防踏空裝置的結構特色

? ? ? ?地鐵防踏空裝置的生產廠家在生產防踏空裝置時，一般采用三元乙丙橡膠作為材料，因為三元乙丙橡膠具有優(yōu)異的耐候性，這意味著長期耐寒、耐熱、耐干、耐濕。此外，三元乙丙橡膠防踏裝置具有低吸水性、耐高溫、耐磨、耐臭氧、耐化學性和優(yōu)異的絕緣性能。

?　　一、為什么要在軌道交通安裝防踏空裝置

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?　　軌道交通站臺安裝防踏空裝置，是為了保障乘客人身安全，避免踩踏，避免部分乘客有意或無意夾住大件物品。防踏空裝置有效縮短了平臺與車廂之間的距離，設有防踩裝置和防夾擋板裝置。

?　　防踏空裝置的結構有哪些特色，接下來，我們一起來了解下。

? ? ? ? 近年來，隨著社會對公共交通的需求，我國正在建設大量地鐵、輕軌等快速公共交通設施。為了保證地鐵或輕軌車站列車的安全運行，列車與站臺之間存在一定的間隙。

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?　　防踏空裝置安全門的防風裝置包括門體、門檻、防踏伸縮組件、彎曲導軌、防踏伸縮組件和固定在后側的彎曲導軌，彎曲導軌在垂直方向上對稱設置在兩側的中間，從兩端向中間突出；該輪組件包括導向輪和導向輪安裝板，兩個導向輪以與彎曲導軌寬度一致的距離間隔開，并安裝在彎曲導軌上；滑動連接機構設置在伸縮組件和門檻之間。本實用新型的防踏空裝置門體可以通過導輪安裝板帶動導輪在弧形導軌上滑動，防踩踏伸縮組件和門檻可以通過導軌組件伸縮，從而調節(jié)整個防踩踏伸縮組件和門檻的寬度。從而提高乘客上下車的安全性。

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?　　隨著輕軌和地鐵在各大城市的應用，考慮到安全性、乘客候車環(huán)境的改善和維護運營成本，在輕軌和地鐵站側安裝地鐵/安全門系統(tǒng)。

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?　　由于列車車廂與站臺軌/安全門系統(tǒng)之間的間隙較大，通常在兩者之間安裝有防踏空裝置，但出于安全考慮，安全門配有防踩踏膠條/安全門與地鐵列車。它們之間的距離還是很大的，所以火車和安全門之間會有很大的差異，會造成乘客踩到或者摔跤，下降了乘客的安全性，所以效果很差。

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?　　以上就是總結的防踏空裝置的結構特色，希望能給大家?guī)韼椭?/p>