文章摘要: 1、“務(wù)實”“樸實無華”是我一直對帕杰羅的評價。這次試駕一樣沒有失望。先從外觀硬件上聊聊,改款后依舊保留的235mm最低離地間隙、36.6度接近角、25度離去角、1米9的車身高度和高視野,無疑都是帕杰羅面對全路況時的一個巨大優(yōu)勢;2、此外帶中央差速器的“超選四
1、“務(wù)實”“樸實無華”是我一直對帕杰羅的評價。這次試駕一樣沒有失望。先從外觀硬件上聊聊,改款后依舊保留的235mm最低離地間隙、36.6度接近角、25度離去角、1米9的車身高度和高視野,無疑都是帕杰羅面對全路況時的一個巨大優(yōu)勢;
2、此外帶中央差速器的“超選四驅(qū)系統(tǒng)”依舊是帕杰羅的最大武器。除了在城市路面省油的兩驅(qū)擋位,4H擋位下;
3、當(dāng)遇到不同的路況反饋時,前、后輪的扭矩由電子調(diào)節(jié)在33:67和50:50的范圍內(nèi),這個類似于適時四驅(qū)的系統(tǒng),是三菱“超選四驅(qū)”的精髓所在。
帕杰羅越野有什么能力?
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