鋰電池集成化維護(hù)控制電路的基本工作原理是啥？

集成保護(hù)電路原理 　　過充、過放電和過流是影響鋰電池使用年限和性能的重要因素。鋰電池集成保護(hù)電路可以通過各保護(hù)單元電路有效監(jiān)測(cè)和避免鋰電池的損壞。鋰電池的充放電保護(hù)電路，鋰電池的保護(hù)電路由兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)晶體管和一個(gè)控制集成電路加上一些電阻和電容元件組成。 　　(1)正常狀態(tài) 　　在正常狀態(tài)下，N1的CO端和DO端在電路中輸出高壓，fts處于on狀態(tài)，鋰電池可以自由充放電。由于mosFET的導(dǎo)通電阻非常低，通常小于30米，其導(dǎo)通電阻對(duì)電路性能的影響很小。這種狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為微安，一般小于7a。 　　(2)過度充電狀態(tài) 　　鋰電池需要恒流恒壓充電。在初始充電階段采用恒流充電。隨著充電過程的進(jìn)行，充電電壓逐漸升高到4.2V(有些電池需要恒壓到4.1V，這取決于正極材料)。在鋰電池充電過程當(dāng)中，如果充電電路失控，高于4.2V，鋰電池會(huì)繼續(xù)以恒流充電，鋰電池的電壓會(huì)繼續(xù)上升。當(dāng)電壓高于4.3V時(shí)，鋰電池的化學(xué)側(cè)使用量增加，造成電池?fù)p壞或安全問題。 　　在鋰電池保護(hù)電路,當(dāng)控制集成電路測(cè)試鋰電池電壓4.28 v(價(jià)值是通過控制IC,不同的集成電路有不同值),該公司最終將從高電位轉(zhuǎn)換為零電位,所以VT2傳導(dǎo)關(guān)閉,切斷充電電路,鋰電池充電器不可充電，有充電保護(hù)作用。此時(shí)，由于VT2自身的二極管VD2，鋰電池可以通過二極管放電外部負(fù)載?？刂艻C檢測(cè)到鋰電池電壓高于4.28V和正在發(fā)送的offVT2信號(hào)之間的延遲。延遲時(shí)間由C3確定，通常設(shè)置為1左右，以避免誤判斷保護(hù)造成的干擾。 　　(3)過度放電狀態(tài) 　　在放電過程當(dāng)中，鋰電池的電壓逐漸下降。當(dāng)鋰電池電壓降至2.5V時(shí)，其容量完全暴露。如果鋰電池持續(xù)放電，可能會(huì)造成永久性損傷。鋰電池放電過程當(dāng)中,當(dāng)控制集成電路測(cè)試鋰電池電壓低于2.3 V,價(jià)值是通過控制集成電路,集成電路有不同的值),它將從零電位高潛力,使VT1傳導(dǎo)關(guān)閉,切斷放電電路,使鋰電池不可負(fù)載放電，起到放電保護(hù)作用。此時(shí)，由于VT1體二極管VD1的存在，充電器可以通過該二極管給鋰電池充電。由于過放電保護(hù)不可進(jìn)一步下降鋰電池的電壓，因此要求保護(hù)電路的消耗電流最小。此時(shí)控制集成電路將進(jìn)入低功耗狀態(tài)，整個(gè)保護(hù)電路的功耗將小于0.11A。在檢測(cè)低于2.3V的鋰電池電壓的控制IC和被發(fā)送的offVT1信號(hào)之間也存在延遲。延遲時(shí)間由C3確定，一般設(shè)置為100ms左右，以避免誤判斷保護(hù)產(chǎn)生干擾。 　　(4)過電流狀態(tài) 　　由于鋰電池的化學(xué)性質(zhì)，生產(chǎn)商將其放電速率限制在2攝氏度以內(nèi)。當(dāng)鋰電池放電速率高于2C時(shí)，可能會(huì)造成永久性損壞或安全問題。 　　當(dāng)鋰電池正常向負(fù)載放電時(shí)，由于FET的導(dǎo)通阻抗，串聯(lián)FET兩端的放電電流會(huì)下降。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。