文章摘要: 一點(diǎn)意義都沒有,這讓它成為了一輛優(yōu)秀的超跑。超級跑車對于日常使用從來都不友好,也不容易上手。它帶走了太多的魅力。比如邁凱輪MP4-12C就是證明。第一個現(xiàn)代巨無霸很能接受,但是會在賽道周圍毀掉法拉利458|| Italia。但是你會挑選哪一個呢?是的,我們也
一點(diǎn)意義都沒有,這讓它成為了一輛優(yōu)秀的超跑。超級跑車對于日常使用從來都不友好,也不容易上手。它帶走了太多的魅力。比如邁凱輪MP4-12C就是證明。第一個現(xiàn)代巨無霸很能接受,但是會在賽道周圍毀掉法拉利458|| Italia。但是你會挑選哪一個呢?是的,我們也是。法拉利更好。 這是為什么呢?最好的超跑是最快的嗎?我們不這么認(rèn)為。關(guān)于什么是頂級跑車,我們什么時候才能到達(dá),已經(jīng)有很多討論了。我們想不到一輛現(xiàn)代汽車,而是2005年至2012年間的大量車輛——輛。比如保時捷911|| 997.2 GT3 4.0。以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看并不快,但我們不會讓他們中的一個站在車庫里。 生產(chǎn)商只是不斷制造更快的汽車,只是為了以每小時60英里的速度擊敗對方,以及在紐伯格的貝林環(huán)形賽道上。啞劇退居二線,我們認(rèn)為這就是問題所在。
2021邁凱輪Elva評論無屋頂奇跡
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