汽車電壓跌落，微脈沖模塊雷擊浪涌發(fā)生器

3CTEST	EIT700	品牌	龍工
新舊程度	8成新	普銳馬	ISO7637
類型	電子測(cè)量	遠(yuǎn)方電子	EMS61000-5A

汽車電壓跌落，微脈沖模塊雷擊浪涌發(fā)生器

ISO-7637-2 汽車微脈沖干擾模擬器 回收二手3ctest儀器 GRP1-2A，汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A是專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,期波形滿足ISO-7637-2(2004版)中P1和P2a脈沖要求。 其中脈沖P1用于模擬關(guān)斷感性負(fù)載產(chǎn)生的脈沖對(duì)其他并聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓；而脈沖P2a 發(fā)生在點(diǎn)火開關(guān)閉合情況下，負(fù)載開關(guān)開路所產(chǎn)生的波形，也可以發(fā)生在保險(xiǎn)絲拔出或者熔斷的情況下。儀器滿足ISO-7637-2：2004和　GB/T21437-2008兩大標(biāo)準(zhǔn)；Us脈沖幅度：

GRP5a-P5b 汽車高能量拋負(fù)荷載發(fā)生器 ISO7637汽車電子標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，
GRP5a-P5b汽車高能量拋負(fù)荷載發(fā)生器

汽車高能量拋負(fù)載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2(2004版)標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求.
產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品介紹
汽車高能量拋負(fù)載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過(guò)程中蓄電池突然斷開（如保險(xiǎn)絲熔斷，維修時(shí)突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

標(biāo)準(zhǔn)
ISO-7637-2：2004

參數(shù)


型號(hào)
GRP5a—P5b
P5a
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40—100V±10%
100—200V±10%
Ri發(fā)生器內(nèi)阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖前沿
5ms---10ms（可設(shè)定）
5ms---10ms（可設(shè)定）
td波形寬度
40ms---400ms（可設(shè)定）
t1脈沖間隔時(shí)間
1—5min
N允許重復(fù)次數(shù)
1—99次times
P5b
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40V—100V
100V—200V
Us*脈沖限幅電壓
10V—100V
10V—200V
Ri發(fā)生器內(nèi)阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖上升時(shí)時(shí)間
5ms---10ms（可設(shè)定）
5ms---10ms（可設(shè)定）
td波形寬度
40ms---400ms（可設(shè)定）
t1脈沖間隔時(shí)間
1—5min
N允許重復(fù)次數(shù)
1—99次
耦合
內(nèi)置直接耦合器
去耦
電池通過(guò)二極管與EUT相連
本機(jī)工作電源
AC220V±10% 50/60Hz
重量
約35kg
外形尺寸
460×520×310mm
根據(jù)客戶要求，可以定制滿足通用、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等眾多汽車廠家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

汽車電子ISO7637-2 5A/5B拋負(fù)載測(cè)試儀 ISO16750-2 EMC模擬器二手，
汽車電子ISO7637-2 5A/5B測(cè)試

測(cè)試目的：評(píng)估汽車用電設(shè)備在遭受拋負(fù)載沖擊時(shí)EMC抗干擾性能。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008
設(shè)備參數(shù)：
1）脈沖波形：5A /5B
2）供電系統(tǒng)：12V/24V，外接DC可調(diào)
3）發(fā)生器內(nèi)阻(Ri)：12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4）脈沖前沿(Tr)：5~10ms
5）脈沖持續(xù)時(shí)間（Td）
6）脈沖間隔(T1)：1min-5min
7）允許重復(fù)次數(shù)（N）：1~99 times

眾所周知，汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾，直接影響甚至損壞汽車內(nèi)部的電子設(shè)備。那么，關(guān)于車載電子設(shè)備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形，您知道多少？對(duì)于從事汽車電子EMC的工程師而言，這是常識(shí)中的常識(shí)。而對(duì)于小白來(lái)說(shuō)，卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。

電源線上面的瞬態(tài)浪涌主要來(lái)源于電感的能量釋放，前置動(dòng)作是開關(guān)的閉合或打開。電感可能是來(lái)源于感性的負(fù)載、線路雜散電感等。很多人覺得這個(gè)很神秘，其實(shí)這個(gè)電感，是真實(shí)存在電路中的。對(duì)于這些常見的浪涌，電子工程師在實(shí)踐中逐漸總結(jié)出幾種比較有代表性的浪涌波形，形成了一整套測(cè)試或驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這八類波形都?xì)w納到ISO 7637-2標(biāo)準(zhǔn)中，隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類歸為ISO 16750-2中。下面，針對(duì)這八種波形逐一介紹：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來(lái)模擬產(chǎn)品與感性負(fù)載并聯(lián)時(shí)，若供電突然斷開，感性負(fù)載兩端電壓會(huì)反向施加到產(chǎn)品供電端，需要依靠產(chǎn)品供電處的防反電路去承受。

選型

LDS 200N30

被試設(shè)備供電最高60V/30A

LDS 200N50

被試設(shè)備供電最高60V/50A

LDS 200N75

被試設(shè)備供電最高60V/75A

LDS 200N100

被試設(shè)備供電最高60V/100A

LDS 200N200

被試設(shè)備供電最高60V/200A

靜電有時(shí)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)數(shù)萬(wàn)伏的電壓，可能引起電氣、電子設(shè)備的電路發(fā)生故障，甚至損壞。EDS 30V是一款最先進(jìn)的智能型靜電放電模擬器，輸出電壓30kV,也是中國(guó)第一款自主研發(fā)生產(chǎn)，集放電槍頭和觸摸屏控制于一體的靜電放電模擬器，依照 ISO 10605 和 GB/T 19951的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。LCD觸摸屏簡(jiǎn)單易操作，電源可選擇AC與電池盒，RC模塊可更換，內(nèi)置溫度濕度計(jì)，確保了在各種測(cè)試場(chǎng)合使用的可靠性。