德納dana變矩器油溫過(guò)高的原因

　　德納dana變矩器工作油溫過(guò)高是一種常見(jiàn)故障。出現(xiàn)故障時(shí)，裝載機(jī)無(wú)法工作。同時(shí)，過(guò)高的油溫也加速了液壓油的氧化和起泡，使其失去運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑性能，造成密封件損壞，影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)實(shí)例，詳細(xì)分析了幾種故障產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的解決方法。

　　大修后，使用某某裝載機(jī)在涵洞內(nèi)進(jìn)行道碴。使用不到一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)變矩器-傳動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)工作半小時(shí)，德納dana變矩器油溫顯示已經(jīng)達(dá)到120℃，明顯感覺(jué)鏟斗無(wú)力。此時(shí)變速油壓表顯示1.1MPa，表示變速油壓正常。為了準(zhǔn)確地找出故障原因，從變速器油散熱機(jī)入手，逐一調(diào)查了可能造成變矩器溫升的各種因素。

　　1.德納dana變矩器和變速器液壓系統(tǒng)的組成及散熱原理

　　液力變矩器和變速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量主要通過(guò)變速器油的循環(huán)散熱來(lái)解決。如圖所示，變速齒輪泵通過(guò)軟管和過(guò)濾器從變速器油底殼吸油，經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后進(jìn)入調(diào)壓閥(1.1~1.6 MPa)。從此壓力油分為兩路:一路通過(guò)離合器切斷閥進(jìn)入變速控制分配閥，然后根據(jù)變速閥桿的不同位置進(jìn)入I、II、倒檔液壓缸，完成不同的檔位工作;另一路通過(guò)箱壁埋管進(jìn)入德納dana變矩器，再?gòu)淖兙仄鞒鰜?lái)，通過(guò)軟管到散熱器。通過(guò)散熱冷卻的低壓油潤(rùn)滑變速器的超越離合器和行星排，然后流回油底殼。該閥控制變矩器進(jìn)口壓力在0.4 ~ 0.55 MPa，出口壓力在0.3~0.45 MPa。傳動(dòng)油的散熱主要是通過(guò)散熱器的風(fēng)冷，以及在殼體內(nèi)流動(dòng)時(shí)的自然散熱。

　　2.造成變矩器油溫過(guò)高的幾個(gè)因素

　　2.1系統(tǒng)入口壓力不足

　　根據(jù)德納dana變矩器-變速器系統(tǒng)的散熱原理，變速泵從變速器油底殼吸入工作油，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥，一路進(jìn)入變矩器，經(jīng)散熱器冷卻后，再返回油底殼。另一條路進(jìn)入變速器。如果系統(tǒng)進(jìn)油壓力不足，進(jìn)入變矩器的工作油壓會(huì)過(guò)低，造成進(jìn)油不足，進(jìn)入冷卻器的油太少，不可充分冷卻系統(tǒng)中的油，油溫會(huì)迅速上升，造成變速器溫度過(guò)高。系統(tǒng)進(jìn)油壓力不足有幾個(gè)主要原因:

　　(1)系統(tǒng)壓力不當(dāng)。調(diào)壓閥是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，控制著進(jìn)入系統(tǒng)的工作油的壓力。如果調(diào)壓閥閥芯磨損泄漏，或德納dana變矩器壓力閥失靈或卡死，不可起到調(diào)節(jié)作用，就會(huì)造成供油不足，變矩器壓力下降。

　　(2)變速泵磨損造成齒輪與端蓋間隙變大，嚴(yán)重泄漏造成供油不足;如果系統(tǒng)壓力過(guò)低，進(jìn)入變矩器的油量將會(huì)不足;如果變速泵進(jìn)油管漏油或油底殼油位過(guò)低，會(huì)造成泵吸空氣，也會(huì)造成供油不足。