柴油發(fā)電機(jī)的冷卻

柴油發(fā)電機(jī)通常有三種冷卻方式:空氣、氫氣和水。在一般同步柴油發(fā)電機(jī)中，冷卻系統(tǒng)是封閉的，冷卻介質(zhì)是再循環(huán)的。
風(fēng)冷:用冷風(fēng)吹掃柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，柴油發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子散熱。冷空氣吸熱，變成熱空氣。轉(zhuǎn)子之間的空氣匯聚后，通過(guò)鐵芯的風(fēng)道排出，由冷卻器冷卻。然后，冷卻后的空氣被送到發(fā)電機(jī)，由風(fēng)扇回收，達(dá)到散熱的目的。柴油發(fā)電機(jī)空冷器通常為中小型同步發(fā)電機(jī)組。
氫冷卻:氫冷卻使用氫作為冷卻介質(zhì)。氫氣的散熱性能比空氣好。大多數(shù)大型渦輪發(fā)電機(jī)組使用氫氣進(jìn)行冷卻。
水冷:水冷是定子和轉(zhuǎn)子的雙水冷方式。
定子水系統(tǒng)的冷水從外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流向安裝在定子上的進(jìn)水環(huán)，然后通過(guò)保溫管流向盤(pán)管吸熱，然后通過(guò)保溫管收集水，將出水環(huán)安裝在機(jī)架上。然后排放到發(fā)電機(jī)外的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入安裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支架，然后流入轉(zhuǎn)軸的中心孔，沿著幾個(gè)子午孔流到集水箱，然后流到線圈，穿過(guò)絕緣管。冷水吸熱后，通過(guò)保溫管流入出水箱，然后通過(guò)出水箱外緣的排水孔流到出水支架，由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，新建的大、中、大型柴油發(fā)電機(jī)廠家的柴油發(fā)電機(jī)組通常采用水冷。