輸送機輸送鏈斷鏈如何解決？

斗式提升機銷軸與外鏈板的裝配應(yīng)為較大過盈的緊配合，而實際加工和裝配精度未達到此項技術(shù)要求。間隙配合造成銷軸相對外鏈板轉(zhuǎn)動，磨斷開口銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。

? ? ? 輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式，疲勞失效的薄弱環(huán)節(jié)則是內(nèi)外鏈板。各零件的表層硬度是影響其耐磨性的主要因素，既要保證耐磨，又要兼顧耐疲勞，必須做到套筒、銷軸和滾子三個零件表層硬度的匹配。TBZ750斗式提升機輸送鏈銷軸表層硬度嚴重不足，耐磨性差，短期內(nèi)大量磨損，致使鏈條節(jié)距改變，加大運行沖擊振動，惡化鏈傳動工況，是產(chǎn)生斷鏈事故的重要原因。

?? ? ? 傳動機構(gòu)減速機高速齒軸多次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看，是疲勞斷裂，檢測結(jié)果也表明傳動機構(gòu)本身并不存在制造缺點和安裝不足。?

換新鏈條，對新鏈條的制作，我們作了如下技術(shù)改進和要求:?

1、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，強化加工工藝，保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結(jié)構(gòu)，銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈板的相對轉(zhuǎn)動問題。

2、優(yōu)化選材和熱處理工藝，提高耐磨和抗疲勞性能。套筒:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸:材質(zhì)20CrMnMo，滲碳淬火HRC58～62，滲層深度1.5～2mm；滾子:材質(zhì)40Cr，淬火處理HRC48～52；內(nèi)外鏈板:材質(zhì)65Mn，采用沖孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。?
? ? ? 鏈條經(jīng)過改進后正常運轉(zhuǎn)，單節(jié)距無明顯變化，未出現(xiàn)銷軸轉(zhuǎn)動、異常磨損及鏈板脫落現(xiàn)象，大大下降了斗式提升機頭部振動的范圍內(nèi)。