奧迪全輪轉(zhuǎn)向的弊端是什么

關(guān)于大家想要了解的“奧迪全輪轉(zhuǎn)向的弊端是什么”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 奧迪全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很出色，但后輪負(fù)荷減輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，容易出現(xiàn)外部受力干擾進(jìn)而造成不穩(wěn)定情況的發(fā)生。其實(shí)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還是很多，在市區(qū)的狹窄的道路行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎難免會(huì)多次調(diào)整嘗試，又或者在高速公路上行駛時(shí)，會(huì)有不穩(wěn)定的飄的感覺，這些問(wèn)題采用全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)就可以解決。這個(gè)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早應(yīng)用于奧迪Q7上，是安裝在汽車后橋上的一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)，一上市廣受好評(píng)。當(dāng)車速小于60km/h時(shí)，后輪和前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，是轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變小，所以在市區(qū)狹小的道路行駛不需要多次調(diào)整，很快便可以通過(guò)。車速大于60km/h時(shí)，使換道更加穩(wěn)定，很好解決高速上換道不易的難題。