汽車液袋的一些常識點(diǎn)

? 汽車液袋運(yùn)輸可以通過集裝箱物流模式來實(shí)現(xiàn)，不受供需、地域和環(huán)境的影響?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況靈活制定運(yùn)輸方案，避開鐵路貨車緊張的時(shí)間和區(qū)域，合理下降運(yùn)輸成本。

　　目前汽車液袋多為一次性專用包裝，卸載后可降解，無需任何過箱費(fèi)或清洗費(fèi)用，無形中解決了貨主長期以來對散裝液體運(yùn)輸安全的擔(dān)憂。傳統(tǒng)的罐車和鐵桶在重復(fù)使用前必須徹底清洗。如果清洗不徹底，殘留在罐體內(nèi)表層的異物會(huì)污染貨物，不可避免地會(huì)在新貨物的灌裝和運(yùn)輸過程當(dāng)中影響貨物的質(zhì)量。

　　然而，任何事物的發(fā)展都不可能是完美的。自2004年以來，汽車液袋在成本和運(yùn)輸方面的獨(dú)特優(yōu)勢逐漸被廣大用戶所接受，并在鐵路運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用。在快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來了一些安全隱患。由于汽車液袋的選材和制造工藝并不困難，隨著時(shí)間的推移，市場上出現(xiàn)了各種質(zhì)量參差不齊的袋子，造成運(yùn)輸過程當(dāng)中多次發(fā)生泄漏事故，給貨代帶來了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

　　調(diào)查泄漏的原因，主要是由于液體袋的材料、設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制缺點(diǎn)。1998年是汽車液袋材料變革的重要節(jié)點(diǎn)。以前大多是可重復(fù)使用的液體袋，以襯布橡膠、襯布聚氨酯PU、襯布聚氯乙烯PVC為基本材料。這些液體袋結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，很少泄漏，但重量很重，需要專業(yè)清洗。它們回收成本高，安全性和環(huán)保性差，目前很少使用。98年后，為了下降汽車液袋的生產(chǎn)和清洗成本，一次性汽車液袋問世。汽車液袋有兩種：多層和單層。多層結(jié)構(gòu)的內(nèi)層一般由4層0.125毫米聚乙烯材料制成，外層由聚丙烯編織布制成。它是單層聚乙烯材料。這種以聚乙烯和聚丙烯為原料的一次性容器液體袋成本較低，但強(qiáng)度有所下降。如果在運(yùn)輸過程當(dāng)中劇烈晃動(dòng)或被異物劃傷，會(huì)造成泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。此外，廠家還沒有建立完善的容器液袋專業(yè)檢驗(yàn)流程和設(shè)施，無法控制成品的物理性能，這也是造成容器液袋泄漏的因素之一。

　　針對汽車液袋在運(yùn)輸過程當(dāng)中頻繁發(fā)生的泄漏事件，中國鐵路局、相關(guān)科研院所和公司對汽車液袋的承載能力和抗沖擊性能進(jìn)行了全面測試，并對汽車液袋的各項(xiàng)技術(shù)條件和測試方法作出了明確規(guī)定。