轉向器殼體是如何進行制作的？

?轉向器殼體是如何進行制作的？

　　齒輪齒條式轉向器通常包括轉向器殼體、齒輪、齒條、調節(jié)螺釘和齒條導向塊。轉向器的齒輪與轉向軸下端的轉向齒條嚙合。當方向盤轉動時，轉向器中的齒輪轉動，帶動轉向器中的齒條向方向盤轉動的方向運動。

　　轉向齒條的作用通過轉向齒條端和轉向橫拉桿端傳遞給轉向節(jié)臂，使車輪轉動。在轉向器中，轉向器殼體用于支撐和固定齒輪和齒條，現(xiàn)有技術中的轉向器殼體是一體成型的。

　　模具設計難度大，容易變形，造成定位不可靠。汽車被撞后，可能會損壞轉向器殼體產(chǎn)生碎片，轉移到轉向器內的碎片很容易造成轉向器卡死損壞。

汽車轉向器殼體，包括一殼體、二殼體和連接軸，一殼體和二殼體通過連接軸連接；

　　二殼體上端設有齒輪殼體，右端設有齒條殼體，前端設有調節(jié)螺孔；

　　一殼體與連接軸的接合處分別設有兩個一凸臺，一凸臺上設有多個一螺母孔；

轉向器殼體加工工藝：

　　1.外殼主要有固定和保護齒條和輸入軸的功能，還限制齒條的行程；殼體的這種內力特性使其比平板更充分地利用材料強度，從而具有更大的承載能力。

　　2.殼體主要承受沿厚度均勻分布的中面應力的外載荷，而不是沿厚度變化的彎曲應力。殼體可以做成各種形狀，以滿足工程造型的需要，因此廣泛應用于工程結構中，如大跨度建筑屋頂、中小跨度屋面板、工程結構和襯里、各種工業(yè)管道壓力容器和冷卻塔、反應堆安全殼、無線電塔、儲液罐等。

3.工程結構中使用的殼體多由鋼筋混凝土制成，也可以由鋼、木、石、磚或玻璃鋼制成。

　　外殼主要有固定和保護齒條和輸入軸的功能，也限制齒條的行程。

　　殼體的這種內力特性使其比平板更充分地利用材料強度，從而具有更大的承載能力。

殼體主要承受沿厚度均勻分布的中面應力的外載荷，而不是沿厚度變化的彎曲應力。

所以轉向器殼體對于汽車來說是很重要的，為汽車的安全提供了必要的保障。如果大家對于轉向器殼體還有哪些想要了解的，可以聯(lián)系我們轉向器殼體廠家。我們擁有多年的生產(chǎn)制造技術，可以為大家詳細介紹其中相關的內容。