肇慶集裝箱出口拖車運輸費用怎么算,出口拖車運輸

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來到碼頭，負責(zé)吊柜的“麻鷹”會找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到集裝箱出口拖車上。然后要去碼頭專門的地方驗柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。驗柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。在出閘口確認身份，就可以出閘了(完成!)。以上流程，說起來簡單，但幾乎每個程序都要排隊都要等，所以花的時間都不少。

拿到客戶的SO后，鵬凱達集裝箱出口拖車都要去打提柜單和還柜單，沒這兩個東西，什么都做不了?，F(xiàn)在的提還柜單也五花八門，什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。

做集裝箱出口拖車，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額，怎么還沒打好單啊?怎么還沒提好柜啊?下面長帆國際物流港口團隊就詳細解釋下拖車提柜的流程：對不熟悉客戶來說，提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實，打單和提柜，需要很多個工作環(huán)節(jié)，很多個流程，都要花費很多人力物力去處理的。

在報關(guān)方面，鵬凱達集裝箱出口拖車擁有海關(guān)AEO認證，只要貨物符合要求，保障報關(guān)時效，處理好每個查驗環(huán)節(jié)。同時，還通過了反恐體系認證，可為相關(guān)客戶驗廠時提供整套的相關(guān)資料，以便進出口企業(yè)、外貿(mào)公司接到更優(yōu)質(zhì)的客戶。

鵬凱達集裝箱出口拖車制單組將制單的信息，如提柜地點或是共它異常情況會通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。在接到操作組的出柜計劃后，會根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來決定車輛安排。然后將填寫整齊的我司“拖運作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無誤地交給安排的司機。

客戶根據(jù)其出柜計劃，提前填寫相關(guān)單據(jù)。鵬凱達集裝箱出口拖車操作組在接到單后，將嚴格審核做柜日期、地點、報關(guān)方式等，要明確S/ONO，柜型，柜量，運價，是否代報送以及各項費用等。審核通過后會立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認接受委托。審?fù)陠魏髸鶕?jù)做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時間，以避免不必要的制單費的浪費。制單組會根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的EIR，深圳各港口集裝箱拖車。

鵬凱達集裝箱出口拖車經(jīng)過幾年的運作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系,擁有高效操作的物流運輸管理系統(tǒng),可全程監(jiān)控的專業(yè)貨運GPS系統(tǒng)。改變了傳統(tǒng)調(diào)度、客戶及司機溝通方式，建立更快捷、方便的客戶查詢系統(tǒng)。

隨著世界經(jīng)濟一體化、全球化的深入發(fā)展，中國貨物運輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運輸公司的主要運營壓力來源。
各國之間貨物運輸也越來越頻繁,集裝箱碼頭在保證全球貿(mào)易順利運轉(zhuǎn)中擁有舉足輕重的地位鵬凱達貨運集倉儲、裝卸、集裝箱運輸、貨物運輸、配送及中大型機械設(shè)備(平板、開頂、框架集裝箱)中轉(zhuǎn)，大型機械設(shè)備(平板、開頂、框架集裝箱)于一體的儲運物流公司。還可為客戶提供改換包裝、刷貼標(biāo)簽、條形碼掃描、分揀分類、打膜、分級分類、打板、填充、出口拖車等流通加工增值服務(wù)。