福田G9負(fù)壓救護(hù)車多少錢

醫(yī)療艙內(nèi)尺寸 mm:	2630×1710×1730(長×寬×高)	變速器:	6擋手自一體
排量 :	2.0T	整車尺寸 mm:	長：5341 寬：2032 高：2460
最小離地間隙 mm:	148	最高安全時(shí)速 km/h:	156
油箱容積（L）：	80	燃油種類:	汽油
車輛整備質(zhì)量 kg:	2470	車輛滿載總質(zhì)量 kg:	3300
軸距 mm：	3300	額定載客（含駕駛員）	7人

福田G9負(fù)壓救護(hù)車多少錢

轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車配置：藍(lán)色長條救護(hù)燈；駕駛室警報(bào)裝置；中隔板帶推拉窗；救護(hù)外觀及徽標(biāo)；地柜；氧氣瓶及固定裝置；紫外線燈1只；輸液掛鉤2只；照明燈2只；左側(cè)可躺座椅2張；右側(cè)長條座柜1張；后艙玻璃貼磨砂膜；普通輪式上車擔(dān)架及固定裝置；藍(lán)色地板膠；污物桶1只；加裝暖風(fēng)裝置1只；加裝后空調(diào)。
救護(hù)車經(jīng)濟(jì)型、轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車車輛技術(shù)參數(shù)：
外型長（mm）：4666；
外型寬（mm）：1974；
外型高（mm）：2428；軸距（mm）：2835；
額定載客（人）：5-9；
發(fā)動(dòng)機(jī)：JX493ZLQ4；
功率（kw）：80；
排量（ml）：2771；
燃油種類：柴油；
排放標(biāo)準(zhǔn)：國四；
原車配置：方向助力；前后空調(diào)；后雙開門；側(cè)拉門；暖風(fēng)裝置；前盤后鼓式剎車；前門電動(dòng)窗。

跨省救護(hù)車出租服務(wù)公司全體員工本著“以病人為至上，服務(wù)質(zhì)量”的救護(hù)精神，竭誠為廣大患者服務(wù)。 以“ 服務(wù)鑄就救護(hù)，專業(yè)鑄就”為經(jīng)營理念，不斷創(chuàng)新提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，將服務(wù)口碑推向更高的層次，使力跨省救護(hù)車出租服務(wù)立足于同行業(yè)的不敗之地，共同與救護(hù)市場(chǎng)走向輝煌燦爛的未來！經(jīng)過我們嚴(yán)格培訓(xùn)的醫(yī)護(hù)人員和司機(jī)，以其勤勞、細(xì)致、周到、誠實(shí)的個(gè)人品質(zhì)及服務(wù)態(tài)度而著稱。 我們的服務(wù)宗旨是“仁愛之心，誠信為本”，并致力于在今后的路走的更穩(wěn)。宗旨: 專業(yè)的服務(wù)給您舒心的信認(rèn)服務(wù)準(zhǔn)則: 以人為本,以客為尊理念: 制度高于服務(wù)理念: 以真取信,以誠交心。

社會(huì)的發(fā)展離不開健康，健康的前提下離不開救護(hù)車，有些老百姓對(duì)于生病的人輕重并不了解，胡亂用藥，什么樣的情況下不用叫救護(hù)車，什么樣的情況下要叫救護(hù)車。救護(hù)車出租閱讀些知識(shí)，正確認(rèn)識(shí)救護(hù)車的含義。今天就跟您談?wù)劗?dāng)這樣的情況下我們應(yīng)該叫救護(hù)車。
1、劇烈，嘔吐，血壓明顯升高，大于180/120毫米汞柱。
2、突然昏倒后不省人事超過5分鐘。
3、突然發(fā)作，只能坐著呼吸，不能平臥，嘴唇發(fā)紫，不斷咳出白色或粉紅色泡沫痰。
4、胸痛持續(xù)30分鐘以上，同時(shí)伴有心慌、胸悶、氣短、出冷汗等癥狀。
5、嘔血或咳血。
6、突然不能說話，口歪眼斜，流口水，一側(cè)肢體麻木無力，甚至突然摔倒。
7、嘔吐，頻繁腹瀉，同時(shí)逐漸加重。
8、心慌氣短，脈搏每分鐘跳動(dòng)120次以上，或者每分鐘40~50次左右。
9、突然發(fā)生或間歇性反復(fù)發(fā)生。
10、突然，女性同時(shí)陰道或有月經(jīng)到期未來的情況。
11、進(jìn)餐后短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)惡心、嘔吐、、腹瀉等疑似食物中毒癥狀。
12、在流行季節(jié)，懷疑發(fā)生烈，如霍亂、甲流等。 如果出現(xiàn)以上情況，離醫(yī)院不遠(yuǎn)的患者，可以用擔(dān)架、輪椅等送去急救，離醫(yī)院較遠(yuǎn)的，且病情嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)撥打“120”。撥打急救電話時(shí)，要說清楚傷者的年齡、性別以及其所處的地點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)附近顯著的地標(biāo)，并描述意外事件類型、發(fā)病情況，得到120電話臺(tái)調(diào)度提示后再掛斷電話，并保持電話暢通。在救護(hù)車沒到之前，家屬要檢查患者的意識(shí)、呼吸、脈搏等生命體征，并隨時(shí)觀察其變化情況，以5分鐘觀察一次好；盡量不要移動(dòng)患者，以免傷病加重；同時(shí)，針對(duì)不同病癥，要采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行初步急救。

遇到危重病人，好是撥打120，要救護(hù)車，但有時(shí)往往來不及叫救護(hù)車，為了急分壓秒搶時(shí)間使其盡快地得到救治，人們常常攔截過往的汽車，請(qǐng)求幫助運(yùn)送，而許多駕駛員也樂于給病人提供方便。但一般車輛與救護(hù)車不同，缺乏急救措施。為了使病人途中安全，減少意外，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
佳　遇到咯血、嘔血、昏迷而嘔吐的病人，應(yīng)把病人的頭偏向一側(cè)，避免嘔吐物阻塞氣管導(dǎo)致窒息；中風(fēng)、心臟病呼吸困難者，采取頭高腳低位，以減少部和腦部的血流量；休克病人采取頭低腳高位，以保障腦部供血；病人經(jīng)包扎止血后，將部位置于心臟水平以上，可減少；骨折病人要用木板、木棍固定，以防骨折加重或刺傷血管、神經(jīng)。
減輕震動(dòng)　車廂內(nèi)可因地制宜地鋪些棉絮、棉毯、衣服、甚至草席、稻草等，行車時(shí)盡量選擇平坦的道路，遇到、遇路面坎坷時(shí)要減慢速度，上下坡時(shí)保持平穩(wěn)。
避免噪音　任何病人都需要一個(gè)安靜的環(huán)境，除了顱腦外傷而有腦脊液流出者，其他病人可在兩耳塞一點(diǎn)棉花，布條等。行車途中要少鳴喇叭，更要避免按高音喇叭。
途中急救　如病人發(fā)生窒息，可讓其仰臥，頭偏向一側(cè)，取頭低腳高位，輕拍背部，排除氣管內(nèi)阻塞物，或?qū)⒉∪搜雠P，頭后仰，使頸部放直，急救者將右手掌部放在病人腹上部劍突下的位置，從下向上并稍向后沖壓，使阻塞物排出。病人停止呼吸或心跳驟停，應(yīng)立即采取心肺復(fù)蘇術(shù)，即作口對(duì)口人工呼吸或胸外心臟按摩。
對(duì)行走有困難者，可用雙手?jǐn)v扶其一只胳膊，或讓其把胳膊搭在救護(hù)者的脖子上，扶其行走。
對(duì)不能行走者，可用抱持、背負(fù)、肩負(fù)法搬運(yùn)。抱持法是救護(hù)員一手扶傷病者的脊背，一手放在傷病者的大腿后面，把其抱起來走。背負(fù)法是像背小孩一樣把傷者背起來走。北京救護(hù)車出租 肩負(fù)法是讓傷者趴在救護(hù)員的雙肩上，救護(hù)員一手扶住傷者的腿，一手拉住傷者的胳膊。
救護(hù)人員比較多可采用椅托式、轎杯式、拉車式、平臥式等方法。椅托式是兩人分別站在傷病員兩側(cè)，一個(gè)人用一只手和另一個(gè)人的雙手相根當(dāng)坐位，另一只手扶住對(duì)方的肩當(dāng)靠背，讓傷病員坐在上面，并用雙臂分別抱住兩個(gè)救護(hù)者的肩膀。轎杠式是兩個(gè)救護(hù)員分別用右手握住自己的左腕．再用左手握住對(duì)方的右腕，形成轎杠的坐位。傷病員坐在上面，并用雙手分別抱住兩個(gè)救護(hù)員的肩膀；拉車式是一個(gè)救護(hù)員雙于從傷病員的腋下抱任其胸部，另一個(gè)救護(hù)員站在傷病員兩腿中間，抱住其雙腿，把傷病員拾起。平臥式是2—3個(gè)救護(hù)員，蹲在傷病員的一側(cè)，分別托住傷病員的頭、背、腰、盟和腿部，動(dòng)作一致地托起傷病員搬走。

救護(hù)車醫(yī)療艙主要由那幾部分組成：
1、基本配置（空調(diào)、暖風(fēng)、警示、滅菌、擔(dān)架臺(tái)、照明燈、滅火器）；
2、電路及用電器（逆變電、電路集成系統(tǒng)、交流防護(hù)、獨(dú)立電源、應(yīng)急啟動(dòng)裝置、外接充電等）；
3、氧路及氧氣（10升，20升，40升，氧路隱藏、歐標(biāo)接口等）；
4、醫(yī)療艙制作（環(huán)保材料PVC頂、吸塑頂、玻璃鋼一體成型、美國PVC沃克板材、柜體采用整體內(nèi)嵌式）；
5、座椅部分（獨(dú)立座椅、長條軟包座椅、折疊座椅）；
6、急救輔助（車載220V、12V電源插口、氧氣匯流排、呼吸機(jī)端口、自動(dòng)上車擔(dān)架、滑動(dòng)輸液架、輸液燈、濕化瓶燈）；
7、醫(yī)療器械（選裝）。

負(fù)壓救護(hù)車病員艙室內(nèi)的負(fù)壓系指艙室與外界大氣之間的相對(duì)壓差，主要依靠排風(fēng)機(jī)向外界大氣主動(dòng)排風(fēng)及艙室的密封處理實(shí)現(xiàn)。病員艙室內(nèi)空氣在排向大氣前，一般經(jīng)過濾器（99.97%@0.3um）過濾，可以有效地減小病員微生物向救護(hù)車向外界環(huán)境的擴(kuò)散、污染。此種方法只是一種物理隔離的方法，、是被阻截在過濾器表面，不能殺滅，救護(hù)車使用過后應(yīng)進(jìn)行針對(duì)艙室的消毒。

目前國內(nèi)有的生產(chǎn)企業(yè)都是通過在原型車上改裝制造。按照常規(guī)生產(chǎn)步驟，首先需要兩周的時(shí)間來生產(chǎn)原型車。隨后在原型車的基礎(chǔ)上，再通過發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)飾安裝、電氣、設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等多個(gè)步驟才能生產(chǎn)出一輛負(fù)壓救護(hù)車，而這些同樣也要2周時(shí)間。而在保證質(zhì)量的前提下，要將30天工期縮短至10天，對(duì)每個(gè)企業(yè)來說無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

負(fù)壓救護(hù)車的工作原理
這就好比是，上游干凈的水流向下游時(shí)，中間經(jīng)過一個(gè)污染源，為了保證流向下游的水干凈無污染，就必須在污染源處裝一個(gè)消毒和過濾的裝置，這個(gè)裝置就相當(dāng)于負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)的負(fù)壓裝置，它使車內(nèi)氣壓低于車外大氣壓，讓空氣只能由車外流向車內(nèi)，并將車內(nèi)的空氣進(jìn)行殺菌處理后排出，使負(fù)壓艙內(nèi)形成一個(gè)固定的空氣流場(chǎng)區(qū)域，空氣由清潔區(qū)（醫(yī)務(wù)人員區(qū)）流向感染源區(qū)（病人區(qū)），負(fù)壓車艙內(nèi)的空氣壓力在-10Pa~-120Pa之間，使得空氣流的死角和漩渦流小。
在車內(nèi)氣流控制上，清潔的空氣從上方進(jìn)入車內(nèi)，從車下被排出，這就可以盡力保證醫(yī)護(hù)人員頭部位置的空氣是干凈無菌的，而病人躺臥處的空氣是被污染的，隨著排風(fēng)和過濾裝置被排到車外，排到車外的空氣經(jīng)過過濾，同樣是干凈無菌的空氣。

所謂負(fù)壓，就是利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣在自由流動(dòng)時(shí)只能有車外流向車內(nèi)，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)病等疾病時(shí)可以限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率。以后清創(chuàng)縫合手術(shù)和心肺復(fù)蘇等搶救都可以在救護(hù)車上進(jìn)行了，這在普通救護(hù)車上是難以想象的。主要用于危重病人和病等疾病的搶救。