汽化器：動(dòng)力裝置—汽化器

汽化器系統(tǒng)

汽化器保證燃料和空氣在各種條件下以適當(dāng)?shù)谋壤旌稀?/p>

飛機(jī)汽化器分為兩類:浮子汽化器和壓力汽化器。

這兩類汽化器中較為普遍的是浮子式汽化器，其工作過程大概如下:外部空氣先經(jīng)過外部過濾器，進(jìn)入汽化器內(nèi)的喉管(文丘里管)，然后進(jìn)入汽化器。當(dāng)燃油流經(jīng)喉管(文丘里管)時(shí)，會(huì)形成一個(gè)低壓區(qū)，迫使燃油流經(jīng)位于喉管(文丘里管)內(nèi)的主燃油噴嘴。這種燃料與空氣流重新混合在一起。油氣混合物被吸入進(jìn)氣歧管，并進(jìn)入燃燒室，在那里油氣被點(diǎn)燃。如圖所示:

之所以叫浮子汽化器，是因?yàn)樗幸粋€(gè)浮油浮在浮子室的油面上。一個(gè)油孔開關(guān)，連接到浮子上，位于汽化器油盤內(nèi)，可進(jìn)行實(shí)際控制。根據(jù)浮子的位置，浮子的位置由浮子室中的燃油液位控制。

汽化器的問題

它們的功能將在粗暴的機(jī)動(dòng)中受到影響。

在低壓下釋放燃料會(huì)造成氣化不完全，并且很難向一些加壓系統(tǒng)釋放燃料。

結(jié)冰問題

壓力汽化器以比空氣高得多的壓力將燃料排放到空氣流中。氣化效果更好。通過在節(jié)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)增加氣流來氣化燃料。氣化位置在氣流通過文丘里管后，氣流溫度的下降由發(fā)動(dòng)機(jī)熱量補(bǔ)償。因此，實(shí)際上消除了燃料蒸發(fā)和結(jié)冰的危險(xiǎn)。因?yàn)樗鼈兊娜剂显谒羞\(yùn)行條件下都保持充滿油，所以過快的激勵(lì)和無序的空氣對(duì)壓力的影響可以忽略不計(jì)。

汽化器結(jié)冰

浮動(dòng)蒸發(fā)器較大的缺點(diǎn)是容易結(jié)冰。當(dāng)汽化器結(jié)冰時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不可工作。汽化器結(jié)冰是由于燃料氣化作用和喉管(文丘里管)內(nèi)空氣壓力下降造成的，所以汽化器內(nèi)溫度急劇下降。當(dāng)蒸發(fā)器的溫度達(dá)到或低于冰點(diǎn)時(shí)，如果空氣中的水蒸氣冷凝，蒸發(fā)器的內(nèi)表層(包括節(jié)流閥)會(huì)結(jié)冰。

汽化器結(jié)冰可能發(fā)生在任何飛行階段。在一定條件下，直到功率增加才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽化器結(jié)冰，因?yàn)樵诼菪龢潭菥嗟娘w機(jī)上，汽化器結(jié)冰的一個(gè)跡象是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，然后發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)振動(dòng)甚至停止工作。為了避免蒸發(fā)器結(jié)冰的影響，浮子汽化器發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽化器加熱系統(tǒng)。

汽化器加熱

汽化器加熱是一種防冰系統(tǒng)，在空氣到達(dá)汽化器之前對(duì)其進(jìn)行提前提前提前預(yù)熱。其目的是保持油氣混合物的溫度在冰點(diǎn)以上，避免汽化器結(jié)冰。汽化器加熱可以用來融化汽化器內(nèi)已經(jīng)形成的積冰，但不錯(cuò)還是把汽化器加熱作為預(yù)防措施。當(dāng)進(jìn)氣過濾器堵塞時(shí)，例如機(jī)身突然積冰時(shí)，汽化器加熱系統(tǒng)也可以作為氣源。

燃油噴射系統(tǒng)

在燃油噴射系統(tǒng)中，燃油直接噴入氣缸或就在進(jìn)氣門之前。

燃油噴射系統(tǒng)通常包括六個(gè)基本部件:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵、油氣控制單元、燃油歧管、噴油器、輔助燃油泵和燃油壓力指示器。

輔助燃油泵給油氣控制總成加壓并提供燃油，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)急使用。啟動(dòng)后，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵加壓并將燃油從燃油箱供應(yīng)至油氣控制總成。

控制組件基本上取代了汽化器，汽化器根據(jù)混合比控制設(shè)置計(jì)量燃油，并根據(jù)節(jié)氣門設(shè)定的比例將燃油輸送到燃油歧管閥。到達(dá)節(jié)氣門后，燃油被分配到每個(gè)噴油器。位于每個(gè)氣缸蓋上的噴油器將燃油空氣混合物直接噴入每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口。

與汽化器系統(tǒng)相比，燃油噴射系統(tǒng)被認(rèn)為受結(jié)冰的影響較小。然而，兩個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)都可能受到稠密冰的影響。當(dāng)冰在飛機(jī)外部形成并堵塞一個(gè)開口時(shí)，例如噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣口，就會(huì)產(chǎn)生厚冰的效果。

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