干式負(fù)載箱的一些常識(shí)點(diǎn)

? ? ? ?干式負(fù)載箱的制動(dòng)電阻是變頻器調(diào)速系統(tǒng)中非常重要的附件。如何挑選？需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)中電機(jī)產(chǎn)生的功率來(lái)確定，這與系統(tǒng)慣性、減速時(shí)間、潛在負(fù)載的能量等有關(guān)。

　　當(dāng)干式負(fù)載箱變頻器驅(qū)動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載停止時(shí)，一般通過(guò)耗能制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即電機(jī)的動(dòng)能和停止后線圈中的磁能被另一耗能元件消耗，從而實(shí)現(xiàn)快速停止。

　　當(dāng)電源停止時(shí)，干式負(fù)載箱的變頻器的逆變電路將反向?qū)ǎ瑢⒍嘤嗟碾娔芊答伣o變頻器的DC母線，DC母線上的電壓隨之升高。

　　當(dāng)上升到一定值時(shí)，變頻器的制動(dòng)電阻投入運(yùn)行，使這部分電能被電阻加熱消耗掉，同時(shí)DC母線上的電壓保持在正常值。

　　干式負(fù)載箱的制動(dòng)能耗的方法是在變頻器DC側(cè)增加一個(gè)放電電阻單元組件，消耗功率電阻上的再生電能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是處理再生能源直接的方式。它通過(guò)特殊的能耗制動(dòng)電路消耗電阻器上的再生能量，并將其轉(zhuǎn)化為熱能。所以也叫“電阻制動(dòng)”，包括制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。

　　干式負(fù)載箱的制動(dòng)單元的作用是當(dāng)DC電路的電壓Ud高于規(guī)定限值(如660伏或710伏)時(shí)，接通耗能電路，使DC電路通過(guò)制動(dòng)電阻后，通過(guò)熱能釋放能量。制動(dòng)單元可分為內(nèi)置式和外置式。前者適用于小功率通用變頻器，后者適用于大功率變頻器或?qū)χ苿?dòng)有特殊要求的工況。原則上，兩者沒(méi)有區(qū)別。它們都是開(kāi)啟制動(dòng)電阻的“開(kāi)關(guān)”，制動(dòng)電阻包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。

　　干式負(fù)載箱的制動(dòng)電阻是用來(lái)消耗電機(jī)再生能量作為熱能的載體，它包括兩個(gè)重要參數(shù)：電阻值和功率倍率容量。通常工程上廣泛使用的是波紋電阻和鋁合金電阻。前者采用垂直波紋面下降寄生電感，采用高阻燃無(wú)機(jī)涂層有效保護(hù)電阻絲不老化，延長(zhǎng)其使用年限。后一種電阻在耐候性和抗振性上優(yōu)于傳統(tǒng)的瓷骨架電阻，廣泛應(yīng)用于要求高、安裝容易堅(jiān)固、易于貼附散熱器、外形美觀的惡劣工控環(huán)境中。

　　干式負(fù)載箱的制動(dòng)電阻的能耗如下：

　　A.當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速反轉(zhuǎn)(包括被拖動(dòng))時(shí)，電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，能量反饋到DC電路，增加母線電壓；

　　B.當(dāng)DC電壓達(dá)到制動(dòng)單元的導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過(guò)制動(dòng)電阻；

? ? ? ?C.制動(dòng)電阻消耗的電能為熱能，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，母線電壓下降；

? ? ? ?D.母線電壓下降到制動(dòng)單元將要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷，沒(méi)有電流流過(guò)制動(dòng)電阻；

　　E.采樣母線電壓值，重復(fù)制動(dòng)單元的開(kāi)/關(guān)過(guò)程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。