比亞迪新專利，能否解決行業(yè)難題？

比亞迪通過一系列創(chuàng)新專利，如負(fù)極極片、進(jìn)氣閥門、電池夾持機(jī)構(gòu)、干燥器、電子膨脹閥及翼子板總成等，針對性解決行業(yè)中的技術(shù)難題，展現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新與問題解決方面的卓越能力。

#比亞迪新專利,能否解決行業(yè)難題?#

比亞迪的新專利在一定程度上可以化解部分行業(yè)的棘手難題，以下是具體剖析：

“負(fù)極極片、二次電池、電池組件及用電裝置”專利：于二次電池范疇，存在著極片面密度增大時(shí)內(nèi)阻偏大的難題，此狀況會對電池的充電性能及整體效能產(chǎn)生影響。比亞迪與 2024 年 9 月申請的該項(xiàng)專利，借由在導(dǎo)電劑中運(yùn)用碳納米管與石墨烯片，構(gòu)筑緊密的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，可以顯著削減負(fù)極材料內(nèi)部的接觸內(nèi)阻，提升電導(dǎo)率，進(jìn)而優(yōu)化二次電池的充放電效率，對解決此行業(yè)難題頗有助益。

“進(jìn)氣閥門組件”專利：汽車進(jìn)氣系統(tǒng)面臨著如何增進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，以及在調(diào)控進(jìn)氣通閉狀態(tài)時(shí)下降對進(jìn)氣量影響等問題。比亞迪編號為 CN222350853U 的此項(xiàng)專利，通過簡化進(jìn)氣閥門組件的結(jié)構(gòu)，憑借閥殼上的容置凹槽設(shè)計(jì)以及可旋轉(zhuǎn)連接的閥門，可以在關(guān)閉閥孔與打開閥孔之間高效轉(zhuǎn)換，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度與靈活性，對于解決相關(guān)行業(yè)難題具有積極的意義。

“電池夾持機(jī)構(gòu)”專利：在電池測試等情境中，電池夾持機(jī)構(gòu)在高溫條件下或許會產(chǎn)生形變，致使電芯測試的精準(zhǔn)度受到影響。比亞迪的該項(xiàng)專利通過采用兩組相對設(shè)置的夾持組，在每個(gè)夾持件上規(guī)劃凸部和/或凹部，并設(shè)置第一緊固結(jié)構(gòu)和第二緊固結(jié)構(gòu)，下降了夾持件的單體長度和熱膨脹力，避免高溫下夾持件發(fā)生形變，確保了各夾持件對電池約束力的均勻分布，提高了電芯測試的精準(zhǔn)度，化解了這一特定領(lǐng)域的行業(yè)問題。

“一種干燥器、空氣懸架供氣系統(tǒng)和車輛”專利：針對汽車空氣懸架系統(tǒng)而言，氣體干燥效率始終是左右其穩(wěn)定性與安全性的關(guān)鍵要素。比亞迪與 2023 年 10 月申請、2025 年 1 月 17 日授權(quán)的該項(xiàng)專利，通過構(gòu)建兩腔體的獨(dú)特架構(gòu)，協(xié)同進(jìn)氣口和出氣口的導(dǎo)氣通道，達(dá)成空氣的高效干燥處理，下降了因氣體濕度過大而引發(fā)的懸架故障風(fēng)險(xiǎn)，解決了空氣懸架系統(tǒng)氣體干燥效率低下這一行業(yè)難題。

“電子膨脹閥、熱管理系統(tǒng)及車輛”專利：在汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，電子膨脹閥的可靠性舉足輕重，其性能直接左右著汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能與能效。比亞迪的此項(xiàng)專利通過使電子膨脹閥內(nèi)的導(dǎo)向座與閥體的內(nèi)壁實(shí)施止轉(zhuǎn)配合，限制閥針組件的轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性，有益于解決汽車熱管理系統(tǒng)中電子膨脹閥相關(guān)的若干問題。

“翼子板總成及車輛”專利：在汽車制造過程當(dāng)中，翼子板尖角部深度較深的翻邊會引發(fā)沖壓成型的艱難問題。比亞迪的此項(xiàng)專利通過在翼子板的主體部和尖角部的鄰接處設(shè)計(jì)獨(dú)特的翻邊，有效化解了這一沖壓成型難題，提升了制造流程的效率，也為行業(yè)在翼子板設(shè)計(jì)與制造方面提供了嶄新的思路。