微脈沖模塊EMC7637測試設(shè)備任意波形信號(hào)發(fā)生器，

3CTEST	EIT700	品牌	龍工
新舊程度	8成新	普銳馬	ISO7637
類型	電子測量	遠(yuǎn)方電子	EMS61000-5A

微脈沖模塊EMC7637測試設(shè)備任意波形信號(hào)發(fā)生器，

通用參數(shù)

顯示屏

5.7英寸TFT觸摸屏

工作電源范圍

AC 110V/220V，(±10%)，50/60Hz(大陸地區(qū)默認(rèn)AC 220V)

保險(xiǎn)絲

6A

最大功耗

100W

用戶存儲(chǔ)空間

無窮（PC）

通訊方式

以太網(wǎng)LAN、RJ45

檢測輸出方式

標(biāo)準(zhǔn)1米同軸線

機(jī)箱尺寸

4U/6U

儀器重量

約35Kg+68Kg

溫度范圍

15–35℃

濕度范圍

45%–75%

氣壓范圍

86kPa–106kPa

符合IEC 61000-4-8工頻磁場測試

符合標(biāo)準(zhǔn)

IEC/EN 61000-4-8、GB/T 17626.8

MFS 400磁場強(qiáng)度

TCXS111 單匝1m*1m正方形磁場線圈；

1-100A/m持續(xù),100-400A/m(1-10s短時(shí))

MFS 1200磁場強(qiáng)度

TCXS113三匝1 m*1 m正方形磁場線圈：

1-300 A/m持續(xù)；300-1200 A/m(1-10 s短時(shí))



磁場輸出精度

誤差小于設(shè)置輸出值的1dB

（極小磁場強(qiáng)度如1A/m需試驗(yàn)前手動(dòng)調(diào)節(jié)校準(zhǔn)）

電流波形

50Hz/60Hz 正弦波

電流畸變率

<5%

波形間隔時(shí)間

1-9999s

試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間

1-28800s

觸發(fā)方式

自動(dòng)、手動(dòng)、外部信號(hào)觸發(fā)

磁場線圈尺寸

1m*1m或其他

磁場線圈形狀

矩形或其他

汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統(tǒng)中各種開關(guān)、繼電器和保險(xiǎn)絲在開啟或者關(guān)閉的過程中，由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群（EFT）
脈沖P3b 多見于電動(dòng)門窗的驅(qū)動(dòng)單元，喇叭或者*中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關(guān)切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾.





專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，點(diǎn)火開關(guān)突然斷開所產(chǎn)生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負(fù)載（如空調(diào)打開） 或者給內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電機(jī)加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。內(nèi)置33V75A可編程直流電源．

P3a,P3b技術(shù)參數(shù)



Us脈沖幅度（（開路）

30--300V（1V/步 1V/step） ± 10%

Ri發(fā)生器內(nèi)阻

50Ω（±20%）

td脈沖持續(xù)時(shí)間

150ns±50ns

tr脈沖前沿

5ns±1.5ns

t5脈沖群間隔時(shí)間

0.09s--99.99s（0.01s/步 0.01s/step）

t4脈沖群持續(xù)時(shí)間

1ms--100ms（1ms/步 1ms/step）

t1頻率重復(fù)間隔

0.5kHz--300kHz（0.5kHz/步0.5kHz/step）

脈沖極性Pulse polarity

正或負(fù) Positive or negative

內(nèi)置耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)容量

built-in coupling /decoupling network

25A （Max.100A）

本機(jī)工作電源Built-in working power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外型尺寸mm

460＊520＊310

重量

22Kg

眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。那么，關(guān)于車載電子設(shè)備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少？對(duì)于從事汽車電子EMC的工程師而言，這是常識(shí)中的常識(shí)。而對(duì)于小白來說，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。

電源線上面的瞬態(tài)浪涌主要來源于電感的能量釋放，前置動(dòng)作是開關(guān)的閉合或打開。電感可能是來源于感性的負(fù)載、線路雜散電感等。很多人覺得這個(gè)很神秘，其實(shí)這個(gè)電感，是真實(shí)存在電路中的。對(duì)于這些常見的浪涌，電子工程師在實(shí)踐中逐漸總結(jié)出幾種比較有代表性的浪涌波形，形成了一整套測試或驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這八類波形都?xì)w納到ISO 7637-2標(biāo)準(zhǔn)中，隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類歸為ISO 16750-2中。下面，針對(duì)這八種波形逐一介紹：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來模擬產(chǎn)品與感性負(fù)載并聯(lián)時(shí)，若供電突然斷開，感性負(fù)載兩端電壓會(huì)反向施加到產(chǎn)品供電端，需要依靠產(chǎn)品供電處的防反電路去承受。