文章摘要： 2025年初，福特全球技術(shù)公司申請了一項(xiàng)關(guān)于“主車輛與目標(biāo)車輛之間交互”的專利，該專利通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩車運(yùn)動狀態(tài)與路徑的交互分析，以提升行車安全與效率，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)的又一進(jìn)步。金融界2025年1月20日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，福特全球技
2025年初，福特全球技術(shù)公司申請了一項(xiàng)關(guān)于“主車輛與目標(biāo)車輛之間交互”的專利，該專利通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩車運(yùn)動狀態(tài)與路徑的交互分析，以提升行車安全與效率，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)的又一進(jìn)步。
金融界2025年1月20日消息，國家常識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，福特全球技術(shù)公司申請一項(xiàng)名為“主車輛與目標(biāo)車輛之間的交互”的專利，公開號 CN 119261884 A，申請日期為 2024 年 6 月。
專利摘要顯示，本公開提供了“主車輛與目標(biāo)車輛之間的交互”。一種計(jì)算機(jī)包括處理器和存儲器，并且所述存儲器存儲指令，所述指令可由所述處理器執(zhí)行以：確定主車輛的主運(yùn)動狀態(tài)，確定目標(biāo)車輛的目標(biāo)運(yùn)動狀態(tài)，確定表征所述主車輛的主路徑和所述目標(biāo)車輛的目標(biāo)路徑的相交的量，以及基于所述量來致動所述主車輛的部件。所述主路徑基于所述主運(yùn)動狀態(tài)，并且所述目標(biāo)路徑基于所述目標(biāo)運(yùn)動狀態(tài)。所述主路徑或所述目標(biāo)路徑中的至少一者是彎曲的。
福特全球技術(shù)公司申請主車輛與目標(biāo)車輛之間的交互專利，基于量致動主車輛部件
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