泡沫混凝土在路橋填充中的運用

由于路基工程等不穩(wěn)定因素，發(fā)現地面橋梁底部等區(qū)域會發(fā)生不同程度的地面沉降和開裂，造成車輛經過時產生彈跳和撞擊。一方面，排水工程和地面會造成額外的沖擊負荷，另一方面，司機和客人會感到搖晃不舒服，甚至汽車會大大減速。嚴重時還可能引發(fā)道路交通事故(尤其是汽車機械設備的安全事故)。因此，橋頭跳車問題已成為影響高速公路工程建設質量和工程造價的主要因素。

在科學研究中，人們看到全線通車兩年后，填有基礎土的橋底基礎沉降顯著，橋頭的顛簸振動明顯。而應用泡沫混凝土填充的暗板涵背，通車兩年，橋路對接順暢，地面完好，無碰撞震動感。

泡沫混凝土在路橋填充中的運用

從資金成本方面：基本回填法，每填方20～1250px土需開展輾壓、壓實；設計方案規(guī)定壓實度后，再開展下一層填方、輾壓、壓實。填方做到建筑標高后，經過半年或一年左右的施工后基礎沉降，鋪設路面結構層；由于施工后基礎沉降周期長，基建的抗摩阻力將大大提高。

路橋填充使用泡沫混凝土具有施工速度快、節(jié)省工期的優(yōu)點。采用泡沫混凝土進行路橋填充，填充體附加荷載小，施工后基礎不沉降。泡沫混凝土是一種新型的輕骨料混凝土原材料，可以代替土開展暗板涵背填方。

泡沫混凝土作為路橋填充的原材料，質量輕；隔熱保溫、防腐；未定型前流通性高；填料自密實度；相對密度和硬度可以調節(jié)；干固后的伸展性;可壓縮性、低彈抗震等級;耐用性好等特色。