閔行東風(fēng)教練車廠家

閔行東風(fēng)教練車廠家

半掛教練車路考三個要點(diǎn)

1、心里要穩(wěn)：應(yīng)該調(diào)整好自身的心理素質(zhì)。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路后經(jīng)常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉(zhuǎn)向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實(shí)，只要冷靜地按照規(guī)章，步驟駕駛就不會有問題；
2、做好考前準(zhǔn)備：路考前要心里盤算好駕駛要領(lǐng)，熟悉一下剎車，油門，離合器，以防緊張時候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩，這樣特別危險；
3、操作要有條有序：不要一上車，見到考官，手忙腳亂，不知道先做什么后做什么，不要亂了順序，一般是上車系安全帶，打轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器，掛檔，接下來要同時操作，配合好，慢松離合器，加油門，松手剎，看后視鏡，

教練車的使用：
1、教練車必須達(dá)到牌證齊全，技術(shù)性能良好，并有交通部門規(guī)定的練車標(biāo)識；
2、未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)挪用教練車進(jìn)行客貨運(yùn)輸；
3、與培訓(xùn)無關(guān)的人員不準(zhǔn)乘坐教練車；
4、教練車必須在規(guī)定的路線進(jìn)行訓(xùn)練。

東風(fēng)教練車發(fā)動機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個循環(huán)工作過程，具體的工作原理如下：
1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開，排氣門閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉。活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過第二個半周，壓縮行程結(jié)束。壓縮行程終了時，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點(diǎn)時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿酉?，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動，井通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓。