公轉鐵對貨車司機的影響以及面對措施

“公轉鐵”是在“調整運輸結構，增加鐵路貨運量”背景下的行動。顧名思義，公轉鐵就是要把更多的大宗商品從公路運輸推廣到鐵路運輸。這背后，與保衛(wèi)藍天息息相關。公轉鐵是大勢所趨，不僅能減少污染，也能下降運輸成本。

公轉鐵對貨車司機的影響

重型貨物的供應減少了。未來煤炭、礦石等大宗貨物運輸將主要由鐵路承擔，部分重貨將從公路運輸分流。

北方資源型城市和沿海主要港口影響較大?！?strong style="white-space: normal;">公轉鐵”在京津冀及周邊重要沿海港口地區(qū)的推廣，給這些地區(qū)從事拉煤、采礦、鋼鐵的卡車司機以致命打擊。

運煤大軍處境艱難。大多數運煤車使用11-13米長的專用貨廂，只適合散裝貨物運輸。長途配送會受到很多限制。如果你想在全國范圍內分銷商品，你應花很多錢購買新的拖車進行更換，這無疑是一個巨大的投資和門檻。

這不僅是對煤炭運輸的卡友們的較大的考驗，也是對整個公路物流的嚴峻考驗。

現(xiàn)在，80后卡友面臨退休無保障的階段，80后卡友因為年齡限制，別無挑選，只能開車。80后、90后卡友將面臨長期的低運價市場，運價可能從此低迷！

面對公轉鐵，卡友該怎么辦？

在“公轉鐵”的趨勢下，基于政策和現(xiàn)狀，針對兩種運輸方式的優(yōu)缺點，卡車司機可以采取以下應對策略:

1.運輸其他物資:對于主要從事拉煤、采礦、鋼鐵的貨車司機，國家政策已經明確規(guī)定，這些大宗貨物未來主要以鐵路運輸為主，所以需要盡快運輸其他物資，更換跑道，增強生存能力。

2.發(fā)展鐵路無法輻射的線路:鐵路無法延伸的地方還有很多，鐵路無法承載的市場還有很多。這類市場空間大。轉向“公轉鐵”公路兩端短駁運輸:參與公鐵聯(lián)運，作為鐵路運輸的銜接手段，做好二次轉運，完成“最后一公里”配送。

3.求助于零擔、同城、農村等。每個客戶有35噸零擔貨，這是今天需要發(fā)明的。這類貨物不適合乘坐鐵路；隨著“互聯(lián)網加新零售”商業(yè)時代的到來，同城物流市場將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢；隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，“農村電商”興起，但農村山路崎嶇，農產品量大，運輸困難，使得農村物流大有可為。