dbx用了什么懸架

DBX，阿斯頓馬丁匠心之作，以雙橫臂前懸與多連桿后懸架構(gòu)筑操控基石，融合F1賽車靈感，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，澎湃動力與精準操控并重，詮釋豪華SUV新境界，引領(lǐng)高性能駕駛風尚。 DBX的懸掛系統(tǒng)采用了獨特的設(shè)計，前懸架配置為雙橫臂獨立懸架，后懸架則升級為多連桿式獨立懸架，旨在提升車輛的操控性能。 多連桿式懸架通過精細的連桿結(jié)構(gòu)，相較于雙橫臂懸架，提供了更多可調(diào)參數(shù)，從而增強車輪的抓地力和穩(wěn)定性，對工程師的技術(shù)要求極高。 雙橫臂懸架作為高端車輛的常見配置，以其先進的結(jié)構(gòu)，尤其是兩個獨立橫臂，有效地限制了車身側(cè)傾和制動時的點頭，為駕駛者提供了卓越的操控體驗。 在F1賽車中，雙叉臂懸架更是速度與精準的象征。 DBX作為阿斯頓馬丁的代表作，作為一款中大型豪華SUV，憑借其4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的強大動力，最大功率達到405千瓦，最大扭矩達到驚人的700牛米，一上市便備受矚目。這不僅證明了其技術(shù)實力，也滿足了消費者對高性能駕駛的期待。