無錫TOSCANO馬達(dá)價(jià)格表

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直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的汽缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有汽缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)汽缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比汽缸們站成了一列縱隊(duì)。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘哒fW型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸。嚴(yán)格說來W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。

火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。

發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長等性能。

目前幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。

發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。總的來說曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。

“反置”是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的一種特殊布置方式，通常的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后的布置方式，簡單的說就是“前出后進(jìn)”，如果將進(jìn)排氣的位置調(diào)換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。只有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)才有“正反置”之說，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣歧管在左右兩端，互換并沒有什么差別，所以是沒有這樣的說法的。