輪胎ET值是什么

輪轂ET值是指輪轂安裝結合面與輪輞中心線的偏差，簡稱偏置值，分為正偏置、負偏置、零偏置三種。如果ET值較大，輪轂會向內凹陷(兩個同軸輪轂之間的輪距變小)；但ET值較小的輪廓會向外凸出(兩個同軸輪轂之間的輪距變大)。 ET值有正值和負值。一般汽車的輪輞ET值通常為正值，只有少數(shù)車型，尤其是四驅會采用Offset的負值。 當偏移值為0時，車輪和輪轂之間的接觸面位于車輪的中心線。當偏移為正時，接觸面更向內。 但由于轉向軸中心與輪胎中心之間的距離增大，轉向變得困難，轉向機構的負荷增大，造成轉向連桿機構的變形增大。因此，必須適當增加前束來糾正它。但這是一種不正常的方式，所以前輪的偏置要盡可能接近原來的偏置值。對于后輪來說，如果不改變偏置，輪胎內側往往會遇到懸掛機構的問題。因此，在不打磨輪拱的情況下，使用具有較小正偏移值的輪輞是有益的。但要注意的是，對于獨立后輪的車來說，這樣的改變會增加加速和剎車時后輪前束的變化，對于普通的街車來說沒有影響，但對于賽車來說是個大問題。 改變偏移量也會影響軸承負荷。一般車輛偏置的設計都是以直行時承載負荷最低為目標。雖然使用正偏置值較小的輪圈，在直行時會略微增加承載負荷(偏置在50mm內變化時不必太擔心承載負荷)，但在過彎時可以減輕負荷。