行業(yè)首發(fā)！小鵬牽手華為，將導(dǎo)航路線“畫”在真實道路上

新能源汽車搭載AR-HUD技術(shù)，小鵬汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推出號稱“世界最好車載AR-HUD”的“追光全景”抬頭顯示，通過技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)共性痛點，樹立國產(chǎn)技術(shù)與全球智能汽車技術(shù)發(fā)展新標(biāo)桿。

啟發(fā)于航空領(lǐng)域的HUD搭載于新能源汽車上已稀松平常，并逐步從一開始僅顯示靜態(tài)基礎(chǔ)信息，進(jìn)化成可以體現(xiàn)虛實交互的AR-HUD。隨著科技巨頭的加入，如今這個位于前擋風(fēng)玻璃上的競技場變得熱鬧了起來。

“HUD是近幾年鵬友們呼聲很高的配置。但我們沒上，是因為行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重?！毙※i汽車副總裁、產(chǎn)品運營中心負(fù)責(zé)人陳永海6月5日表示。而這一天，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布號稱“世界最好的車載”AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示，這也是行業(yè)首次把導(dǎo)航路線畫在真實道路上，小鵬汽車稱其為“世界最好的車載AR-HUD”。

“HUD的最大價值是對人的引導(dǎo)，強(qiáng)化引導(dǎo)價值、解決行業(yè)共性問題是小鵬創(chuàng)新的機(jī)會。”陳永海表示。即將亮相的小鵬年度首款全新車型小鵬G7(圖片)，將成為小鵬汽車首搭A(yù)R-HUD的量產(chǎn)車型。

小鵬AI算法×華為光學(xué)積累

=世界最好的AR-HUD？

HUD（Head-Up Display，抬頭顯示）是一種將關(guān)鍵行車信息，如車速、導(dǎo)航、警告信號等直接投射到前擋風(fēng)玻璃上的技術(shù)。其核心目的是讓駕駛員無需低頭或轉(zhuǎn)移視線即可獲取實時數(shù)據(jù)，從而提升駕駛安全性與便捷性。

目前，行業(yè)已有不少車型搭載了P-HUD、AR-HUD多種方案，其中強(qiáng)調(diào)動態(tài)交互的AR-HUD常見于不少高端車型。有數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，AR-HUD的搭載量約11.7萬套。

然而，目前市面上汽車廠家提供的AR-HUD在實際應(yīng)用中卻普遍存在看不清、暈眩、遮擋視線等問題，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平臺、軟件算法、人機(jī)交互設(shè)計等多個環(huán)節(jié)的深度協(xié)同，而傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商缺乏功能創(chuàng)新，提供的AR-HUD往往是簡單的信息投射，無法真正解決用戶需求。

基于這一大背景之下，小鵬汽車與華為聯(lián)合，由華為負(fù)責(zé)自研車規(guī)級成像模組和AR構(gòu)圖引擎構(gòu)建的AR-HUD底座，小鵬汽車負(fù)責(zé)全場景AR-HUD應(yīng)用、人因體驗HIM布局和整車數(shù)據(jù)，最終孕育出號稱“世界最好AR-HUD”的“追光全景”抬頭顯示。

據(jù)華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶介紹，過去一年，華為方面在AR-HUD領(lǐng)域投入超100億元，團(tuán)隊規(guī)模超8000人，通過自研完成車軌跡LCoS芯片，確保AR-HUD顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。而小鵬汽車通過端到端AI智駕算法和強(qiáng)大的感知設(shè)計能力，讓AR-HUD真正“智能”起來，可以理解路況、預(yù)測行為、提供個性化的顯示內(nèi)容。

“追光全景”抬頭顯示，好在哪兒？

針對行業(yè)內(nèi)普遍存在的畫面虛飄、用戶眩暈、信息貼合度差等技術(shù)難題，小鵬聯(lián)合華為在AR-HUD核心顯示技術(shù)方面進(jìn)行深度攻關(guān)，全面提升用戶體驗。

顯示效果上，系統(tǒng)采用同級領(lǐng)先87英寸超大畫幅，跨車道信息盡收眼底，配合行業(yè)領(lǐng)先12000nits超高亮度和1800:1對比度，確保顯示內(nèi)容在各種環(huán)境下都清晰可見，實現(xiàn)“清晰不虛”。

舒適度方面，小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，配合10米虛像顯示距離和100毫秒超低延遲，讓用戶長時間使用也“舒適不暈”。

精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計，確保AR信息與實際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。

在解決HUD領(lǐng)域共性痛點的基礎(chǔ)上，小鵬汽車的“追光全景”抬頭顯示還針對智駕體驗和安全性難題提供了三大創(chuàng)新場景方案。

導(dǎo)航場景方面，“追光全景”抬頭顯示實現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導(dǎo)航，這也是該系統(tǒng)的最大賣點。系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，與真實道路完美貼合，徹底改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式，且憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術(shù)，可實現(xiàn)確保AR信息與實際道路100%貼合。而這一功能覆蓋全國所有城市，即使是復(fù)雜路口也可精準(zhǔn)引導(dǎo)。

智能輔助駕駛場景方面，“追光全景”抬頭顯示支持AR輔助駕駛，通過AI智駕意圖的全面可視化，建立用戶對智能輔助駕駛系統(tǒng)的信任。比如當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖。即使是泊車的復(fù)雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。

安全預(yù)警方面，“追光全景”抬頭顯示提供了行業(yè)最全的AR安全輔助。如雨霧天氣視線不佳時，系統(tǒng)會自動標(biāo)識前車位置和車道邊界；在狹窄道路會車時，會提前預(yù)警并顯示安全通過路徑；遇到彎道時，會根據(jù)車速和彎道情況給出預(yù)警提示。此外，系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險情況。

從2023年小鵬汽車與華為的AEB論戰(zhàn)，到如今雙方就HUD深度合作與協(xié)同，這一轉(zhuǎn)變生動詮釋了行業(yè)的一條深刻規(guī)律：“沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的用戶需求與技術(shù)進(jìn)化”。而此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的意義遠(yuǎn)不止于顯著縮短研發(fā)周期，更在于技術(shù)革新填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白的同時，也為國產(chǎn)技術(shù)的崛起和全球智能汽車技術(shù)發(fā)展樹立了標(biāo)桿。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安