B32652A6334J新能源汽車薄膜電容,TDK繞線薄膜電容器

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應(yīng)用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質(zhì)	PET	認(rèn)證	CCC

B32652A6334J新能源汽車薄膜電容,TDK繞線薄膜電容器

薄膜電容器產(chǎn)品選型指南及注意事項
薄膜電容器作為一款在音響、音箱等領(lǐng)域使用十分廣泛的電子元器件，對它有正確的認(rèn)識很有必要，同時在選購的時
候也要避開誤區(qū)。在電壓調(diào)節(jié)器中，以下三大類電容通常用作電壓輸入和輸出旁路電容：多層陶瓷電容、固態(tài)鉭電解電容
和鋁電解電容。設(shè)計人員在選擇旁路電容時，以及薄膜電容器用于濾波器、積分器、時序電路和實際電容值非常重要的其
它應(yīng)用時，都必須考慮影響因素。

薄膜電容器產(chǎn)品選型指南：
1.電容器的額定電壓：

指在額定溫度范圍內(nèi)可以連續(xù)施加到電容器的直流電壓或脈沖電壓的峰值?？紤]到可靠性降額使用要求，通常要求實
際工作電壓應(yīng)小于80%的額定電壓值。

2.電容器的工作電壓選擇：

通過電容器的脈沖電壓和耐電壓，由于薄膜電容器存在損耗，在高頻和高脈沖條件下使用時，如有較大通過電容器的電
流會使薄膜電容器的自身發(fā)熱，嚴(yán)重時將會有熱擊穿等（冒煙、擊穿）的危險，因此使用中還受到電容器額定電流的限制。
使用時必須確保這兩個電壓都在允許范圍之內(nèi)。如果無法確定實際工作電壓（電流）波形，可用電容器工作的自身溫升來
確定，通常對聚酯類電容，允許自身溫升在小于10C的條件下使用。對于聚丙烯電容，允許在自身溫升在小于5℃的條件下
使用。（實際測量應(yīng)在電容器端面引線焊接部位表面測試）


3.電容器容量和引線跨距的選擇：

1） 容量選取必須符合E24系列值范圍內(nèi)：1.0， 1.1， 1.2，1.3， 1.5，1.6， 1.8， 2.0， 2.2， 2.4， 2.7， 3.0， 3.3， 3.6，
3.9，4.3， 4.7， 5.1， 5.6， 6.2， 6.8， 7.5， 8.2， 9.1共24級，其中下面畫橫線的為E12系列值，為優(yōu)選系列值。


2）容量取值范圍應(yīng)符合各類電容器通用規(guī)格書中給出的容量范圍 ：

不同廠家提供的規(guī)格書，其容量的上、下限范圍可能略有不同，但如果容量選取值已明顯低于該類別的下限值，則應(yīng)在陶瓷電
容器中選取，反之如容量值已高于該類別的上限值，則應(yīng)在電解電容器中選取。


3）引線成型腳距的選取：

不同型號不同規(guī)格的薄膜電容器，其引線常規(guī)間距P 在廠家規(guī)格書中都有確定的數(shù)值，但在實際使用中，根據(jù)PCB裝配要求，
可以要求廠家成型供貨，給出的成型后腳距F的尺寸要求。

超級電容器

超級電容器是一種功率型的儲能器件，通過電極材料與電解液界面形成雙電層，或電
極表面快速的氧化還原反應(yīng)來儲存電能。與普通電容器相比，相同重量下電能儲存量和
放電時間要大出成百上千倍，而功率只有普通電容器的1/10左右。電動汽車電池領(lǐng)域被
投下了一顆“深水炸彈”？近日，特斯拉透露其自主研發(fā)的新電池有可能是“無鈷電池”
，即“干電池技術(shù)+超級電容”組合，具體成分預(yù)計會在4月電池會議上進行說明。這迅
速點燃了市場對電動汽車新一輪能源革命的熱情。伴隨著新能源技術(shù)的突飛猛進，鋰電
池、燃料電池等相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)備受關(guān)注，而同樣作為儲能裝置的超級電容器在電動汽車
上還鮮少被關(guān)注。事實上，超級電容器在風(fēng)光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能
領(lǐng)域都可應(yīng)用，而在電動汽車領(lǐng)域，業(yè)界寄望它可以改變充電時間長的難題——充電往
往只需要數(shù)秒。

那么，超級電容到底是什么“黑科技”，它真的適合用在電動汽車領(lǐng)域嗎？花城最美
三月天，廣州有軌電車在花叢中穿行。仔細(xì)觀察，有軌電車頭頂上沒有如“蜘蛛網(wǎng)”般
的電線，只有腳底兩條細(xì)軌“鑲嵌”在草皮上。2014年底，廣州有軌電車建成通車，其
采用了單體容量達(dá)7000法拉的超級電容器組儲能，和普通有軌電車相比，最大的特點是
在行進中不用外部供電，利用?？空九_上落客時間完成充電，充電時間僅需25秒。就在
你上下車的一瞬間，電車就已經(jīng)滿電蓄勢待發(fā)。

華南師范大學(xué)化學(xué)學(xué)院新能源系主任、廣東省新能源材料與器件專業(yè)實驗教學(xué)示范中心
主任舒東介紹，超級電容器主要通過雙電層或贗電容原理儲存電荷，前者是基于離子在多
孔材料表面的吸脫附，后者主要是表面快速的氧化還原反應(yīng)，因為反應(yīng)通常發(fā)生在表面，
因此超級電容器和電池相比儲存電荷較少，能量密度不高，也正是因為反應(yīng)發(fā)生在表面，
電荷儲存速度非常快，超級電容器具有很高的功率密度。

“打個比方，濕毛巾中的水，通過擦拭的辦法可以快速取出少量表面吸附水，這相當(dāng)于雙
電層電容；通過擠壓和擰干的方式可取出毛巾中更多的水，這相當(dāng)于贗電容?！彼f，水就
類似于電荷，擦拭的過程就相當(dāng)于接觸放電，如果要更多的電荷，就需要更大力氣擠壓。


相比之下，以往的儲能設(shè)備是由電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變
能量有損失，超級電容器直接充電，再直接放電，其過程中并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。同時，由于
這種儲能過程是可逆的，超級電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次，由于能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，損
失也很小，充放電效率更高。

新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹潜∧る娙萜鞯闹饕獞?yīng)用方向
薄膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能很好的電容器。它的主要特性如下：無極性，
絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異(頻率響應(yīng)寬廣)，而且介質(zhì)損失很小?；谝陨系膬?yōu)點，所以薄膜電容器
被大量使用在模擬電路上。尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質(zhì)損失極低的電容器，
方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發(fā)生。

目前，我國薄膜電容器大量適用于節(jié)能燈，家電、新能源汽車、智能電網(wǎng)、風(fēng)能、光伏及軌道交通等
領(lǐng)域。隨著下游市場的大規(guī)模使用，薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015
-2020年中國薄膜電容器行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間國內(nèi)電容器用
聚丙烯電子薄膜的復(fù)合增長率超過15%。2013年，我國薄膜電容器行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到61.58億元，同比
增長14.6%。


近年來，新能源汽車行業(yè)暖風(fēng)頻吹：特斯拉免費開放其專利技術(shù);國內(nèi)相關(guān)城市不斷加大充電樁建設(shè)、
加大補貼力度，不斷完善新能源汽車放量所需要的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)以及相關(guān)政策準(zhǔn)備。從行業(yè)屬性看，
不同于新能源汽車供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)，新能源汽車薄膜電容器行業(yè)不存在產(chǎn)能過剩、過度競爭的問題。
新能源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值為3000元/輛，根據(jù)我國新能源汽車產(chǎn)量進行分析，2010年，我國新能
源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值超過2000萬元，為2160萬元;2013年，我國新能源汽車領(lǐng)域薄膜電容器產(chǎn)值
為5250萬元。


地密集出臺相關(guān)政策大力推廣新能源汽車的使用，必將刺激對薄膜電容器產(chǎn)生較大需求。因此，未來
薄膜電容器在新能源及新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將是主要發(fā)展方向。汽車?yán)锩嬉话阌腥齻€地方會用到電容
器：儲能、電機和電控。在新能源汽車電源部分的設(shè)計中，需要采用高耐壓的電容器進行平滑和濾波的
應(yīng)用，汽車內(nèi)部通常工作環(huán)境惡劣，要求電容器耐高溫性能強、可靠性高，壽命長，薄膜電容相比鋁電
解電容具備較大的優(yōu)勢。

（1）新能源汽車市場前景廣闊，系未來薄膜電容需求增長最大推動力
新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。經(jīng)過
多年持續(xù) 努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，
2015 年以來產(chǎn) 銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，到 2025 年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增
強，動力電池、驅(qū)動電 機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽
車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷 售總量的 20%左右?！吨袊囀袌鲋虚L期預(yù)測（2020-2035）》（
《預(yù)測報告》）顯示，中國未來五年 汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，到 2025 年銷量達(dá)到 3000 萬輛，
結(jié)合銷售占比 20%的份額目標(biāo)，新能源 汽車銷售量到 2025 年有望達(dá)到 600 萬輛。全球新能源汽車
銷售量有望在 2025 年達(dá)到 1200 萬輛。新能源 汽車單車需搭載一個薄膜電容器，且價格在 400-600
元間，隨著企業(yè)制造技術(shù)不斷提升和規(guī)模定制化的推 廣，初步預(yù)計未來 5 年價格年均下降 3%。據(jù)保
守估計，到 2025 年全球新能源汽車用薄膜電容器市場規(guī)模 為 48.03 億元，中國新能源汽車用薄膜電
容器市場規(guī)模為 23.45 億元。

（2）光伏新增裝機數(shù)量持續(xù)加快成長、運營階段對逆變器的更換要求以及儲能配套的趨勢，打開光伏
逆變 器市場的增長空間，從而帶動薄膜電容需求放量



根據(jù)Wood Mackenzie的數(shù)據(jù)，全球光伏逆變器出貨量由2014年的41.57GW增長到2019年126.74
GW， CAGR 達(dá) 24.98%。光伏逆變器行業(yè)集中度逐步提升，2019 年 CR10 達(dá) 73%。其中，華為、陽
光電源、SMA 三家廠商從 2014 年以來穩(wěn)居全球光伏逆變器出貨量排名前三名，光伏逆變器市場 CR3
由 2014 年的 32% 增長到 2019 年的 43%。IHS 數(shù)據(jù)顯示，全球儲能逆變器由 2015 年的 0.9GW 增
加到 2019 年的 9.8GW，CAGR 為 81.65%。



2019 年，全球儲能逆變器市場 CR10 達(dá) 94%，固德威在全球儲能逆變器市場中出貨量 占比約 15%，
排名第一。光伏新增裝機容量的增長，直接帶來光伏逆變器需求持續(xù)放量，根據(jù) EPIA 數(shù)據(jù)， 2024 年全
球光伏新增裝機容量預(yù)計達(dá)到 200.11GW，依據(jù)全球容配比 1.2，預(yù)計 2024 年新增裝機容量帶 來的光伏
逆變器需求將達(dá)到 166.76GW。由于光伏逆變器的壽命約為 10 年，光伏電站的壽命往往在 20 年 左右，
兩者壽命期限錯配，帶來運營階段對光伏逆變器的更換需求，預(yù)計到 2024 年光伏逆變器更換需求將 達(dá)到
29.82GW。我們預(yù)測未來光伏發(fā)電儲能配套率將持續(xù)提升，2024 年全球光伏儲能配套率將達(dá)到 6.8%，
2024 年光伏儲能逆變器需求為 13.54GW。綜上以上預(yù)測，2024 年預(yù)期全球光伏領(lǐng)域逆變器市場需求將達(dá)
到 210.11GW。基于我們對薄膜電容在光伏逆變器中的滲透率有望于 2024 年提升至 29%的預(yù)測，2024
年全球光伏領(lǐng)域薄膜電容市場規(guī)模將達(dá)到 21.94 億元，2020-2024 年 CAGR 達(dá) 19.69%。


（3）新增裝機疊加存量風(fēng)電裝機替代鉭電解電容器的需求助力薄膜電容需求增長

根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，全球風(fēng)力發(fā)電新增裝機容量由 2010 年的 39.1GW 增長至 2019 年的 60.4GW，
CAGR 為 5%，2019 年全球風(fēng)電累計裝機容量達(dá) 651GW。GWEC 預(yù)測，2020-2024 年全球風(fēng)電新增裝
機量年復(fù) 合增速為 4.0%，2024 年全球風(fēng)電累計裝機容量可達(dá) 1006GW。根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，2024 年風(fēng)
電新增裝機 容量預(yù)計將達(dá)到 73.4GW。在存量風(fēng)電裝機中的鋁電解電容替代需求下，我們預(yù)計滲透率將持
續(xù)提升。在262風(fēng)電領(lǐng)域中，1MW 裝機容量大約需要 3 萬元的薄膜電容器。因此，我們預(yù)測 2024 年，風(fēng)
電領(lǐng)域薄膜電容 器市場規(guī)模將達(dá)到 6.39 億元。

阻燃環(huán)氧樹脂在薄膜電容器中的應(yīng)用
隨著技術(shù)水平的發(fā)展，電子、家電、通訊等多個行業(yè)更新?lián)Q代周期越來越短，而薄膜
電容器憑借其良好的電工性能和高可靠性，成為推動上述行業(yè)更新?lián)Q代不可或缺的電子
元件。未來幾年隨著數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)進一步發(fā)展和國家在電網(wǎng)建設(shè)、電氣
化鐵路建設(shè)、節(jié)能照明、混合動力汽車等方面的加大投入以及消費類電子產(chǎn)品的升級，
薄膜電容器的市場需求將進一步呈現(xiàn)快速增長的趨勢。同時對薄膜電容器不但提出了更
高的質(zhì)量要求，而且也為它制定了更嚴(yán)格的安全技術(shù)規(guī)范，不僅要求它具有耐高濕熱和
高強度等技術(shù)特性，而且還必須具有良好的阻燃性。這實際上就是要作為薄膜電容器保
護層的環(huán)氧樹脂包封膠必須適應(yīng)這些更苛刻的條件。

薄膜電容器

什么是環(huán)氧樹脂

環(huán)氧樹脂(EP)是泛指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的有機高分子化合物，活潑的
環(huán)氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。之所以引起人們的重視，是由于
環(huán)氧樹脂及其固化物是熱固性樹脂中綜合性能最好的：

（1）它有優(yōu)良的物理機械性能、電絕緣性，固化收縮率小；

（2）穩(wěn)定性好，固化后的環(huán)氧樹脂主鏈?zhǔn)敲焰I和苯環(huán)，三維交聯(lián)結(jié)構(gòu)致密又封閉，因
此它耐酸、耐堿及多種介質(zhì)；

（3）粘結(jié)強度高，尤其是環(huán)氧基團能與固化劑作用交聯(lián)生成大分子，具有很強的內(nèi)聚力；

（4）原料容易取得，制造技術(shù)并不復(fù)雜，設(shè)備也比較簡單且工藝性好；

（5）使用方便，能作為涂料，電氣絕緣材料，膠粘劑澆注料，灌封料，包封料及玻璃鋼
等，用途十分廣泛，在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域中起著不可缺少的重要作用。

通用型環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)示意圖

但是普通型環(huán)氧樹脂的極限氧指數(shù)僅為19.8%左右，其易燃性及離火后的持續(xù)自燃容易引
發(fā)火災(zāi)，作為電子電器領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料使用時，難以滿足實際的阻燃要求，必須進行阻燃
處理。

環(huán)氧樹脂的阻燃改性

環(huán)氧樹脂達(dá)到阻燃有兩種方法，一般可分為“復(fù)合型”和“結(jié)構(gòu)型”兩種。

2.1、復(fù)合型阻燃環(huán)氧樹脂

復(fù)合型阻燃環(huán)氧樹脂是指在環(huán)氧樹脂中加入各種不參與固化反應(yīng)的阻燃添加劑，從而使材
料具有阻燃性能，具有工藝簡便、成本低廉、原料來源較為廣泛和操作方便等特點。目前
使用的添加型阻燃劑可分為無機阻燃劑和有機阻燃劑。常用的無機阻燃劑有氫氧化鋁、氫
氧化鎂、膨化物、三氧化二銻、紅磷等。有機阻燃劑包括有機鹵系（如氯化石蠟、四溴雙
酚A、十溴二苯醚等）和有機磷系阻燃劑（如磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯、三（氯乙基）
磷酸酯等）。

（1）無機阻燃劑

頗具代表性的金屬基氫氧化物，性能穩(wěn)定，價廉低毒，具有阻燃和抑煙作用，是環(huán)氧樹脂
的常用阻燃劑，但其用量必須較大，如加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)44.2%的氫氧化鋁時，阻燃環(huán)氧樹脂
的氧指數(shù)可達(dá)28.2%。紅磷和氫氧化鋁復(fù)配使用時能提高環(huán)氧樹脂的阻燃效果，同時大幅
降低氫氧化鋁的用量。

（2）有機鹵系

有機鹵系阻燃劑是應(yīng)用十分普遍的一種阻燃劑，其添加量相對比較少，且阻燃效率較高，
尤其是溴系阻燃劑。但溴系阻燃劑存在的嚴(yán)重缺點是使被阻燃基材的抗紫外線穩(wěn)定性降低
，且其對人類健康和環(huán)境存在著嚴(yán)重的威脅，故在使用中將逐步被其他低毒、無公害的無
機阻燃劑和有機磷系阻燃劑所取代。


（3）有機磷系

有機磷系阻燃劑是近年來發(fā)展較快的一種高性能阻燃劑，兼具阻燃和增塑的功能，擁有較
低的毒副作用及較好的阻燃效果，應(yīng)用較為廣泛，是今后主要發(fā)展的非鹵新型阻燃劑。

2.2 結(jié)構(gòu)型阻燃環(huán)氧樹脂

由于大比例添加型阻燃劑的使用一方面會影響材料的機械性能，另一方面在固化和使用過
程中，阻燃劑的遷移會導(dǎo)致阻燃效果逐漸降低，呈現(xiàn)不穩(wěn)定的阻燃狀態(tài)。為此，考慮將具
有阻燃功效的反應(yīng)性單體或固化劑作為制備環(huán)氧樹脂的原理，將阻燃元素導(dǎo)入環(huán)氧樹脂的
分子結(jié)構(gòu)，使最終的環(huán)氧樹脂具有長效、穩(wěn)定的阻燃性能，且可以保持樹脂原有的熱力學(xué)
性能，如玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，力學(xué)機械性能等。分子結(jié)構(gòu)中帶有一定數(shù)量的鹵素、硅或磷元
素的功能單體都可以考慮作為反應(yīng)單體和固化劑。

（1）阻燃功能單體原料

這類有阻燃功能單體合成的結(jié)構(gòu)型阻燃環(huán)氧樹脂，由于分子結(jié)構(gòu)中含有大量的鹵素、硅、
磷等阻燃元素，因而這類環(huán)氧樹脂的阻燃性能極好。如以四溴雙酚A替代普通雙酚A作為
環(huán)氧樹脂的反應(yīng)原料，制備出高分子量的溴化環(huán)氧樹脂，具有穩(wěn)定性好、阻燃性能高的
特性。

（2）阻燃固化劑

將鹵、硅、磷元素等具有阻燃功能的元素引入普通固化劑的分子結(jié)構(gòu)中，如二氯代順酐、
四溴苯酐、含磷胺類、含有胺基的磷酸及磷酸的酰胺等，或者通過分子設(shè)計直接合成具
有阻燃功能的新型固化劑都是值得關(guān)注的研究方向。

TDK集團近日推出了兩款新系列愛普科斯(EPCOS)MMKP電容器，這兩款電容器均采用了聚丙烯薄膜
和雙面蒸鍍金屬化薄膜電極，具有優(yōu)秀的耐脈沖能力和紋波電流能力。其電流與電容器型號及頻率有
關(guān)，最大可超過10ARMS。MMKP系列電容器的另一個亮點是設(shè)計緊湊，其尺寸介于4mm x 9mm x
13mm和11mm x 18.5mm x 18mm之間，10mm和15mm的引線間距可選。


B32641B*和B 32642B*系列MMKP電容器專為630V DC或1000V DC電壓應(yīng)用而設(shè)計，電容值范圍為
4.7nF至150nF，最高工作溫度達(dá)+110 °C，主要適用于高頻和高電流電路，包括帶LLC拓?fù)涞碾娫粗C振
電路。MMKP電容器還適用于開關(guān)電源或照明系統(tǒng)的鎮(zhèn)流器。

MMKP技術(shù)：金屬化聚丙烯膜技術(shù)(MKP)，電極為雙面蒸鍍的金屬化薄膜，可提高電容的耐脈沖能力及
自愈能力。

主要應(yīng)用

LLC拓?fù)涞碾娫粗C振電路
開關(guān)電源
照明系統(tǒng)的鎮(zhèn)流器

主要特點和效益

優(yōu)秀的耐脈沖能力
優(yōu)秀的紋波電流能力，超過10ARMS
尺寸緊湊