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輪胎ET值是什么

發(fā)布時間:2023-07-09 18:16:02 來源:互聯(lián)網(wǎng) 分類:汽車常見問題

文章摘要: 輪轂ET值是指輪轂安裝結(jié)合面與輪輞中心線的偏差,簡稱偏置值,分為正偏置、負偏置、零偏置三種。如果ET值較大,輪轂會向內(nèi)凹陷(兩個同軸輪轂之間的輪距變小);但ET值較小的輪廓會向外凸出(兩個同軸輪轂之間的輪距變大)。ET值有正值和負值。一般汽車的輪輞ET值

輪轂ET值是指輪轂安裝結(jié)合面與輪輞中心線的偏差,簡稱偏置值,分為正偏置、負偏置、零偏置三種。如果ET值較大,輪轂會向內(nèi)凹陷(兩個同軸輪轂之間的輪距變小);但ET值較小的輪廓會向外凸出(兩個同軸輪轂之間的輪距變大)。 ET值有正值和負值。一般汽車的輪輞ET值通常為正值,只有少數(shù)車型,尤其是四驅(qū)會采用Offset的負值。 當偏移值為0時,車輪和輪轂之間的接觸面位于車輪的中心線。當偏移為正時,接觸面更向內(nèi)。 但由于轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心之間的距離增大,轉(zhuǎn)向變得困難,轉(zhuǎn)向機構(gòu)的負荷增大,造成轉(zhuǎn)向連桿機構(gòu)的變形增大。因此,必須適當增加前束來糾正它。但這是一種不正常的方式,所以前輪的偏置要盡可能接近原來的偏置值。對于后輪來說,如果不改變偏置,輪胎內(nèi)側(cè)往往會遇到懸掛機構(gòu)的問題。因此,在不打磨輪拱的情況下,使用具有較小正偏移值的輪輞是有益的。但要注意的是,對于獨立后輪的車來說,這樣的改變會增加加速和剎車時后輪前束的變化,對于普通的街車來說沒有影響,但對于賽車來說是個大問題。 改變偏移量也會影響軸承負荷。一般車輛偏置的設(shè)計都是以直行時承載負荷最低為目標。雖然使用正偏置值較小的輪圈,在直行時會略微增加承載負荷(偏置在50mm內(nèi)變化時不必太擔心承載負荷),但在過彎時可以減輕負荷。

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