香港桉樹(shù)油國(guó)際海運(yùn)危包危險(xiǎn)品拼箱

香港桉樹(shù)油國(guó)際海運(yùn)危包危險(xiǎn)品拼箱

UN1129 CLASS3 HS29121900

主要用作樹(shù)脂、塑料增塑劑、殺蟲(chóng)劑等中間體.

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)(中文): 丁醛

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)(英文): BUTYRALDEHYDE

包裝類(lèi)別: II

主要危險(xiǎn)類(lèi)別: 3

次要危險(xiǎn)類(lèi)別: 無(wú)

海洋污染物: 無(wú)

危險(xiǎn)品訂艙資料：英文MSDS、托書(shū)、危包證掃描件

3類(lèi)危險(xiǎn)品需要船邊直裝,船邊直裝就是碼頭為了安全,不讓危險(xiǎn)品在碼頭落箱,要等船靠泊以后,司機(jī)直接把柜子拉到碼頭吊裝.需要船邊直裝的柜子,進(jìn)港時(shí)間會(huì)很晚.

大部分3類(lèi)危險(xiǎn)品是需要商檢的,需要商檢的產(chǎn)品,還需要商檢單.危險(xiǎn)品出口是否需要商檢主要是看:

1.產(chǎn)品的HS編碼來(lái)查詢(xún)海關(guān)監(jiān)管條件,如果有監(jiān)管條件B的,那么出口就需要商檢

2.如果貨物在《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015)》里面的都是需要提供商檢的

商檢辦理是工廠(chǎng)到當(dāng)?shù)厣虣z局去辦理，需要提供報(bào)關(guān)資料、分類(lèi)鑒定報(bào)告、廠(chǎng)檢單、合同資料。商檢要提前辦理，避免耽誤了船期，影響了出口的時(shí)間。

隨著危險(xiǎn)化學(xué)品的大量出口,不同港口對(duì)于危險(xiǎn)品的要求越來(lái)越嚴(yán),MSDS、危包證等相關(guān)資料必不可少,現(xiàn)在我們主要來(lái)聊下危包證.

危包證,《出境危險(xiǎn)貨運(yùn)運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，其主要作用就是為了證明產(chǎn)品的危險(xiǎn)品包裝是符合國(guó)家要求正規(guī)出口的.

危包證辦理流程:
1.生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品后,需要先聯(lián)系包裝廠(chǎng)家(有危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)資質(zhì)的),生產(chǎn)工廠(chǎng)需要提供包裝尺寸及重量等,包裝廠(chǎng)家根據(jù)訂單生產(chǎn)包裝.

2.包裝廠(chǎng)家向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請(qǐng)包裝檢驗(yàn),向海關(guān)遞交相關(guān)資料,海關(guān)收到申請(qǐng)后,會(huì)派人去包裝廠(chǎng)家確認(rèn)及抽樣,確認(rèn)數(shù)量,UN編號(hào)是否相符,確認(rèn)無(wú)誤后會(huì)隨機(jī)抽若干樣品回去檢測(cè),檢測(cè)合格后會(huì)出一份《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》給包裝廠(chǎng)家,我們也稱(chēng)為性能單.

3.包裝廠(chǎng)家將性能單轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)廠(chǎng)家,生產(chǎn)廠(chǎng)家根據(jù)出口數(shù)量向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)申請(qǐng)危包證,海關(guān)收到申請(qǐng)后,會(huì)對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行審廠(chǎng)驗(yàn)貨(產(chǎn)品,數(shù)量等是否符合),確認(rèn)無(wú)誤后出具使用單.

4.如果覺(jué)得辦理麻煩,我司可以代辦.

在海運(yùn)出口中,向船公司訂艙的時(shí)候需要提供危包證掃描件,預(yù)配下來(lái)后,預(yù)配上會(huì)有截危申報(bào)時(shí)間,截危申報(bào)就需要向海事局提供正本.做完之后,就會(huì)有電子黃聯(lián),港區(qū)受理后,危險(xiǎn)品柜子就能夠進(jìn)港.

上海海事新規(guī)試行，海運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱的改革也開(kāi)始運(yùn)行，特別是危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)這塊的操作和前面比起來(lái)變得更加嚴(yán)格，危險(xiǎn)品的出口會(huì)變得正規(guī)化。

倉(cāng)庫(kù)要求必須提到箱子才能讓貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)信息要監(jiān)裝員裝好箱子后拍照上傳后才能發(fā)送。貨物進(jìn)倉(cāng)要求是托盤(pán)貨，散貨的話(huà)，倉(cāng)庫(kù)一般是拒接的（操作時(shí)間比較長(zhǎng)）

這就會(huì)讓時(shí)間節(jié)點(diǎn)變的不好把握，一是送貨時(shí)間，放單提箱時(shí)間，截申報(bào)時(shí)間（大多數(shù)時(shí)候船晚開(kāi)，但是截申報(bào)時(shí)間不會(huì)晚）。目前最好的解決辦法是提前一點(diǎn)放單提箱，送貨時(shí)間也要提前一點(diǎn)。

UN1066

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)：壓縮氮

聯(lián)合國(guó)正確運(yùn)輸名稱(chēng)：NITROGEN,COMPRESSED

包裝類(lèi)別：不適用

主要危險(xiǎn)類(lèi)別：2.2

次要危險(xiǎn)類(lèi)別：無(wú)

海洋污染物：無(wú)

氮?dú)庖话闶鞘褂娩撈堪b，把氣體壓縮在鋼瓶里面一起出口，工廠(chǎng)一般需要在當(dāng)?shù)厣虣z局做鍋檢證來(lái)出口。

危險(xiǎn)品訂艙資料：英文MSDS、托書(shū)、鍋檢證掃描件

截危申報(bào)需要提供已下資料： 英文版MSDS 、申報(bào)委托書(shū) 、裝箱單、鍋檢證正本

截完危申報(bào)后，就會(huì)有申報(bào)單，和電子黃聯(lián)，電子黃聯(lián)發(fā)給車(chē)隊(duì)，港區(qū)受理后，車(chē)隊(duì)就可以進(jìn)港。

2.2類(lèi)危險(xiǎn)品是需要做船邊直裝的，危險(xiǎn)品進(jìn)港是不受開(kāi)港和截港時(shí)間限制的，港區(qū)是單獨(dú)受理的。船公司的艙單信息有了，等港區(qū)受理后，就可以通知報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，氦氣是需要提供商檢的，通知工廠(chǎng)提前做好。

上海危險(xiǎn)品海運(yùn)出口主要有一下幾點(diǎn)

1.訂艙

2.危申報(bào)

3.報(bào)關(guān)

4.進(jìn)港

5.簽提單

危險(xiǎn)品一般都是要提前10天左右訂艙，準(zhǔn)備好委托書(shū)（要有發(fā)貨人、收貨人、通知人、中英文品名、件數(shù)、凈重、毛重、體積），中英文MSDS（完整16項(xiàng)），危包證（出口危險(xiǎn)品都是需要），危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格（不同船公司申請(qǐng)表格不一樣）

危險(xiǎn)品不管進(jìn)口還是出口都需要做危申報(bào)，做危申報(bào)需要危包證或船級(jí)證（鍋檢證）或者限量證明，截危申報(bào)時(shí)間需要和船代確認(rèn)好，即使是同一條船，船代不同截危申報(bào)時(shí)間也不同。

上海港分為外港和洋山港，危險(xiǎn)品一般是等計(jì)劃受理之后再去報(bào)關(guān)，外港可以先報(bào)關(guān)也可以等進(jìn)港以后報(bào)關(guān)。洋山必須要先報(bào)關(guān)才可以進(jìn)港（72小時(shí)以?xún)?nèi)）

船是靠外港，需要船邊直裝的可以直接進(jìn)港，船邊直裝的需要把柜子送到危庫(kù)（洋山危庫(kù)）。如果船是靠洋山，不管是否需要船邊直裝，都要把柜子直接進(jìn)港，除非查驗(yàn)，柜子才會(huì)進(jìn)危庫(kù)。

一般船開(kāi)以后一到兩個(gè)工作日簽發(fā)正本提單，電放提單一般隔天出來(lái)。

船邊直裝是指柜子不落在碼頭，而是等船靠泊以后，直接從車(chē)上把集裝箱吊到船上去。是否需要船邊直裝一是看危險(xiǎn)品的類(lèi)別，二是看碼頭的具體要求。一般危險(xiǎn)品直裝的，港區(qū)受理的都會(huì)比較晚。

常見(jiàn)的2,3,部分4,5,部分6類(lèi)都是需要船邊直裝的，不管是外港還是洋山都是需要的。

上海的碼頭又分為外港和洋山，排計(jì)劃又分為直裝和不直裝，外港需要直裝的就要送危庫(kù)（洋山危庫(kù)，海關(guān)監(jiān)管的，距離洋山港比較近），危庫(kù)等船靠泊后再去安排船邊直裝，洋山不管是否直裝都是直接送港。