汽車鋰電池失效性測(cè)試的“神器”

隨著新能源汽車與智能無人駕駛汽車的興起，鋰電池的安全問題成為行業(yè)焦點(diǎn)。如何全方位測(cè)試鋰電池的失效性，快速直觀檢測(cè)其最高溫度，成為關(guān)鍵。FLIR A655sc紅外熱像儀以其強(qiáng)大性能，為鋰電池測(cè)試提供了新解決方案。

12月2日，“第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”在烏鎮(zhèn)盛大開幕，展示了一批中國(guó)和世界互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前沿科技和創(chuàng)新成果，而新能源汽車和智能無人駕駛汽車就是觀眾關(guān)注焦點(diǎn)之一。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然被大眾逐漸接受，但是如何解決電池所帶來的安全問題，成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。鋰電池作為汽車重要的零部件，其性能直接決定終端用戶是否滿意，因此，全方位地測(cè)試鋰電池的失效性，提供安全可靠的鋰電池，不論是對(duì)新能源汽車還是智能無人駕駛汽車都顯得尤為重要。

那么如何全方位地測(cè)試鋰電池的失效性呢?國(guó)內(nèi)某車輛檢測(cè)研究院測(cè)試汽車鋰電池失效性的方法是將鋰電池安裝在加熱板上，然后進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn)。通常電池加熱到100多度時(shí)就會(huì)失效，有的電池向外噴射氣體及液體;有的起火燃燒;有的甚至?xí)l(fā)生爆炸。所以，在測(cè)試過程當(dāng)中，快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度是重中之重。

那么如何才能快速、直觀的檢測(cè)電池的最高溫度呢?這成為了該車輛檢測(cè)研究院的一大難題，目前該研究院的測(cè)試方法是使用熱電偶檢測(cè)電池的溫度，但是取樣點(diǎn)只有一個(gè)，所以熱電偶檢測(cè)到的溫度值不一定是電池的最高值，需要高密度的多次采樣，才能預(yù)估出電池的最高失效溫度，給測(cè)試帶來了很大的困擾。

測(cè)試人員在現(xiàn)場(chǎng)使用FLIR A655sc紅外熱像儀做測(cè)試

那么如何才能快速、直觀和準(zhǔn)確的檢測(cè)出鋰電池的最高失效溫度呢?該車輛檢測(cè)研究院嘗試使用了FLIR A655sc紅外熱像儀替代傳統(tǒng)的熱電偶，進(jìn)行了鋰電池的失效性測(cè)試，結(jié)果取得了意想不到的結(jié)果，使得測(cè)試人員可以快速、直觀和準(zhǔn)確的判斷出電池溫度的最高點(diǎn)，避免了使用熱電偶檢測(cè)多次采樣預(yù)估鋰電池最高失效溫度的煩惱。

那么FLIR A655sc紅外熱像儀是如何快速、精準(zhǔn)的檢測(cè)到鋰電池的最高失效溫度的呢?這就要?dú)w功于A655sc的強(qiáng)大性能。A655sc內(nèi)置非制冷探測(cè)器，擁有焦平面陣列開窗用于 200 Hz 的高速成像功能，可與 GenICam 和 GigE 視覺協(xié)議輕松集成，實(shí)時(shí)讀取和顯示溫度值，并自動(dòng)跟蹤和捕捉分析區(qū)域內(nèi)的最高溫度點(diǎn)，使得工作人員可以通過紅外熱像圖快速、直觀和精準(zhǔn)的找到鋰電池的最高失效溫度。

相比于傳統(tǒng)的熱電偶，使用FLIR A655sc紅外熱像儀進(jìn)行汽車鋰電池的失效性能測(cè)試，無疑是一個(gè)準(zhǔn)確的挑選。