文章摘要： 接觸網(wǎng)供電設(shè)計(jì)的地鐵列車，車頂位置非常危險(xiǎn)，有觸電風(fēng)險(xiǎn)。此外，地鐵上方的隧道頂部空間通常不會(huì)太大，爬上去會(huì)很容易摔傷，無法滿足列車大量乘客遇到危險(xiǎn)的逃生需求。因?yàn)闊o法設(shè)計(jì)天窗，所以該類型的地鐵列車會(huì)在車頭兩段設(shè)置逃生門，方便乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)進(jìn)
接觸網(wǎng)供電設(shè)計(jì)的地鐵列車，車頂位置非常危險(xiǎn)，有觸電風(fēng)險(xiǎn)。此外，地鐵上方的隧道頂部空間通常不會(huì)太大，爬上去會(huì)很容易摔傷，無法滿足列車大量乘客遇到危險(xiǎn)的逃生需求。
因?yàn)闊o法設(shè)計(jì)天窗，所以該類型的地鐵列車會(huì)在車頭兩段設(shè)置逃生門，方便乘客遇到危險(xiǎn)時(shí)進(jìn)行逃生。
有一小部分地鐵列車采用了第三軌供電，這種供電方式的地鐵是可以設(shè)計(jì)天窗的。比如武漢、青島等地的部分地鐵線路，采用的就是第三軌供電。
地鐵有天窗嗎
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