貼縫帶：為什么推薦無胎基貼縫帶

貼縫帶：近年來，交通部公路科學(xué)研究院的李馮博士在國內(nèi)開展了貼縫帶及其技術(shù)的研究。2015年4月，相關(guān)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T969-2015《路面裂縫接縫膠》發(fā)布。這是檢測貼縫帶的相關(guān)標(biāo)準。

標(biāo)準中應(yīng)注意以下事項:1。軟化點，應(yīng)≥75℃。其實說白了就是實現(xiàn)耐高溫不流動。2.低柔型，即在一定溫度條件下(-10℃和20℃，其中-10℃必須測試)，材料是否能保持一定的柔軟度而不開裂。3.低溫拉伸量應(yīng)≥5毫米，可分為普通型(-10℃)、低溫型(-20℃)、冷型(-30℃)和嚴寒型(-40℃)。溫和的低溫拉伸意味著材料在一定的低溫下不會開裂。

事實上，交通部的標(biāo)準并沒有明確規(guī)定是否應(yīng)該使用輪胎底座。畢竟能否堅固的附著在路面裂縫處，起到止水的作用，才是較為基本的要求。

針對輪胎基接頭帶束層的特色，由于與路面結(jié)合性差，接頭后只停留在路面上，不僅影響行駛，形成跳躍感，而且由于不可滲透到裂縫中，長期磨損拉伸后(車輪的張力和自身熱脹冷縮引起的裂縫寬度變化)必然會形成表層起毛。更嚴重的是二次開裂的形成，對于6mm以上的裂縫尤為明顯。此外，路面裂縫多為不規(guī)則狀，帶有輪胎基因的材料中間有一層輪胎基布，勢必會使接縫處難以順著裂縫的趨勢貼合。和沒有胎基相比，隨意轉(zhuǎn)彎是非常沒有吸引力的。

此外，貼縫帶的兩個重要指標(biāo)是:高溫不流動和低溫不開裂。前者基本上可以用輪胎底座來實現(xiàn)，但后者很難長期實現(xiàn)。但我公司的貼縫帶完全可以同時滿足上述兩項性能指標(biāo)。直觀比較法:當(dāng)你用手拉我公司的貼縫帶時，你會發(fā)現(xiàn)我公司的貼縫帶產(chǎn)品拉力很好，而其他廠家的胎基，尤其是其他廠家的胎基會斷裂。

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