解析：EMI、EMP、DMI、DMP、HI4 - T模式

在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，各種動(dòng)力模式如EMI、EMP、DMI、DMP、HI4-T等，正引領(lǐng)著汽車行業(yè)邁向更高效、更智能、更環(huán)保的未來(lái)。這些模式不僅在節(jié)能、動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)上各有千秋，更通過(guò)智能化技術(shù)為用戶帶來(lái)前所未有的便捷與安全。隨著科技的進(jìn)步，它們將持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新的高度。

一、引言

在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，動(dòng)力模式的多樣令人眼花繚亂。從傳統(tǒng)燃油到新能源，各種動(dòng)力模式爭(zhēng)奇斗艷。其中，EMI、EMP、DMI、DMP、HI4 - T 這些模式逐漸進(jìn)入大眾視野。但對(duì)于廣大車主和汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這些模式的工作原理、性能特色、適用場(chǎng)景等可能還比較模糊。今天，就讓我們深入剖析這些動(dòng)力模式，為大家購(gòu)車、用車提供全面的參考 。

二、EMI 模式：智能電混新境界（一）技術(shù)原理

吉利 EMI 智能電混技術(shù)，即雷神 EM - i 超級(jí)電混，融合了全球頂尖的動(dòng)力技術(shù)與 AI 科技 。在能量轉(zhuǎn)換與回收方面，它借助先進(jìn)的電機(jī)、電池和電機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用 “馭風(fēng)火龍卷” 高效燃燒系統(tǒng)，像 “鴨嘴” 式大傾角氣道、Mask 結(jié)構(gòu)導(dǎo)氣、氣流仿形活塞頂?shù)仍O(shè)計(jì)，將缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)細(xì)化為生產(chǎn)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)化、使用四個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效控制。斜擠氣燃燒室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，讓燃燒速度提升 20% 以上，壓縮比控制精度提高 35%，雙流道集成排氣設(shè)計(jì)則提升了 4% 的功率。這些優(yōu)化使得發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)域覆蓋面積相比上一代，相對(duì)值提高 56%，絕對(duì)值提高 15.2%。

同時(shí)，EMI 系統(tǒng)還融入 AI 技術(shù)達(dá)成智慧能量管理。它依據(jù)導(dǎo)航信息、慣用路線、環(huán)境溫度、道路工況、充電習(xí)慣、充電地圖等諸多信息，對(duì)油電決策、電池加熱冷卻、目標(biāo)電量和充電提醒進(jìn)行智能化決策，力求實(shí)現(xiàn)高效用油、高頻用電，將總能耗降至最低 。

銀河星艦7 EM-i最低售價(jià)：8.78萬(wàn)起最高降價(jià)：1.00萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.81懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈7.6萬(wàn)車友熱議二手車8.98萬(wàn)起 | 14輛（二）性能優(yōu)勢(shì)

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，EMI 表現(xiàn)堪稱驚艷。官方數(shù)據(jù)顯示，搭載該技術(shù)的測(cè)試車極限續(xù)航可達(dá) 2390.5 公里，百公里平均油耗低至 2.62L。實(shí)際測(cè)試中，銀河 L6 EM - i 車型在涵蓋多種路況的綜合測(cè)試?yán)?，百公里平均油耗僅 2.05L 。這一出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅為車主節(jié)省了大量燃油成本，還為環(huán)保事業(yè)做出顯著貢獻(xiàn)。

銀河L6最低售價(jià)：7.78萬(wàn)起最高降價(jià)：0.40萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.76懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈11萬(wàn)車友熱議二手車5.65萬(wàn)起 | 121輛

動(dòng)力性能層面，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)采用 1.5L 自吸，但通過(guò)先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)搭配，P3 電機(jī)功率升級(jí)到 160kW，讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。并且，全球首創(chuàng)的碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊，使電驅(qū) PCM 效率達(dá)到行業(yè)頂尖的 99%，保證車輛在虧電狀態(tài)下加速性能不受影響，無(wú)論滿電還是虧電，都能帶來(lái)始終如一的流暢動(dòng)力輸出 。

在智能化和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能下，EMI 帶來(lái)了非凡的智能駕駛體驗(yàn)?；谔斓卦埔惑w化智能網(wǎng)與星睿智算中心的強(qiáng)大算力，實(shí)現(xiàn)了智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷等功能。智慧運(yùn)動(dòng)控制能依據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)時(shí)感知，融合車身姿態(tài)、視覺(jué)、天氣和大數(shù)據(jù)歷史信息，智能識(shí)別駕駛風(fēng)格、道路地形和環(huán)境工況，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)實(shí)時(shí)控制，讓起步更平穩(wěn)、過(guò)彎更穩(wěn)定、掉頭更敏捷 。智慧云診斷則基于數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面故障預(yù)警診斷，以及智能能耗異常提醒，還支持軟件層面的自動(dòng)修復(fù)和主動(dòng)維保，為用戶提供貼心周到的服務(wù) 。

三、EMP 模式：節(jié)能先鋒（一）模式特色

領(lǐng)克車型搭載的 EMP 模式，即經(jīng)濟(jì)模式，在車輛行駛中，將性能和燃油效率放在首位，以此達(dá)成下降油耗與排放的目標(biāo)。在該模式下，車輛動(dòng)力輸出會(huì)有所下降，加速性能也會(huì)受到一定影響，不過(guò)燃油消耗能得到顯著改善 。以領(lǐng)克 06EMP 為例，其在 EMP 模式下，油門反應(yīng)相對(duì)溫和，車輛優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，以此確保每一滴燃油都能發(fā)揮最大效能。這種模式通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，在保證基本駕駛需求的前提下，盡可能減少能源浪費(fèi)，使得車輛能耗大幅下降 。

領(lǐng)克06最低售價(jià)：9.36萬(wàn)起最高降價(jià)：1.50萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.72懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈32萬(wàn)車友熱議二手車4.98萬(wàn)起 | 298輛（二）適用場(chǎng)景

在城市擁堵路況中，車輛頻繁啟停，普通模式下發(fā)動(dòng)機(jī)在這種工況下效率較低，油耗高。而 EMP 模式可下降發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，更多地依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用電機(jī)在低速時(shí)高效、響應(yīng)迅速的特色，減少燃油消耗。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克 08 的 EMP 模式在城市擁堵路況下，油耗大約能節(jié)省 5% - 10%。若經(jīng)常在市區(qū)開車，開啟后平均時(shí)速保持在 40 - 60 公里，油耗大約每百公里 7 - 8 升 。

領(lǐng)克08 EM-P最低售價(jià)：16.08萬(wàn)起最高降價(jià)：2.80萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.93懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈13萬(wàn)車友熱議二手車11.70萬(wàn)起 | 99輛

長(zhǎng)途巡航時(shí)，車輛保持穩(wěn)定速度行駛，對(duì)動(dòng)力輸出的瞬間響應(yīng)要求不高。EMP 模式此時(shí)會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，使其處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，同時(shí)優(yōu)化電機(jī)輔助策略，減少不必要的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。例如在高速公路定速巡航時(shí)，領(lǐng)克 08 的測(cè)試數(shù)據(jù)表明，EMP 模式下能達(dá)到接近 6 升 / 百公里的油耗表現(xiàn) 。

四、DMI 模式：比亞迪的節(jié)能利器（一）工作模式解析

比亞迪 DMI 模式基于高安全系數(shù)的刀片電池和高性能大功率電機(jī)，主要依靠大功率高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，適時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輛，大幅下降耗油量。其包含四種工作模式。

純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，汽車不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，完全依靠電池帶動(dòng)車輛工作。控制器會(huì)逐漸增加電機(jī)電流，確保車輛以高效節(jié)能的方式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)零排放，為用戶帶來(lái)純粹的綠色出行體驗(yàn)，適合在城市中短途通勤，像在早晚高峰車流量大、車速緩慢的情況下，能有效下降能耗 。

純電運(yùn)動(dòng)模式同樣不啟用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)控制器將最大電流供給電機(jī)，讓電機(jī)全力輸出。此時(shí)車輛動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，能為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，適合在路況良好、需要激情駕駛時(shí)使用，如在空曠的高速公路上體驗(yàn)速度與激情 。

混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，當(dāng)車速低于 40km/h 且電量高于 15% 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，車輛由電池驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速高于 40km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，僅提供 10% 的動(dòng)力，同時(shí)控制器會(huì)緩慢增大電機(jī)電流為電池充電。若車速低于 40km/h 且電量低于 15%，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)，但不提供動(dòng)力，而是進(jìn)行怠速充電。這種模式在保證動(dòng)力需求的同時(shí)，著重優(yōu)化燃油效率，適用于城市綜合路況，可減少燃油消耗，下降使用成本 。

混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)以 100% 的動(dòng)力傳輸給車輪，電機(jī)也以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力潛能，為駕駛者提供澎湃的動(dòng)力和流暢的駕駛體驗(yàn)，在需要急加速、超車或爬坡等對(duì)動(dòng)力要求較高的場(chǎng)景下，能展現(xiàn)出出色的性能 。

（二）技術(shù)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)

比亞迪 DMI 模式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。在節(jié)能方面，通過(guò)巧妙的動(dòng)力調(diào)配，在不同路況和駕駛需求下，合理挑選發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作狀態(tài)，減少不必要的能源消耗。例如在城市擁堵路況下，優(yōu)先使用純電模式，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為電池充電，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用，使得車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，搭載 DMI 技術(shù)的車型，綜合油耗相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車可下降 30% - 50% 。

在動(dòng)力性能上，DMI 模式結(jié)合了電機(jī)的瞬間扭矩大與發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出穩(wěn)定的特色。在需要加速時(shí)，電機(jī)能迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)快速起步和超車；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可穩(wěn)定工作，保證動(dòng)力的持續(xù)輸出。以比亞迪唐 DMI 為例，其零百加速時(shí)間能達(dá)到 8 秒左右，對(duì)于一款中型 SUV 來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色 。

唐DM最低售價(jià)：16.48萬(wàn)起最高降價(jià)：4.00萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.90懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈30萬(wàn)車友熱議二手車2.18萬(wàn)起 | 725輛

在駕駛體驗(yàn)上，DMI 模式提供了豐富的駕駛模式挑選，滿足不同用戶的駕駛偏好。純電模式下的安靜舒適，混動(dòng)模式下的動(dòng)力澎湃，以及經(jīng)濟(jì)模式的節(jié)能高效，讓駕駛者無(wú)論是在城市穿梭，還是在高速馳騁，都能找到最適合自己的駕駛方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、動(dòng)力與駕駛樂(lè)趣的完美平衡 。

五、DMP 模式：性能猛獸（一）系統(tǒng)構(gòu)成與原理

比亞迪 DM - p 中的 “p” 代表 “powerful”，該模式側(cè)重于動(dòng)力性能。以比亞迪唐 DM - p 為例，其采用三擎四驅(qū)系統(tǒng)，由 2.0T 引擎、BSG 電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成 。在不同工況下，各部件協(xié)同工作。純電模式時(shí)，車輛起步及在城市道路行駛，動(dòng)力電池輸出電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輛前行，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的安靜駕駛，像在市區(qū)夜間行駛，既能避免噪音擾民，又能享受靜謐的駕駛環(huán)境 。

唐DM最低售價(jià)：16.48萬(wàn)起最高降價(jià)：4.00萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.90懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈30萬(wàn)車友熱議二手車2.18萬(wàn)起 | 725輛

串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) BSG 電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能存入動(dòng)力電池，再由電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電以驅(qū)動(dòng)車輛，這種模式在電池電量不足且需要持續(xù)行駛時(shí)，能保證車輛的正常運(yùn)行 。

并聯(lián)模式堪稱動(dòng)力猛獸模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與前后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)齊心協(xié)力，共同驅(qū)動(dòng)車輛。在需要急加速、超車時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，百公里加速僅需 4.3 秒，讓駕駛者體驗(yàn)風(fēng)馳電掣的快感 。

高速勻速巡航時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)變速器直接驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)帶動(dòng) BSG 電機(jī)發(fā)電，保障動(dòng)力的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)油 。

在車輛制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，動(dòng)能回收模式啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)利用行駛慣性進(jìn)行動(dòng)能回收，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)，提高能源利用率 。

（二）性能與體驗(yàn)亮點(diǎn)

在動(dòng)力性能方面，比亞迪 DM - p 的表現(xiàn)堪稱卓越。以唐 DM - p 為例，其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)使得零百加速僅需 4.3 秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中名列前茅。無(wú)論是在高速公路上的快速超車，還是在賽道上的激情駕駛，唐 DM - p 都能憑借其澎湃的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景，為駕駛者帶來(lái)極致的速度與激情體驗(yàn) 。

外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪 DM - p 延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條流暢且富有力量感。唐 DM - p 的前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵，搭配犀利的大燈組，營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。車身側(cè)面的肌肉線條和大尺寸輪轂，進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性。車尾部分的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，不僅增加了車輛的辨識(shí)度，還在點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)效果 。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿科技感與豪華感。車內(nèi)配備大尺寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，集成了豐富的車輛控制和娛樂(lè)功能，操作便捷且直觀。NAPPA 真皮座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩等功能，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗(yàn)。此外，車內(nèi)還采用了大量軟性材質(zhì)和精致的縫線工藝，細(xì)節(jié)之處盡顯豪華質(zhì)量 。

智能互聯(lián)方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓駕駛變得更加便捷和有趣。通過(guò)與手機(jī)的連接，車主可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、查看車輛狀態(tài)等功能。同時(shí)，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛者的語(yǔ)音指令，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)播放、車窗控制等操作，讓駕駛者無(wú)需分心，專注于駕駛 。

續(xù)航能力上，搭載大容量刀片電池的比亞迪 DM - p，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1000 公里以上。即使在長(zhǎng)途旅行中，也無(wú)需頻繁充電，減少了續(xù)航焦慮。此外，車輛還支持快充功能，可以在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充電量，提高出行效率 。車輛具備的對(duì)外放電功能，讓它成為戶外出行的好幫手。在露營(yíng)時(shí)，可以為各種電器設(shè)備供電，如燒烤架、投影儀等，為戶外活動(dòng)增添更多樂(lè)趣，提升了車輛的實(shí)用性 。

六、HI4 - T 模式：越野新能源的革新者（一）架構(gòu)與技術(shù)亮點(diǎn)

長(zhǎng)城汽車 Hi4 - T 采用縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu) 。在動(dòng)力輸出方面，發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也能與電機(jī)協(xié)同形成雙動(dòng)力輸出。在起步、加速、脫困、攀爬等關(guān)鍵時(shí)刻，電機(jī)迅速介入，與發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定輸出，可避免電機(jī)因持續(xù)峰值輸出造成堵轉(zhuǎn)高溫現(xiàn)象，而電機(jī)的強(qiáng)大爆發(fā)力，能在需要強(qiáng)動(dòng)力的瞬間釋放能量。例如在越野爬坡時(shí)，電機(jī)瞬間提供大扭矩，助力車輛輕松攀爬陡坡 。

坦克300最低售價(jià)：19.98萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.83懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈44萬(wàn)車友熱議二手車11.38萬(wàn)起 | 1061輛

Hi4 - T 架構(gòu)的電機(jī)采用 P2 架構(gòu)，集成于變速箱內(nèi)，保留傳統(tǒng)的非解耦機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)，50:50 的整體配重，以及前后軸之間采用的 TOD 和傳動(dòng)軸連接，讓車輪的扭矩輸出可實(shí)現(xiàn) 0 - 100% 的切換。這種設(shè)計(jì)保證了車輛在各種復(fù)雜路況下，都能精準(zhǔn)分配動(dòng)力，提升通過(guò)性和脫困能力 。

坦克400 Hi4-T最低售價(jià)：28.58萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.10懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈5.3萬(wàn)車友熱議二手車19.98萬(wàn)起 | 146輛

在能量管理上，Hi4 - T 架構(gòu)搭載精準(zhǔn)化智慧能量管理系統(tǒng)，借助毫秒級(jí)響應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)，提高能源利用率。同時(shí)，智能 SOC 策略可針對(duì)城市、穿越、越野、放電等不同場(chǎng)景，智能化調(diào)配油電能量 。

坦克500 Hi4-T最低售價(jià)：33.50萬(wàn)起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.07懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈4.3萬(wàn)車友熱議二手車24.50萬(wàn)起 | 86輛（二）應(yīng)用場(chǎng)景與優(yōu)勢(shì)

在極限越野場(chǎng)景中，Hi4 - T 模式展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。以坦克 500 Hi4 - T 為例，其搭載 2.0T + 9HAT 先進(jìn)動(dòng)力總成，最大綜合功率 300kW，最大綜合扭矩 750Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅 6.9 秒 。面對(duì)沖沙、攀爬等極端路況，油電雙峰驅(qū)動(dòng)，提供更強(qiáng)動(dòng)力。機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)采用帶傳動(dòng)軸的非解耦設(shè)計(jì)，配合三把鎖，可實(shí)現(xiàn) 0 - 100% 的扭矩?zé)o縫切換，即便單輪著地，也能保證整車動(dòng)力的 100% 輸出，輕松應(yīng)對(duì)各種極限挑戰(zhàn) 。

長(zhǎng)途穿越時(shí)，Hi4 - T 模式的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。電機(jī)助力使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳熱效能區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)冗余動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，為長(zhǎng)途行駛提供持續(xù)的能源保障。同時(shí)，車輛可根據(jù)路況的空氣溫度、路面濕度、顛簸程度以及氣壓環(huán)境，自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度等，保持整車平穩(wěn)安全行駛。在高原低氣壓環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)雙渦輪增壓技術(shù)搭配電機(jī)輔助，讓動(dòng)力始終在線，確保穿越之旅的順暢 。

在城市出行場(chǎng)景中，Hi4 - T 模式的純電、混動(dòng)、智能三種動(dòng)力模式，可依據(jù)導(dǎo)航線路科學(xué)分配能量。高速駕駛時(shí)，油電雙直驅(qū)，在保證動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；堵車時(shí)，純電驅(qū)動(dòng)，享受安靜舒適的駕駛體驗(yàn)，且減少尾氣排放；超車時(shí)，電機(jī)及時(shí)介入，實(shí)現(xiàn)酣暢提速；滑行、制動(dòng)、下坡時(shí)，能量回收系統(tǒng)啟動(dòng)，不浪費(fèi)一度電。Hi4 - T 的 NEDC 純電續(xù)航里程達(dá) 120km，滿足日常城市通勤需求，綜合油耗僅為 2.2L/100km，節(jié)能效果顯著 。

七、總結(jié)與展望（一）模式特色總結(jié)

EMI 模式以其智能能量管理和高效燃燒系統(tǒng)，在節(jié)能與動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了巧妙平衡，智能駕駛體驗(yàn)更是為用戶帶來(lái)便捷與安全 。

EMP 模式作為節(jié)能先鋒，在城市擁堵和長(zhǎng)途巡航路況下，顯著下降油耗，讓每一次出行都更經(jīng)濟(jì)環(huán)保 。

DMI 模式憑借四種工作模式，在節(jié)能、動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)上都有出色表現(xiàn)，成為城市通勤和日常駕駛的理想挑選 。

DMP 模式如同性能猛獸，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出、豪華的內(nèi)飾、智能的互聯(lián)以及超長(zhǎng)的續(xù)航和實(shí)用的對(duì)外放電功能，滿足了追求極致性能與豐富體驗(yàn)的用戶需求 。

HI4 - T 模式在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出革新性，無(wú)論是極限越野、長(zhǎng)途穿越還是城市出行，都能應(yīng)對(duì)自如，為越野愛(ài)好者帶來(lái)全新的新能源越野體驗(yàn) 。

（二）未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望

隨著科技的不斷進(jìn)步，這些動(dòng)力模式將朝著更高效、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。在節(jié)能方面，能量回收技術(shù)將更加成熟，進(jìn)一步提高能源利用率；動(dòng)力性能上，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同將更加緊密，輸出更強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力 。智能駕駛技術(shù)也將深度融入，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，提升駕駛安全性與便利性 。此外，隨著新能源基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，純電續(xù)航里程將進(jìn)一步提升，充電速度也會(huì)大幅加快，為用戶帶來(lái)更優(yōu)秀的出行體驗(yàn)。相信在未來(lái)，這些動(dòng)力模式將不斷創(chuàng)新，推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新的高度，為我們的出行帶來(lái)更多驚喜與可能 。