yù)埋件安裝要牢固，軌道與主體結(jié)構(gòu)之間應(yīng)固定牢固，所有金屬件應(yīng)做防銹處理。

具有多孔表面材料和隔音材料的墻可能具有吸收性，其中很少或沒有噪聲反射回源或其他位置。堅(jiān)硬的表面（如磚石或混凝土）被認(rèn)為是反射性的，其中大部分噪聲被反射回噪聲源或更多。

隔音屏障的潛在缺點(diǎn)包括：

駕駛員和鐵路乘客的視線受阻，
對(duì)土地和城鎮(zhèn)景觀的美學(xué)影響，
容易被涂鴉噴涂的趨勢，
創(chuàng)建看不見的空間和社會(huì)控制權(quán)（例如在火車站）。

隔音屏幕中的玻璃元素可以減少視覺沖擊。但是，必須保證定期清潔。對(duì)于鐵路線而言，直接位于軌道上的特殊低矮篩網(wǎng)（高約50厘米）也可以作為軌道本身的措施，例如軌道磨削（使表面更光滑、噪音更少）或安裝軌道阻尼器。

事實(shí)證明，路邊的隔音屏障可降低近路空氣污染的濃度水平。在距路邊15–50 m的范圍內(nèi)，與開放路段相比，隔音屏障背風(fēng)處的空氣污染濃度水平最多可降低50％。