鋼纖維混凝土的應(yīng)用
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鋼纖維混凝土的應(yīng)用
鋼纖維混凝土是在一般普通混凝土中摻配一定數(shù)量的短而細(xì)的鋼纖維所組成的一種新型高強(qiáng)復(fù)合材料。
由于該種纖維阻滯基體混凝土裂縫的產(chǎn)生，不但具有普通混凝土的優(yōu)良性能，而且具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性?？墒孤访婧穸葴p薄50%以上，縮縫間距可增至1530米，不用設(shè)脹縫和縱縫。纖維混凝土用鋼纖維類型有圓直型、熔抽型和剪切型鋼纖維。其長度分為各種不同規(guī)格，佳長徑比為4070，截面直徑在0.40.7毫米范圍內(nèi)，抗拉強(qiáng)度不低于380mm。在施工時鋼纖維在混凝土中摻入量為體積比），但大摻量不宜超過2.0%。水泥采用425525普通硅酸鹽水泥，以保證混合料具有較高的強(qiáng)度和耐磨性能。不宜大于20mm。細(xì)集料采用中粗砂，平均粒徑0.35mm0.45mm，松裝密度。37gcm3.砂率采用45%50%。
若采用纖維混凝土進(jìn)行罩面修復(fù)，則一次性投資的費(fèi)用比近年重建混凝土路面要節(jié)省許多。同樣，從一次性投資、使用年限、維修費(fèi)用、資金的時間價值來全面評價纖維混凝土路面工程的經(jīng)濟(jì)效益，與新鋪瀝青混凝土路面評價綜合效益，纖維混凝土路面雖一次性投資較前者高，但從其維修費(fèi)用、使用年限的不同考慮，以及和資金的時間效益，用年成本法計(jì)算其等值年金，結(jié)果表明纖維混凝土路面每年支出的費(fèi)用比瀝青混土路面要低35%。采用纖維混凝土修補(bǔ)法，不但可使鋼纖維混凝土的質(zhì)量及其增強(qiáng)效果得到保證，而且還可提前開放交通，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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