汽車電壓跌落,微脈沖模塊雷擊浪涌發(fā)生器
價格面議2023-06-11 11:21:17
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深圳市新耀德電子儀器有限公司
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汽車EMC測試設備
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汽車電壓跌落,,汽車瞬態(tài)脈沖發(fā)生器,,LDS200Nx拋負載,,車載供電系統(tǒng),
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曾廣文
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13430798991(廣東深圳)
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| 3CTEST | EIT700 | 品牌 | 龍工 |
| 新舊程度 | 8成新 | 普銳馬 | ISO7637 |
| 類型 | 電子測量 | 遠方電子 | EMS61000-5A |
汽車電壓跌落,微脈沖模塊雷擊浪涌發(fā)生器
ISO-7637-2 汽車微脈沖干擾模擬器 回收二手3ctest儀器 GRP1-2A,汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A是專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,期波形滿足ISO-7637-2(2004版)中P1和P2a脈沖要求。 其中脈沖P1用于模擬關斷感性負載產生的脈沖對其他并聯(lián)的汽車電子產品產生的沖擊電壓;而脈沖P2a 發(fā)生在點火開關閉合情況下,負載開關開路所產生的波形,也可以發(fā)生在保險絲拔出或者熔斷的情況下。儀器滿足ISO-7637-2:2004和 GB/T21437-2008兩大標準;Us脈沖幅度:


GRP5a-P5b 汽車高能量拋負荷載發(fā)生器 ISO7637汽車電子標準設備,
GRP5a-P5b汽車高能量拋負荷載發(fā)生器
汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求.
產品介紹
產品介紹
汽車高能量拋負載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見,也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象,其產生的原因是在發(fā)電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開(如保險絲熔斷,維修時突然斷開蓄電池等)所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖,P5b 比P5a 多了鉗位二極管。
標準
ISO-7637-2:2004
參數
型號
GRP5a—P5b
P5a
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40—100V±10%
100—200V±10%
Ri發(fā)生器內阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖前沿
5ms---10ms(可設定)
5ms---10ms(可設定)
td波形寬度
40ms---400ms(可設定)
t1脈沖間隔時間
1—5min
N允許重復次數
1—99次times
P5b
12V系統(tǒng)
24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度
40V—100V
100V—200V
Us*脈沖限幅電壓
10V—100V
10V—200V
Ri發(fā)生器內阻
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖上升時時間
5ms---10ms(可設定)
5ms---10ms(可設定)
td波形寬度
40ms---400ms(可設定)
t1脈沖間隔時間
1—5min
N允許重復次數
1—99次
耦合
內置直接耦合器
去耦
電池通過二極管與EUT相連
本機工作電源
AC220V±10% 50/60Hz
重量
約35kg
外形尺寸
460×520×310mm
根據客戶要求,可以定制滿足通用、福特、大眾、豐田、日產、現(xiàn)代等眾多汽車廠家的測試標準。


汽車電子ISO7637-2 5A/5B拋負載測試儀 ISO16750-2 EMC模擬器二手,
汽車電子ISO7637-2 5A/5B測試
測試目的:評估汽車用電設備在遭受拋負載沖擊時EMC抗干擾性能。
測試標準:ISO7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008
設備參數:
1)脈沖波形:5A /5B
2)供電系統(tǒng):12V/24V,外接DC可調
3)發(fā)生器內阻(Ri):12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4)脈沖前沿(Tr):5~10ms
5)脈沖持續(xù)時間(Td)
6)脈沖間隔(T1):1min-5min
7)允許重復次數(N):1~99 times


眾所周知,汽車電子系統(tǒng)中有很多瞬態(tài)浪涌干擾,直接影響甚至損壞汽車內部的電子設備。那么,關于車載電子設備供電電源線上的瞬態(tài)浪涌干擾波形,您知道多少?對于從事汽車電子EMC的工程師而言,這是常識中的常識。而對于小白來說,卻傻傻地分不清楚這些瞬態(tài)浪涌抗干擾波形到底是干什么的。
電源線上面的瞬態(tài)浪涌主要來源于電感的能量釋放,前置動作是開關的閉合或打開。電感可能是來源于感性的負載、線路雜散電感等。很多人覺得這個很神秘,其實這個電感,是真實存在電路中的。對于這些常見的浪涌,電子工程師在實踐中逐漸總結出幾種比較有代表性的浪涌波形,形成了一整套測試或驗證的標準。
汽車電子電源線上的瞬態(tài)浪涌波形有:PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這八類波形都歸納到ISO 7637-2標準中,隨后就把PULSE 4、5a、5b這三類歸為ISO 16750-2中。下面,針對這八種波形逐一介紹:
1)ISO 7637-2 PULSE 1:PULSE 1浪涌波形是用來模擬產品與感性負載并聯(lián)時,若供電突然斷開,感性負載兩端電壓會反向施加到產品供電端,需要依靠產品供電處的防反電路去承受。


選型
LDS 200N30
被試設備供電最高60V/30A
LDS 200N50
被試設備供電最高60V/50A
LDS 200N75
被試設備供電最高60V/75A
LDS 200N100
被試設備供電最高60V/100A
LDS 200N200
被試設備供電最高60V/200A


靜電有時會產生高達數萬伏的電壓,可能引起電氣、電子設備的電路發(fā)生故障,甚至損壞。EDS 30V是一款最先進的智能型靜電放電模擬器,輸出電壓30kV,也是中國第一款自主研發(fā)生產,集放電槍頭和觸摸屏控制于一體的靜電放電模擬器,依照 ISO 10605 和 GB/T 19951的標準執(zhí)行。LCD觸摸屏簡單易操作,電源可選擇AC與電池盒,RC模塊可更換,內置溫度濕度計,確保了在各種測試場合使用的可靠性。
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